汽車電控技術(shù)發(fā)展：混動車電動車的未來

二、輕混合動力系統(tǒng)

別克君越ECO-Hybrid

代表車型是長安的杰勛、上海通用稱別克君越ECO-Hybrid等車型。該混合動力系統(tǒng)采用了集成啟動電機（也就是常說的Integrated Starter Generator，簡稱ISG系統(tǒng)）。與微混合動力系統(tǒng)相比，輕混合動力系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)用發(fā)電機控制發(fā)動機的啟動和停止，還能夠?qū)崿F(xiàn)：（1）在減速和制動工況下，對部分能量進(jìn)行吸收；（2）在行駛過程中，發(fā)動機等速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機產(chǎn)生的能量可以在車輪的驅(qū)動需求和發(fā)電機的充電需求之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。輕混合動力系統(tǒng)的混合度一般在20％以下。

三、中混合動力系統(tǒng)

Civic混合動力車

本田旗下混合動力的Insight, Accord 和Civic都屬于這種系統(tǒng)。該混合動力系統(tǒng)同樣采用了ISG系統(tǒng)。與輕度混合動力系統(tǒng)不同，中混合動力系統(tǒng)采用的是高壓電機。另外，中混合動力系統(tǒng)還增加了一個功能：在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時，電動機能夠輔助驅(qū)動車輪，從而補充發(fā)動機本身動力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，可以達(dá)到30％左右，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛。

四、重混合動力系統(tǒng)

豐田的普銳斯 和未來的Estima屬于重混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓啟動電機，混合程度更高。與中混合動力系統(tǒng)相比，完全混合動力系統(tǒng)的混合度可以達(dá)到甚至超過50％。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動力系統(tǒng)逐漸成為混合動力技術(shù)的主要發(fā)展方向。以上各種不同的混合方式，都能在一定程度上降低成本和排放。各大汽車廠商在過去的十幾年，通過不斷的研發(fā)投入，試驗總結(jié)，商業(yè)應(yīng)用，形成了各自的混合動力技術(shù)之路，而在市場上的表現(xiàn)也是各具特色。

純電動汽車——各大廠家相逐追捧，大面積推廣尚需時間

從廣義上理解，純電動汽車是指利僅利用電能進(jìn)行驅(qū)動的汽車。至于車內(nèi)電量的來源，無論是利用電池、太陽能、燃料提供電力的車輛都可以看做是純電動汽車。但是，由于攝取電能的方式直接決定了車輛的內(nèi)部構(gòu)造和運作原理，為了方便介紹，我們這里指的純電動汽車僅為利用車載電池作為電力來源的電動汽車。

電動汽車由底盤、車身、蓄電池組、電動機、控制器和輔助設(shè)施蓄電池六部分組成。由于電動機具有良好的牽引特性，因此蓄電池汽車的傳動系統(tǒng)不需要離合器和變速器。車速控制由控制器通過調(diào)速系統(tǒng)改變電動機的轉(zhuǎn)速即可實現(xiàn)。

比亞迪E6純電動車

純電動汽車?yán)秒娫?、?qū)動電動機、傳動裝置、形式裝置等一些列結(jié)構(gòu)，將電能轉(zhuǎn)化為車輛行駛的動能。電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，因此是十分環(huán)保的車型。即使是從生產(chǎn)電動汽車的整個周期上看，其各種有害氣體和CO2的排放量也比傳動汽油車更低。

奧迪純電動跑車e-tron

目前，影響電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素是車載電池。對于車載電池來說，能量密度、充電時間、連續(xù)放電率和自放電率、運行環(huán)境、安全可靠性和壽命維護(hù)都是關(guān)鍵性的指標(biāo)。