一篇文章看清中移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)布局

　　近日，中國移動(dòng)推出了“物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)”和“OneNET設(shè)備云平臺(tái)”。

　　比起聯(lián)想、華為最近推出的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，中國移動(dòng)作為全球市值最大的電信公司，其物聯(lián)網(wǎng)布局更讓人值得關(guān)注。

　　筆者深入的了解了中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)布局的內(nèi)容與意義所在，看法是：物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)有價(jià)值，OneNET設(shè)備云平臺(tái)給“平臺(tái)”做“平臺(tái)”的立足點(diǎn)太高，落實(shí)困難。

　　何為“物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)”和“OneNET設(shè)備云平臺(tái)”

　　中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)由物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營管理平臺(tái)三大系統(tǒng)組成。解釋起來分別是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)能做什么以及整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的日常運(yùn)行。

　　而此次的“物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)”是在專網(wǎng)卡的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步在信息獲取、運(yùn)維、統(tǒng)計(jì)分析以及API接口上有所開拓。

　　“OneNET設(shè)備云平臺(tái)”被移動(dòng)稱為“平臺(tái)的平臺(tái)”，為各個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)提供接入、傳輸、存儲(chǔ)和展現(xiàn)等基礎(chǔ)設(shè)施”?？梢詾槲锫?lián)網(wǎng)企業(yè)提供多種協(xié)議的接入支持，使任何智能設(shè)備都能輕松接入，實(shí)現(xiàn)智能設(shè)備與應(yīng)用的對(duì)接。

　　為什么移動(dòng)要建立這樣的專網(wǎng)和“OneNET設(shè)備云平臺(tái)”?

　　物聯(lián)網(wǎng)本身就有著“規(guī)模性、流動(dòng)性、安全性”特點(diǎn)以及不同的業(yè)務(wù)需求、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)而搭建的一張網(wǎng)絡(luò)。移動(dòng)為物聯(lián)網(wǎng)用戶準(zhǔn)備了專號(hào)。

　　這句話解釋起來就是足夠大的規(guī)模才能有效智能化管理，比如車的聯(lián)網(wǎng)如果只是現(xiàn)在一部分車上面，那么對(duì)交通的影響是微弱的;流動(dòng)性如車輛;安全性如隱私以及智能門鎖這樣的私有終端需要安全保護(hù)。

　　另外，物聯(lián)網(wǎng)還有低延遲、穩(wěn)定等需求。比如在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，為了解決避讓、車輛變換車道控制、安全輔助駕駛等問題，一般要求網(wǎng)絡(luò)傳輸延遲在50毫秒以下，有些應(yīng)用要求在10毫秒，甚至3毫秒以下，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)無法克服網(wǎng)絡(luò)延遲問題。比如5月27日下午5點(diǎn)，擁有近3億活躍用戶的支付寶出現(xiàn)了大面積訪問故障，全國多省市支付寶用戶出現(xiàn)手機(jī)和電腦支付寶無法登陸、余額錯(cuò)誤等問題。阿里旗下負(fù)責(zé)支付寶業(yè)務(wù)的螞蟻金服官方回應(yīng)稱，杭州市某地光纜被挖斷，影響了支付寶一個(gè)主要機(jī)房的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。且不論事實(shí)真相和螞蟻金服的解決方案，如果網(wǎng)絡(luò)本身有“挖斷某段光纖”后自行應(yīng)急處理的能力——螞蟻金服又有什么可推卸的?

　　“OneNET設(shè)備云平臺(tái)”是平臺(tái)的平臺(tái)，介于終端和應(yīng)用之間的云服務(wù)和信息處理平臺(tái)，可以將其視為一個(gè)專業(yè)的PaaS云服務(wù)(把平臺(tái)視作服務(wù)的云服務(wù)模式)，把各個(gè)局域應(yīng)用平臺(tái)囊括進(jìn)來。中移動(dòng)方面稱，在硬件接入方面，如果那些行業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的，OneNET平臺(tái)會(huì)主動(dòng)去適配他們的協(xié)議。如果這些行業(yè)沒有標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的，如現(xiàn)在的智能穿戴及其它新興領(lǐng)域，中移動(dòng)會(huì)為這些行業(yè)推薦輕量級(jí)低功耗的“增強(qiáng)性設(shè)備協(xié)議”，引導(dǎo)他們使用這個(gè)連接協(xié)議。

　　物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)能做什么?

