讓大腦“退化”體驗奧迪多項前瞻性技術(shù)

● 路口輔助系統(tǒng)

要達(dá)到完美的效果，此系統(tǒng)需要首先連入奧迪的Car-to-Car系統(tǒng)。在接近路口時，車輛會通過Car-to-Car系統(tǒng)檢測干路是否有橫向來車，如果有車的話，會在儀表處進(jìn)行箭頭指示。

這也是一個處于研發(fā)階段的設(shè)計，畢竟現(xiàn)在離Car-to-Car的普及還有很遠(yuǎn)的距離。也就是說，如果現(xiàn)階段使用的話，第一步的儀表臺來車提示是沒有的，這會降低該系統(tǒng)的設(shè)計期望。不過，汽車聯(lián)網(wǎng)在將來會是一個趨勢。

● 車輛防碰撞系統(tǒng)

這套系統(tǒng)是用于任何速度下的防碰撞系統(tǒng)，它會檢測以當(dāng)前速度行駛接下來3秒鐘會發(fā)生什么，并感知是否能夠通過急打方向等措施來避開障礙物，如果系統(tǒng)認(rèn)為在3秒之內(nèi)不可能躲開碰撞，便會自動全力剎車，以此來避免碰撞。也就是說，在同樣的條件下，車輛以60km/h和80km/h行駛時的剎車點是不同的，80km/h時的剎車點會更早。

在實際體驗中，該系統(tǒng)幾乎可以完全避免碰撞，以60km/h的時速自動剎車的場景我還記憶猶新。相比沃爾沃，奧迪的這套技術(shù)理論上可以在任何速度下工作。因為當(dāng)天下雨路比較滑，有幾次與前車發(fā)生了非常輕微的接觸，但這已經(jīng)可以將碰撞的風(fēng)險幾乎降到0了。當(dāng)然現(xiàn)在只是個雛形，或許接下來的開發(fā)會將天氣之類更多的因素考慮在內(nèi)，以達(dá)到更完善的保護(hù)效果。

● Audi pre sense City

我不知道這幾個單詞如何翻譯會比較完美，基本的意思就是用于城市的預(yù)知系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對65km/h以下可能發(fā)生的危險來提供保障措施，它會通過短促的制動對駕駛者給予警告。如果駕駛者沒有反應(yīng)，系統(tǒng)將在碰撞發(fā)生前約1秒進(jìn)行全力制動，從而降低撞擊速度達(dá)30公里/小時。

行人穿行是城市里的經(jīng)常遇到的事情，該系統(tǒng)可檢測到20米范圍內(nèi)的物體和行人。如果傳感器報告有危險情況，比如行人走上馬路，系統(tǒng)將決定是否有必要進(jìn)行全力制動。

或許你要問，為什么在碰撞的一瞬間會調(diào)節(jié)安全帶的松緊，難道要松一點么？答案的確是這樣的，奧迪的技術(shù)人員表示，在中低速碰撞時，合理的安全帶束縛力可以得到更有效的保護(hù)而不是單純的將安全帶勒緊，比如調(diào)松一些是為了讓乘客能夠更多的接觸到安全氣囊。這一切都是碰撞之前電腦自動決定的。

● 奧迪燈光技術(shù)

“通過日間行車燈你可以判斷這是不是一輛奧迪，而且通過不同的形狀可以知道這是一款什么車型”，奧迪燈光工程師自豪的講。燈光對于提升夜間行駛安全性的重要性不言而喻，奧迪已在車燈領(lǐng)域方面走在了汽車的前列，不單是銷魂的造型設(shè)計，技術(shù)方面也依然領(lǐng)先于其他廠家并得以實際應(yīng)用。在此次行程中，奧迪也像我們展示它的燈光技術(shù)。

讓我們先來看看奧迪兩款車型的大燈構(gòu)造，下圖分別是Q3和A7的大燈。在國內(nèi)，只有最高配A8 W12車型上才采用了LED照明技術(shù)，但在海外A6、A7上都可以選裝。

奧迪旗下所有車型都已經(jīng)將LED日間行車燈列為標(biāo)配（目前國內(nèi)版A3還不是），而LED大燈還在繼續(xù)開發(fā)和普及階段，目前需要完善的是LED大燈的散熱技術(shù)。雖然LED照明本身散熱量并不高，但它對溫度上升很敏感，溫度高了照明效率會明顯下降，因此奧迪除了開發(fā)新的照明技術(shù)以外，散熱也是需繼續(xù)創(chuàng)新和研發(fā)的。

　　◆ 奧迪照明技術(shù)新成果展示

奧迪為我們展示了它們研發(fā)的新一代照明技術(shù)，這不僅僅是照明介質(zhì)上的變化，而是變得更加智能和人性化。

◆ 自適應(yīng)大燈+滑動范圍調(diào)節(jié)