用于汽車HVAC和冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)的回流熱保護(hù)（RTP）器件
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圖2： RTP器件和powerFET在印制電路板上緊密接觸，共用部分安裝墊，以形成更好的導(dǎo)熱性
圖3： 在緩慢的熱失控條件下，RTP 200器件會跟蹤powerFET溫度，
在達(dá)到 200攝氏度時(shí)斷開電路
冷卻風(fēng)扇模塊是汽車 HVAC 和發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的一個(gè)重要模塊，用于冷卻發(fā)動機(jī)，防止發(fā)動機(jī)在特殊條件下（比如高溫天氣和上陡坡時(shí)）出現(xiàn)過熱。圖4顯示了 RTP 器件在 CFM 應(yīng)用中的設(shè)置。
圖4： RTP器件在CFM 應(yīng)用中的設(shè)置方框圖
一般情況下，CFM 模塊并不包括能在某些情況下進(jìn)行板上診斷并自動發(fā)出關(guān)閉信號的微控制器。所以我們無法通過軟件防止powerFET故障，只能通過二級保護(hù)防止熱失控形成危險(xiǎn)的熱事件。
在某些設(shè)計(jì)配置中，powerFET 直接連接電池（+Vbat）。在這種情況下，即使點(diǎn)火裝置已關(guān)閉，裝置電源仍可能未斷開。在出現(xiàn)形成不安全溫度的故障事件時(shí)，發(fā)動機(jī)輸出的功率不會切斷電路，熱事件將繼續(xù)。
在大部分汽車?yán)鋮s風(fēng)扇應(yīng)用中，powerFET 設(shè)在控制模塊上，用于根據(jù)需要開關(guān)風(fēng)扇電機(jī)電源。CFM 應(yīng)用中常用的電機(jī)配置有兩種：有刷電機(jī)和無刷電機(jī)。圖5和圖6顯示了這兩種電機(jī)及相關(guān)電子器件的配置，定義了功率器件故障可能形成不安全熱失控條件的敏感區(qū)。在此類應(yīng)用中，RTP器件可防止熱失控形成破壞性熱事件。RTP器件設(shè)在應(yīng)用的敏感區(qū)內(nèi)，當(dāng)溫度超過規(guī)定的開路溫度時(shí)，RTP器件將斷開電路。
圖5： 三相無刷直流電機(jī)配置
圖6： 有刷直流電機(jī)配置
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