加強(qiáng)側(cè)面碰撞保護(hù) 通用設(shè)計(jì)推出前中置安全氣囊

　　眾所周知，汽車(chē)安全氣囊是為了在碰撞時(shí)有效緩解駕駛者身體同車(chē)身結(jié)構(gòu)的剛性沖擊，所設(shè)置的核心被動(dòng)安全裝備，而目前氣囊的主要功能和作用還主要集中于正面碰撞時(shí)的觸發(fā)保護(hù)，而對(duì)于側(cè)面碰撞，則只能依靠側(cè)氣簾起到簡(jiǎn)單的外圍遮擋作用，很少有人會(huì)去關(guān)注在側(cè)碰時(shí)發(fā)生在車(chē)內(nèi)部的二次沖擊對(duì)乘員造成的傷害。

　　然而一項(xiàng)全新的安全裝備，卻可以在側(cè)面撞擊時(shí)有效保護(hù)前排的駕駛員和乘客。近日，美國(guó)通用汽車(chē)在底特律總部正式對(duì)外宣布了汽車(chē)界首個(gè)前中部氣囊，可以有效防止側(cè)面遠(yuǎn)端碰撞時(shí)對(duì)乘員的傷害，例如駕駛者坐在左側(cè)駕駛，當(dāng)收到右側(cè)的側(cè)面碰撞時(shí)，相對(duì)于駕駛者而言，碰撞地點(diǎn)為側(cè)面遠(yuǎn)端。

　　這個(gè)前中部氣囊距離量產(chǎn)并不遙遠(yuǎn)，事實(shí)上國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也將是第一批受益者之一，目前國(guó)內(nèi)有售的別克昂科雷，將在明年推出的2013款上全系普及這一裝備。這個(gè)所謂的前中部氣囊并不是像以往的氣囊或者氣簾那樣布置在中控臺(tái)或者是A柱B柱當(dāng)中，而是布置在前排座椅的靠近中線(xiàn)的那個(gè)側(cè)面，也就是在中央扶手上方一點(diǎn)點(diǎn)的位置。

　　這個(gè)氣囊爆發(fā)之后形成一扇平面墻體式的保護(hù)面，防止車(chē)輛側(cè)向承受的加速度令人體大幅度的側(cè)向搖擺，身體與另一側(cè)座椅或者是另一側(cè)的乘員發(fā)生的慣性碰撞。一定程度上將駕駛員的側(cè)向擺動(dòng)降至最低，是其更好地固定在作為范圍內(nèi)接受保護(hù)。

　　通用之所以做出這樣的設(shè)計(jì)并不是多此一舉或是氣囊多得沒(méi)有地方放好了，而是基于對(duì)現(xiàn)實(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析與理解。通用汽車(chē)通過(guò)研究美國(guó)高速公路安全管理局的死亡報(bào)告，發(fā)現(xiàn)從2004至2009的5年間，在未發(fā)生傾覆的側(cè)碰事故中，死亡的概率占據(jù)了11%，而即便是乘員遠(yuǎn)離碰撞發(fā)生點(diǎn)，那樣的死亡率也在其中占據(jù)了29%。

　　“這種前中部氣囊并不是交通安全法規(guī)規(guī)定的，并且目前沒(méi)有一款車(chē)有類(lèi)似的安全配置?！蓖ㄓ闷?chē)先進(jìn)約束系統(tǒng)高級(jí)工程師Scott Thomas說(shuō)。坦誠(chéng)地說(shuō)，有了這項(xiàng)安全配置之后，車(chē)輛的碰撞安全成績(jī)將有非常顯著的提高。

　　美國(guó)高速公路安全管理局保險(xiǎn)協(xié)會(huì)主席Adrian Lund表示說(shuō)：“前中部氣囊的確對(duì)于側(cè)面碰撞時(shí)挽救生命有著巨大的潛力?！蓖ㄓ闷?chē)車(chē)輛安全性和耐撞性部門(mén)執(zhí)行總監(jiān)Gay Kent表示，“沒(méi)有任何一項(xiàng)安全裝備敢說(shuō)能夠全方位保護(hù)乘員安全，前中部氣囊的構(gòu)思與推廣并不是為了取代此前的安全配置，而是為了有效地跟主副駕駛座氣囊或氣簾以及安全帶等相輔相成，構(gòu)建出更加復(fù)雜的乘員約束系統(tǒng)?！?/P>