汽車用非金屬材料的檢測
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隨著非金屬材料的性能及加工工藝的日新月異，非金屬材料正以前所未有的速度被應用在汽車上。平均每輛轎車非金屬材料的用量已由 1981年的68.4公斤提高到目前的150～180公斤。伴隨非金屬材料在汽車領域應用范圍的日益擴大，也給此類材料相應性能的檢測提出了要求，例如汽車內飾材料有毒有害物質的揮發(fā)對人體的影響，內飾材料揮發(fā)物質在擋風玻璃上的冷凝對司機駕駛安全的影響，塑料燃油箱的透氣性，內胎、安全氣囊的阻隔性，座墊、靠背等和人體接觸材料的透氣透濕性對乘駕人員舒適度的影響等等，針對這些問題，相應的檢測方法、檢測標準、檢測儀器也相繼推出和不斷完善，下面，筆者將對相關檢測項目的情況進行簡要介紹。
2、汽車內飾材料揮發(fā)物質對擋風玻璃影響的檢測
汽車內裝飾材料，如工程塑料、紡織品、皮革、無紡布等，以及安裝這些材料所用的各種粘合劑，在高溫的作用下，其容易揮發(fā)的成分會蒸發(fā)出來，并在汽車窗戶或擋風玻璃上形成凝結 ,造成司機視線不良，嚴重影響行車安全。目前，國外已有這方面的檢測，遵循的相關測試標準為DIN 75201、ISO 6452、SAE J1756等，國內部分汽車及內飾件生產企業(yè)或為了提高產品品質、或為了開拓海外市場的需要，也對相關檢測引起了足夠重視。
內飾件 霧化 檢測 有兩種試驗方法：光澤度測試法和重量測試法。前者是通過玻璃板在霧化前后光澤度的變化來衡量被測試樣的霧化特性；后者則是通過鋁箔在霧化前后質量的變化得到霧化凝結物的質量。另外通過試驗得出的“成霧值”或“霧化 -凝結物的質量”還能定量地得出該試樣有毒有害物質的揮發(fā)量；通過對車前氙氣燈霧化值測試，還能夠測試車前燈的霧化現(xiàn)象能在多大程度上影響照明度。
目前在中國市場上銷售的霧化測試設備有德國哈克、中國濟南蘭光等品牌。
3、汽車塑料燃油箱透氣性能的檢測
與鋼板燃油箱相比，汽車塑料燃油箱具有更安全、耐腐蝕、使用壽命長等特性，且造型隨意、生產成本低，目前中國轎車的塑料燃油箱使用率已達到 86％。
塑料燃油箱雖然有諸多優(yōu)點，但相比鋼板燃油箱其最大缺點為材料的阻隔性能差，會造成燃油的穿透性揮發(fā)，需要對其阻隔性能進行測試，以選擇理想的材料。傳統(tǒng)的測試方法為：把定量的汽油注入油箱后，密封，稱量燃油箱得到其質量 M1，放置足夠時間后（一般要超過100天），再次進行稱量得到其質量M2，計算△M=M1-M2，△M即為燃油的揮發(fā)量。此種方法需要測試時間長，要求有高精度的稱量工具，實現(xiàn)起來比較困難。
ASTM D3985給出了另外一種測試方法。切取燃油箱的塑料薄片，測量薄片的氧氣透過量，通過對各種塑料薄片的透氧量進行比較，從而科學迅速地得出哪種塑料更具有良好的阻隔性，更適于用來制造燃油箱。
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