用于汽車HVAC和冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)的回流熱保護(hù)（RTP）器件
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在苛刻的汽車工作環(huán)境中，功率場效應(yīng)晶體管（powerFET）常常會暴露于極端溫度變化和熱機(jī)應(yīng)力之下。間歇短路、冷操作環(huán)境、高電弧放電或帶噪聲電路短路、感應(yīng)負(fù)載及多重短路在經(jīng)過一段時間后會造成裝置疲損，使裝置在開路、短路或阻性模式下出現(xiàn)故障。
盡管現(xiàn)在的powerFET越來越耐用，但在苛刻的工作環(huán)境下仍容易出現(xiàn)故障，尤其是在超出其額定值后，它們會很快出現(xiàn)故障。如果電壓超過 powerFET的最大工作電壓，那么它很快就會被燒毀。如果瞬時電壓所包含的能量高于額定破壞能量水平，那么裝置將損壞；形成破壞性熱事件，最終可能導(dǎo)致裝置冒煙、起火或脫焊。
實踐證明，與工作環(huán)境相對溫和的應(yīng)用相比，汽車的 powerFET 更容易出現(xiàn)疲損和故障。通過對比一段時間內(nèi)的powerFET故障情況，我們發(fā)現(xiàn)用于苛刻環(huán)境條件（比如汽車應(yīng)用）下的裝置的 ppm 故障率要高得多。實地使用五年后，這種差別可達(dá) 10 倍以上。
阻性模式故障尤其值得關(guān)注，這不僅僅是相對于 powerFET而言，印制電路板也一樣。僅 10W 的功率就可能產(chǎn)生溫度在 180攝氏度以上的局部熱點，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于印制電路板的典型玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（135攝氏度），造成電路板的環(huán)氧結(jié)構(gòu)損壞，并產(chǎn)生熱事件。
圖1 說明一個出現(xiàn)故障的powerFET可能并不會產(chǎn)生一個完全短路過電流條件，而是產(chǎn)生阻性短路，通過I2R受熱形成不安全的溫度條件。在這種情況下，所形成的電流可能并不是很高，不會使標(biāo)準(zhǔn)保險絲熔斷并阻止印制電路板上的熱失控。
圖1：阻性模式下的powerFET故障可能形成不安全的溫度條件
泰科電子的回流熱保護(hù)（RTP）器件是一種耐用、可靠的表面安裝熱保護(hù)器，它可防止功率電子器件故障產(chǎn)生熱損壞。這種二級熱保護(hù)器件可用于代替汽車設(shè)計中常用的冗余powerFET、繼電器及大規(guī)格熱沉。
當(dāng)某功率器件故障或板缺陷形成不安全的高溫條件時，RTP200 器件（在 200攝氏度打開，該溫度高于正常工作溫度，但低于無PB焊料回流溫度）將會中斷電流，阻止熱失控，避免造成重大損壞。
如圖 2 和圖 3 所示，當(dāng) RTP 裝置在 FET 附近的電源線上串聯(lián)時，它會跟蹤 FET 溫度，在緩慢的熱失控在電路板上形成破壞性熱條件之前斷開電路。 電機(jī)保護(hù)器相關(guān)文章:電機(jī)保護(hù)器原理
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