　　可以說，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍特別廣。比如電力方面的電力抄表、電力設(shè)備監(jiān)控;交通方面的車載前裝、物流運(yùn)輸、車載后裝;金融方面的無線POS終端、稅控發(fā)票打印機(jī);其他行業(yè)有智能家居、企業(yè)安防、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、能源、氣象、水文監(jiān)測(cè)、油田、氣象、環(huán)保等。

　　這些應(yīng)用無疑是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最大的推動(dòng)力。

　　為此，移動(dòng)提供的OneNET有三個(gè)方面服務(wù)。一方面，除了支持多種網(wǎng)絡(luò)接入?yún)f(xié)議泛連接以外，還能夠?qū)Ｗ⑽锫?lián)網(wǎng)PaaS云服務(wù)(PaaS，平臺(tái)即服務(wù))，滿足原型開發(fā)，產(chǎn)品商用和運(yùn)營管理。另一方面，給企業(yè)提供輕應(yīng)用業(yè)務(wù)孵化平臺(tái)，快速搭建跨平臺(tái)應(yīng)用。最后一個(gè)方面，OneNET提供大數(shù)據(jù)分析引擎，幫助企業(yè)從海量數(shù)據(jù)中提取有用的信息，如用戶特點(diǎn)，市場(chǎng)趨勢(shì)。

　　用一句話說，移動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略提供聯(lián)網(wǎng)的解決方案，PaaS(平臺(tái))級(jí)別的云端解決方案，更進(jìn)一步的輕應(yīng)用解決方案以及數(shù)據(jù)分析。

　　移動(dòng)做物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的優(yōu)劣

　　移動(dòng)作為全球市值最大的電信公司、中國三大運(yùn)營商之一，其影響力、國家支持、基礎(chǔ)設(shè)施支持無疑都是頂尖的。

　　據(jù)悉，中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)專用網(wǎng)絡(luò)通過兩年研發(fā)、半年商用，合作企業(yè)超過3000家，涉及包括交通，電力，環(huán)境監(jiān)控，工業(yè)監(jiān)控，無線金融，穿戴式設(shè)備，車聯(lián)網(wǎng)和家居各個(gè)領(lǐng)域。OneNet平臺(tái)超過300萬的連接數(shù)，500多家企業(yè)級(jí)客戶，并與業(yè)界眾多廠商建立合作關(guān)系，包括奇虎360、華為、浪潮、IBM、Intel、Sierra、中外運(yùn)、積成電子、三川水表等。

　　但是，目前國內(nèi)已經(jīng)存在AbleCloud、氦氪云、機(jī)智云這樣的公司專門做PaaS級(jí)別的云端解決方案，而他們的業(yè)務(wù)還都有著差異化，也就是說單單是做PaaS層面就已經(jīng)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的工程了，而中國移動(dòng)更是要幫助企業(yè)做輕應(yīng)用。企業(yè)不同，需求不同。做適應(yīng)性高的平臺(tái)，會(huì)導(dǎo)致用戶體驗(yàn)變差。為不同需求做差異化的平臺(tái)，又會(huì)導(dǎo)致工程量巨大。

　　另外，移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)接入?yún)f(xié)議作為一種選擇是合適的，但不意味著具有統(tǒng)治性。前一陣，比利時(shí)布魯塞爾召開的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化(WG10)大會(huì)上，新成立的WG10物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)工作組將同步轉(zhuǎn)移原中國主導(dǎo)的物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目(ISO/IEC 30141)，并由中國主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。也就是說，國際上已經(jīng)開始制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并開始推進(jìn)。

　　根據(jù)行業(yè)人士稱，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的這種平臺(tái)服務(wù)仍然還是底層的，企業(yè)如果需要用戶體驗(yàn)更好的云服務(wù)還是需要自己做，或者通過專門的云服務(wù)公司去做。

　　實(shí)際上，中移動(dòng)方面也承認(rèn)自己勢(shì)單力薄。在談到國內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)格局時(shí)，中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)公司平臺(tái)運(yùn)營部副總經(jīng)理何渝君稱，物聯(lián)網(wǎng)還處于很初級(jí)的階段，需要大家齊心協(xié)力，一起往前推動(dòng)。歐美在物聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)方面已經(jīng)走在了前面，與其單打獨(dú)斗，不如國內(nèi)有多家平臺(tái)級(jí)的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出現(xiàn)，把更多的設(shè)備連到物聯(lián)網(wǎng)。共同提升物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的水平。

　　總結(jié)

　　明顯的一點(diǎn)是：中國移動(dòng)作為三大運(yùn)營商之一，物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)的布局作為底層服務(wù)對(duì)推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有實(shí)際意義。中國移動(dòng)超過3000家的物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)合作企業(yè)也證明了該專網(wǎng)的實(shí)際價(jià)值。

　　但是另一方面，OneNET設(shè)備云平臺(tái)作為“平臺(tái)的平臺(tái)”的存在就顯得“愿景美好，落實(shí)困難”。畢竟這不是一朝一夕或者隨口一說就能實(shí)現(xiàn)的。而所謂500家企業(yè)級(jí)客戶，“奇虎360、華為、浪潮、IBM、Intel”等合作說辭顯得“聲音大，雨點(diǎn)小”，落實(shí)程度讓人擔(dān)憂。對(duì)此，移動(dòng)不妨加大力度促使輔助各種平臺(tái)級(jí)企業(yè)，并主動(dòng)尋求包容性更強(qiáng)的合作，提升OneNET設(shè)備云平臺(tái)影響力。