眾廠商談汽車半導體的技術趨勢

　　(2) 車輛儀表用圖像處理 IC

　　針對車載用的TFT顯示儀表，今后將不斷地發(fā)展并普及到一般車型，另外，據(jù)預測，作為駕駛員所需信息的顯示，HUD(抬頭顯示)的需求將逐漸增加。在這種情況下，一方面要求汽車儀表用圖像處理電路，要具有高品質的圖像處理性能，多路的圖像輸出I/F;另一方面，針對汽車儀表也要求系統(tǒng)的小型化。另外，里程計的修改防止等的安全功能的需求也將逐漸增加。

　　● 馬達驅動MCU&IC

　　(1) 馬達驅動電路是由高耐壓混合信號生產(chǎn)工藝加上驅動級或者是預驅動級所需的正弦波驅動邏輯混合而成的單片電路。并且，高結溫保證(175℃保證等等)、低噪聲化、機電一體化成為重要的課題。

　　(2) 馬達用MCU，在從引擎作為主要的動力源的行駛系統(tǒng)轉變?yōu)橐择R達作為動力源的行駛系統(tǒng)的巨大變化的情況下，為了進一步改善每公里行駛費用而要求系統(tǒng)實現(xiàn)小型化，高轉速成為必需。

　　4.3 TI策略

　　德州儀器(TI)處理器業(yè)務部業(yè)務開發(fā)總監(jiān)蔣宏：未來的汽車將會更加安全、環(huán)保和智能。下一代的汽車將會通過傳感器來監(jiān)控駕駛員及汽車周邊的環(huán)境，而車載的通信系統(tǒng)會將所有的數(shù)據(jù)與信息進行整合與分析。相比目前使用的車載通信系統(tǒng)，未來的系統(tǒng)不僅會在速度上提升百倍，同時也會更加輕便，從而減少汽車的二氧化碳排放量。無論是用于汽車智能前照燈的DLP技術，還是用于下一代智能顯示和雷達系統(tǒng)的技術，未來的ADAS處理器將會更加的智能與強大，并且會朝著無人駕駛的方面發(fā)展，半導體也終將成為智能汽車與打造完美駕駛體驗的核心。

　　對于許多人來說，汽車可能是他們的移動生活空間或辦公場所，汽車的智能化也為提升駕駛的趣味性帶來更多的發(fā)展空間。未來的汽車將在不同部位集成不同的信息娛樂設備，并在駕駛時通過屏幕以及其他裝置(抬頭顯示，等)為駕駛員顯示所有的關鍵駕駛信息。未來車廠的差異化很多來自于人機交互和使用體驗，汽車從以前我們認為是純機械的產(chǎn)品，慢慢會轉化成機械+IT的產(chǎn)品。 

　　4.4 環(huán)保、信息與舒適、安全

　　羅姆(ROHM)半導體公司：現(xiàn)預計在2020年之前，全球汽車的銷售量將以每年3%～4%的速度增長，而與之相比，汽車的電子元器件相關產(chǎn)品則超過汽車銷售量增速，以每年7%～8%的速度增長。

　　汽車電子化的主要原因有3大關鍵詞——環(huán)保，信息與舒適，安全。

　　為了貢獻于其中，ROHM正在著力充實提供汽車各電子控制部位所需的供電電源的“電源IC”產(chǎn)品。此外，ROHM和行業(yè)頂級廠商英特爾合作，加速參考業(yè)務。2013年，ROHM又為英特爾Atom處理器E600的后續(xù)平臺、面向汽車信息娛樂系統(tǒng)的Atom處理器E3800系列開發(fā)了電源管理IC。

　　在市場的經(jīng)營上，包括日系品牌的EV以及混合動力車，都有ROHM的輔助設計參與其中。再者，針對已在中國大陸成立亞洲總部或設計中心的歐美車企及配套商，ROHM在深圳和上海的設計中心可以根據(jù)這些客戶的需求，及時提供有針對性的產(chǎn)品服務。

　　另外，面向中國自主車型及配套供貨商，由于中國的汽車企業(yè)具有升級換代快、成本控制嚴等特性，因此ROHM采取靈活策略，在提供技術服務方面加強力度，通過輔助設計和測試來為企業(yè)排憂解難。比如ROHM擁有自己的EMC實驗室，可以為客戶分析汽車電路設計中棘手的電磁干擾問題，并提出對應解決方案，這可以大大縮減客戶的測試驗證周期和設計成本。通過這種方式，ROHM已經(jīng)成功地為國內(nèi)客戶完成了一些方案應用。

　　此外，ROHM和行業(yè)頂級廠商英特爾合作，加速參考業(yè)務。ROHM和旗下LAPIS Semiconductor發(fā)揮集團增效，從2010年開始就為主要用于汽車、工業(yè)設備的Intel® AtomTM處理器E600系列批量生產(chǎn)Input/Output Hub LSI、電源管理IC、時鐘發(fā)生器IC。ROHM通過自身擅長的模擬、線性技術，在電源管理IC、時鐘發(fā)生器IC方面擁有許多業(yè)績，而旗下LAPIS Semiconductor則擁有優(yōu)秀的數(shù)字邏輯技術，通過由集團公司完成芯片組，最大限度發(fā)揮了"Intel® AtomTM處理器E600系列"的性能。另外，針對終端客戶,ROHM也可以作為集團公司在整體上進行支持，提供系統(tǒng)設計縮短、自定義匹配等其他公司沒有的附加價值。

　　2013年ROHM又為Intel® AtomTM 處理器E600的后續(xù)平臺、面向汽車信息娛樂系統(tǒng)的Intel® AtomTM處理器E3800系列開發(fā)了電源管理IC。Intel® AtomTM 處理器E3800新產(chǎn)品系列具備諸如出色的媒體/圖形性能、ECC、工業(yè)用溫度范圍、集成安全性、集成圖像信號處理等諸多特點。這些特點，有助于客戶產(chǎn)品縮短上市時間、實現(xiàn)數(shù)據(jù)密集型應用的高速化及更低功耗等。另外，具備行業(yè)領先的功率轉換效率，與優(yōu)化的ROHM電源管理解決方案相結合，可大幅降低功耗，大幅縮減貼裝面積，大幅削減貼裝零部件的數(shù)量。

　　5 模擬器件

　　5.1 開關電容器充電泵穩(wěn)壓器受關注

　　凌力爾特公司電源管理產(chǎn)品副總裁Don Paulus：預計至少在未來的幾年時間，模擬器件增速將高于行業(yè)的整體水平。這是由于電子裝置取代了傳統(tǒng)的機電和液壓系統(tǒng)，因此一部標準的中型車輛如今包含了 100 多個處理器和幾十臺電機。車輛中分布式系統(tǒng)和診斷功能的激增對數(shù)字通信提出了更高的要求，這反過來又推動了數(shù)據(jù)速率的提高以及數(shù)字收發(fā)器需求量的增加。

　　歷史上，線性穩(wěn)壓器一直用于數(shù)字處理器、收發(fā)器和相關組件提供穩(wěn)壓的電源。但是隨著功率需求的增加，使用線性穩(wěn)壓器帶來的問題越來越多。線性穩(wěn)壓器是簡單和低成本器件，其具有非常緊湊和易于設計的應用電路。不過，當用于把汽車電池電壓轉換為數(shù)字組件所需的低電壓時，此類穩(wěn)壓器的效率低下。