保時(shí)捷Panamera S混動(dòng)車4種驅(qū)動(dòng)模式解讀

保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid插電式混動(dòng)車經(jīng)過超過42項(xiàng)駕駛測試以及1,200公里的測試?yán)锍毯?，其最新的綜合燃效數(shù)據(jù)為53.4英里/加侖（油耗4.4升/百公里），二氧化碳排量為71克/公里，電量消耗為162瓦時(shí)/公里。

純電動(dòng)模式下，該車行駛里程為36公里。其動(dòng)力總成包括一臺(tái)符合歐6排放標(biāo)準(zhǔn)的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率245千瓦，峰值扭矩440牛米）以及一臺(tái)峰值扭矩達(dá)到310牛米的三相同步電機(jī)；另外搭載一臺(tái)8速Tiptronic S變速箱，針對電動(dòng)模式，這款變速箱為其準(zhǔn)備了一套獨(dú)立的換擋策略；最后還包括一個(gè)儲(chǔ)容量為9.4千瓦時(shí)的鋰電池組。

內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)共同作用下的系統(tǒng)最大功率達(dá)到416馬力，0到100公里/時(shí)加速耗時(shí)5.5秒，最高時(shí)速270公里/時(shí)。電機(jī)單獨(dú)工作功率為95馬力。

通過中控面板上的按鈕能夠隨意選擇駕駛模式，在電池電量充足的情況下，該車默認(rèn)以E-power模式（也就是純電動(dòng)模式）驅(qū)動(dòng)。

E-power純電動(dòng)模式

內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)模式

若是司機(jī)需要突然加速或超車，通過調(diào)用踏板上的“kick down”功能可以使內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力介入，進(jìn)入高性能模式，在該模式下，電動(dòng)模式依然處于激活狀態(tài)，一旦車輛速度回復(fù)至適當(dāng)?shù)乃?，車輛便繼續(xù)以純電動(dòng)模式行駛。

高性能模式

當(dāng)退出純電動(dòng)模式后，該車的驅(qū)動(dòng)策略會(huì)使其進(jìn)入混合動(dòng)力模式，在該模式下，系統(tǒng)將會(huì)完全自動(dòng)地在電動(dòng)和混動(dòng)模式間切換，而切換的條件基是基于電池電量的恢復(fù)情況以及某一時(shí)刻車輛所需的動(dòng)力情況。

司機(jī)通過選擇儀表板上的E-Power輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在TFT顯示屏上精確地顯示當(dāng)前車輛處于何種驅(qū)動(dòng)模式以及續(xù)航里程等信息。

TFT顯示屏展示續(xù)航里程等信息

E-Charge模式是一項(xiàng)新的模式，同樣通過中控臺(tái)上的按鈕實(shí)現(xiàn)切換。該模式下，電機(jī)作為發(fā)電機(jī)作用，它負(fù)責(zé)增加內(nèi)燃機(jī)的負(fù)荷，通過更改載荷點(diǎn)的原理，在汽車依靠動(dòng)力更強(qiáng)勁的內(nèi)燃機(jī)行駛的同時(shí)，對高電壓蓄電池進(jìn)行充電。

在汽車制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)像發(fā)電機(jī)一樣產(chǎn)生電能，內(nèi)燃機(jī)保持關(guān)閉狀態(tài)，原本制動(dòng)時(shí)被浪費(fèi)的能量現(xiàn)在被再次利用以支持后續(xù)的電動(dòng)行駛。

能量回收模式

在運(yùn)動(dòng)模式下，當(dāng)司機(jī)將油門踏板踩下80% 時(shí)，“Boost”功能啟動(dòng)，即內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)一同輸出全部性能潛力。該模式適合動(dòng)態(tài)駕駛，具有最佳油門踏板特定和最大功率及扭矩。