國(guó)產(chǎn)3D打印實(shí)現(xiàn)高端突破 民用成本仍是難題

　　日前，一則中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919機(jī)體承重件使用國(guó)產(chǎn)3D打印制造的消息為長(zhǎng)期爭(zhēng)議的3D打印產(chǎn)業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。

　　這是西安鉑力特激光成形技術(shù)有限公司在第十屆中日國(guó)航展上曝光的數(shù)款3D打印航空產(chǎn)品之一，根據(jù)該展商負(fù)責(zé)人介紹，其金屬3D打印產(chǎn)品在軍事、航空、汽車、機(jī)械制造和醫(yī)療領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。

　　有分析人士指出，得益于政策支持、高等院校與相關(guān)企業(yè)的合作，工業(yè)級(jí)市場(chǎng)如航空、國(guó)防等領(lǐng)域正在突破，但是醫(yī)療衛(wèi)生、3D照相館等民用市場(chǎng)在材料、設(shè)備上仍然依賴國(guó)外，在成本居高不下的情況下還是“叫好不叫座”。

　　突破工業(yè)級(jí)市場(chǎng)

　　在珠海航展的西安鉑力特展館，除了前面提到的C919機(jī)體承重件，還有一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)葉片。據(jù)悉，這塊葉片是戰(zhàn)斗機(jī)在使用過(guò)程中造成損壞，由鉑力特使用3D打印技術(shù)進(jìn)行了修復(fù)，實(shí)現(xiàn)了損壞零部件的修復(fù)再利用。

　　雖然這是鉑力特第一次公開展示其在航空、國(guó)防領(lǐng)域的3D打印產(chǎn)品，《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者在其官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，早在2012年，這家公司的“激光立體成形技術(shù)及國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)復(fù)雜鈦合金構(gòu)件生產(chǎn)制造”項(xiàng)目就獲得了中國(guó)國(guó)家重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目資助。

　　鉑力特相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，其公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從原材料供應(yīng)到打印器材制造的全套國(guó)產(chǎn)化，在航空領(lǐng)域可以實(shí)現(xiàn)從細(xì)微零部件到大型機(jī)體承重構(gòu)件的整體打印，其大型金屬3D打印設(shè)備已經(jīng)投入軍事領(lǐng)域使用，也正在考慮出口。

　　中國(guó)3D打印技術(shù)的研發(fā)還得到了國(guó)際航空巨頭的關(guān)注，今年3月，歐洲空客公司與西北工業(yè)大學(xué)簽署合作協(xié)議，重點(diǎn)研究激光3D打印技術(shù)在飛機(jī)部件制造中一次打印成形、減少加工余量以及材料在成形過(guò)程中變形等難題。

　　據(jù)悉，空客公司已經(jīng)在探索采用3D打印技術(shù)制造個(gè)別飛機(jī)零部件，甚至更大的機(jī)體結(jié)構(gòu)件。原因是采用3D打印技術(shù)進(jìn)行飛機(jī)零部件制造，將大大降低制造及維修、運(yùn)營(yíng)成本，特別是用來(lái)制造目前已經(jīng)停產(chǎn)、仍然有市場(chǎng)需求的飛機(jī)零部件。

　　產(chǎn)業(yè)鏈雛形初現(xiàn)

　　3D產(chǎn)業(yè)的升溫正在成為中外公司傾力角逐的領(lǐng)域。近日，北京數(shù)碼大方科技股份有限公司正式推出包括CAXA 3D實(shí)體設(shè)計(jì)2015、CAXA PLM協(xié)同管理2015等產(chǎn)品。而此前的一周時(shí)間，數(shù)碼大方剛剛發(fā)布了其最新移動(dòng)應(yīng)用軟件“3D空間”。