汽車制造商賓利采用LMS TecWare加速懸架疲勞試驗(yàn)
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此外，使用一系列的雨流計(jì)數(shù)、時(shí)域和頻域工具，可以判定各部分信號(hào)的疲勞情況。換而言之，對(duì)于沖擊幅值很小但又高度重復(fù)的載荷，例如標(biāo)準(zhǔn)路面振動(dòng)信號(hào)，以及幅值比較大但不是經(jīng)常出現(xiàn)的載荷數(shù)據(jù)，例如當(dāng)車輪行駛過(guò)凹陷處，LMS TecWare都能夠自動(dòng)地判定出這些信號(hào)的“損傷等效”，鑒別出試驗(yàn)的哪個(gè)階段產(chǎn)生的這些載荷數(shù)據(jù)，并根據(jù)幅值、重復(fù)性和持續(xù)時(shí)間將這些信號(hào)進(jìn)行分類。系統(tǒng)能夠移除無(wú)損信號(hào)和無(wú)關(guān)信號(hào)，將剩余的有效疲勞載荷數(shù)據(jù)融入壓縮的試驗(yàn)進(jìn)程中，來(lái)重現(xiàn)汽車的受損情況。 做出正確的決定
對(duì)比分析和相關(guān)性分析工具，例如頻率響應(yīng)函數(shù)9(FRF)圖，可以用于驗(yàn)證壓縮后的載荷循環(huán)相對(duì)于原始測(cè)試數(shù)據(jù)的有效性?！斑@個(gè)驗(yàn)證過(guò)程通過(guò)多次迭代獲得壓縮的試驗(yàn)進(jìn)程，這一進(jìn)程具有非常好的損傷等效性，而不會(huì)有額外的速度、力和加速度，”Upcott－Gill解釋說(shuō)。自動(dòng)化“gap spotting”功能可以檢測(cè)出截?cái)鄶?shù)據(jù)之間的不連續(xù)性，并通過(guò)“斜坡”函數(shù)將這些過(guò)渡連貫起來(lái)，以避免試驗(yàn)過(guò)程中可能出現(xiàn)的數(shù)據(jù)突變情況而對(duì)減震器和其他懸架零部件造成過(guò)應(yīng)力。 “載荷數(shù)據(jù)處理功能有助于我們的工程師在壓縮優(yōu)化臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)做出正確的決定，”Upcott-Gill說(shuō)?！?a class="contentlabel" href="http://butianyuan.cn/news/listbylabel/label/LMS">LMS TecWare能夠自動(dòng)完成數(shù)據(jù)處理工作，同時(shí)給我們的工程師提供了很多的靈活性，能夠及時(shí)判定哪些數(shù)據(jù)需要保留，什么時(shí)候的數(shù)據(jù)需要微調(diào)，以及整個(gè)試驗(yàn)如何進(jìn)行。如果沒(méi)有LMS TecWare，創(chuàng)建有效的壓縮試驗(yàn)流程，這將是一項(xiàng)非常困難的工作?！?
將臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)間縮短一半
“我們目前在懸架測(cè)試項(xiàng)目中使用LMS TecWare驗(yàn)證開(kāi)發(fā)方法，解決流程中出現(xiàn)的問(wèn)題，以及評(píng)估主要優(yōu)勢(shì)，”Upcott-Gill說(shuō)，并且他還指出LMS TecWare帶給他們的方便之處令他印象深刻?！拔覀?cè)陂_(kāi)發(fā)的早期階段充分利用了LMS TecWare軟件，這使得每個(gè)懸架的臺(tái)架疲勞試驗(yàn)時(shí)間都縮短了一半?！彼€指出使用LMS TecWare，大大減少了試驗(yàn)的失敗次數(shù)，以及明顯減少了重復(fù)試驗(yàn)的次數(shù)。 “效率的提高意味著疲勞試驗(yàn)不再是懸架開(kāi)發(fā)的瓶頸。這樣，我們可以縮短租用昂貴試驗(yàn)臺(tái)的時(shí)間，從而節(jié)省了費(fèi)用，”他說(shuō)?！癓MS TecWare的回報(bào)非常快，是非常好的一項(xiàng)技術(shù)。”使用LMS TecWare判定采集信號(hào)中的受損情況，以及這些載荷數(shù)據(jù)出現(xiàn)在什么時(shí)候，這些信息能夠幫助工程師即使在沒(méi)有懸架系統(tǒng)的時(shí)候也能很好地了解疲勞情況。并且能更詳細(xì)地了解磨損和撕裂區(qū)域能夠提供給工程師更多信息，將懸架設(shè)計(jì)和性能目標(biāo)試驗(yàn)相匹配。
下一步工作
驗(yàn)證流程完成之后，下一步的計(jì)劃是將這一方法用于賓利全軸懸架耐久性試驗(yàn)。并將相同的方法轉(zhuǎn)移給其他部門，例如車身和動(dòng)力總成。在未來(lái)的發(fā)展中，賓利還將繼續(xù)研究如何將LMS TecWare處理的載荷數(shù)據(jù)輸入至LMS Virtual.Lab Durability耐久性分析軟件中，用于預(yù)測(cè)懸架零部件的疲勞性能。
Upcott-Gill表示“基于測(cè)量載荷數(shù)據(jù)的疲勞壽命預(yù)測(cè)能夠幫助工程師設(shè)計(jì)出更好的零部件，了解虛擬試驗(yàn)，快速評(píng)估其他的懸架設(shè)計(jì)方案，在構(gòu)建最終的物理樣機(jī)之前輕松創(chuàng)建虛擬模型?！?
評(píng)論