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2015:工業(yè)與汽車電子展望

作者:王瑩 葉木子 時(shí)間:2014-12-29 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏
編者按:  摘要:通過走訪部分電機(jī)驅(qū)動、汽車電子、測試測量的領(lǐng)先廠商,展望了相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢。   電機(jī)驅(qū)動的關(guān)鍵詞:高效、一對多和遠(yuǎn)程控制   縱觀2014年,電機(jī)控制的發(fā)展速度雖然不像消費(fèi)品那樣迅猛,但是一直在不斷進(jìn)步,比如近兩年大熱的FOC控制和家電變頻化,以及因傳感器的一些弊端引發(fā)的無傳感器控制需求,業(yè)界都有很強(qiáng)烈的興趣。   Microchips公司16位單片機(jī)產(chǎn)品部產(chǎn)品營銷經(jīng)理Erlendur Kristjansson指出,在接下來幾年,采用梯形波或6步逆變器控制的BLDC電機(jī)正轉(zhuǎn)向依靠無傳感

  英飛凌科技(中國)有限公司中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐輝表示:英飛凌未來將在以下三個(gè)方面注重:

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/267421.htm

  智能方面:英飛凌先進(jìn)的半導(dǎo)體解決方案應(yīng)用于輔助駕駛的多個(gè)領(lǐng)域,包括自動泊車,側(cè)視輔助、變道輔助、自動緊急制動等,通過這些功能的一一實(shí)現(xiàn),從而最終達(dá)成自動駕駛的目標(biāo)。此外,隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,車內(nèi)電子控制單元之間的通訊,車內(nèi)與車外內(nèi)容商、服務(wù)商的通訊,都要求保證通訊數(shù)據(jù)的安全、完整以及隱私。

  環(huán)保方面:電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、48V起停系統(tǒng)方案都能有效地幫助節(jié)能減排。同時(shí),英飛凌電機(jī)控制系統(tǒng)芯片能使發(fā)動機(jī)附件實(shí)現(xiàn)智能電氣化,車內(nèi)的泵類和電機(jī)只需根據(jù)需求而運(yùn)轉(zhuǎn),從而進(jìn)一步降低二氧化碳排放。

  安全方面:隨著汽車安全等級要求的不斷提升和高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等先進(jìn)安全技術(shù)的發(fā)展,汽車安全系統(tǒng)對車用微控制器提出了更高的要求,包括更快的運(yùn)算速度、更復(fù)雜的任務(wù)處理。

  瑞薩電子在領(lǐng)域,瑞薩憑借在汽車功能安全解決方案、車輛安全方面長期積累的技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn),在全球汽車電子市場擁有43%(2012)的份額,在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車載信息、車輛控制相關(guān)的動力傳動、底盤、安全、車身等領(lǐng)域都擁有世界一流的技術(shù)和產(chǎn)品解決方案。瑞薩電子推出的頂級汽車安全芯片RH850/P1X-C系列,屬于汽車級安全,將功能安全技術(shù)、安全加密技術(shù)和汽車控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合在一塊芯片上,而這些技術(shù)是實(shí)現(xiàn)安全汽車控制的關(guān)鍵。為駕駛員輔助系統(tǒng)提供一體化解決方案,使無人駕駛成為可能。

  測試平臺的模塊化、平臺化是大勢所趨

  兼容最新技術(shù)、適應(yīng)最新的測控需求,一直是推動測試測量不斷發(fā)展的動力。隨著科技的發(fā)展,我們一部智能手機(jī)的運(yùn)算能力已經(jīng)和1969年時(shí),把宇航員送上月球的NASA計(jì)算機(jī)性能相當(dāng)。這是因?yàn)樽钚碌纳虡I(yè)現(xiàn)成可用技術(shù)(包括總線技術(shù)、處理器技術(shù)、AD/DA轉(zhuǎn)換器技術(shù)、技術(shù))受到摩爾定律影響,已經(jīng)在性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了幾年、十幾年之前。

  科技改變了我們的生活,而測試測量界也因?yàn)榇郎y設(shè)備不斷的復(fù)雜化,對縮短上市時(shí)間、提高測試效率、縮減長期成本等提出了更高的挑戰(zhàn)。所以,測試平臺的模塊化、平臺化已經(jīng)成為了測試測量一個(gè)重要的發(fā)展趨勢。

  NI 資深工程師陳宇睿:軟件定義的模塊化平臺有其固有的優(yōu)點(diǎn),以PXI平臺為例:第一,它一直可以融入最新的技術(shù),所以我們看到了PXI平臺的處理器已經(jīng)使用了Intel第三代處理器技術(shù)、機(jī)箱基于PCIe Gen-2技術(shù)、系統(tǒng)帶寬可以達(dá)到12GB/s,而PXI平臺上使用的也已經(jīng)是Xilinx最新的7系列技術(shù);第二,軟件定義的平臺可以靈活的完成自定義的功能實(shí)現(xiàn),從而滿足一些最前沿的設(shè)計(jì)驗(yàn)證需求(如5G技術(shù))和非標(biāo)的高速自動化測試需求(如自定制ATE設(shè)備);第三,當(dāng)測試需求發(fā)生變化的時(shí)候,PXI平臺可以通過替換模塊的方式快速的通過進(jìn)行升級,從而降低了長期成本。

  可以給測試測量帶來更高的測試吞吐量、高確定性和可靠性,進(jìn)行自定義的創(chuàng)新測試,以及縮減測試成本。而早在2003年,NI就看到了這些優(yōu)勢,將FPGA技術(shù)引入了PXI平臺。在2012年,NI發(fā)布了第一款軟件設(shè)計(jì)的儀器矢量信號收發(fā)儀(VST),無論是進(jìn)行最新的通信網(wǎng)絡(luò)算法驗(yàn)證,還是進(jìn)行高速的射頻產(chǎn)線測試,我們只需要修改FPGA里面的代碼,就可以完成各種不同的射頻測試功能。

  參考文獻(xiàn):
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