東芝發(fā)力汽車(chē)電子

編者按：近日，日本半導(dǎo)體制造商株式會(huì)社東芝旗下東芝半導(dǎo)體&存儲(chǔ)產(chǎn)品公司攜眾多車(chē)載半導(dǎo)體產(chǎn)品亮相2015年高交會(huì)電子展，圍繞安全、環(huán)保、信息三大主題，展示了最新的車(chē)載半導(dǎo)體產(chǎn)品、無(wú)線連接和存儲(chǔ)技術(shù)。該公司不久前也進(jìn)行了戰(zhàn)略重組。重組后，東芝電子的發(fā)展方向如何?

ADAS實(shí)現(xiàn)安全駕駛

　　記者：東芝此前也多次參加高交會(huì)，這次展覽跟前次有什么區(qū)別?

　　東芝：這次突出汽車(chē)電子。我們?cè)谙M(fèi)電子領(lǐng)域已被行內(nèi)的廠商熟知，現(xiàn)在要把東芝在中國(guó)還不太被熟悉的領(lǐng)域集中展現(xiàn)給客戶。另外我們明年初準(zhǔn)備推廣ViscontiTM圖像識(shí)別處理器，正好利用這個(gè)機(jī)會(huì)重點(diǎn)推廣。

　　記著： ViscontiTM為何很重要?

　　田中基仁：因?yàn)槟壳霸谄?chē)安全領(lǐng)域，ADAS(高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng))逐漸成為市場(chǎng)主流，如何為市場(chǎng)提供高性價(jià)比、低功耗、可同步執(zhí)行多種應(yīng)用的基于視覺(jué)計(jì)算的ADAS系統(tǒng)將會(huì)是汽車(chē)電子廠商未來(lái)所要解決的主要問(wèn)題。

　　ViscontiTM圖像識(shí)別處理器采用多核異構(gòu)架構(gòu)，含有東芝專有的算法和硬件加速器，在并行運(yùn)行4路視覺(jué)運(yùn)算和處理、圖像檢測(cè)和識(shí)別的同時(shí)，滿足低功耗的要求。ViscontiTM圖像識(shí)別處理器提供的ADAS視頻處理解決方案，可應(yīng)用于車(chē)輛檢測(cè)、行人檢測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別和避免碰撞等多種應(yīng)用。

　　記者：ViscontiTM圖形處理器是如何區(qū)分行人和車(chē)輛的?

　　東芝：ViscontiTM芯片上運(yùn)行著東芝特有的COHOG算法。它把圖形的信號(hào)輸入以后，通過(guò)算法進(jìn)行物體的辨識(shí)。目前，業(yè)內(nèi)通用的算法叫HOG，東芝基于HOG算法進(jìn)行了優(yōu)化，開(kāi)發(fā)了獨(dú)有的COHOG算法。通過(guò)這個(gè)算法，ViscontiTM可以去辨別是行人還是車(chē)輛，它有一個(gè)特征值判斷。行人和車(chē)輛在圖像處理里面，它的特征值是不一樣的，這種特征值會(huì)存儲(chǔ)在東芝專用的特征值數(shù)據(jù)庫(kù)里面，通過(guò)參考這個(gè)特征值的數(shù)據(jù)庫(kù)，來(lái)分析到底是行人還是車(chē)輛。

　　記者：東芝的ADAS與其他廠商相比的優(yōu)勢(shì)是什么?

　　東芝：東芝現(xiàn)在第二代ViscontiTM的能耗大概是1.2W左右，其他友商的可能最起碼要2W到3W。第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是有非常高的圖像辨識(shí)的識(shí)別率，這得益于COHOG圖像辨識(shí)的算法。

模擬芯片助力環(huán)保

　　記著：貴公司有何汽車(chē)環(huán)保的解決方案?

　　田中基仁：這次展出的模擬器件產(chǎn)品涵蓋了電子助力轉(zhuǎn)向、引擎/變速系統(tǒng)、HEV/EV應(yīng)用、剎車(chē)系統(tǒng)、車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)、車(chē)載信息系統(tǒng)以及其他車(chē)身應(yīng)用等多個(gè)領(lǐng)域。東芝的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品系列，主要應(yīng)用于泵控制(用于水、油和燃料)，電子助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)，暖通空調(diào)(HVAC)等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。

　　記著：這些模擬器件有何優(yōu)勢(shì)?

　　田中基仁：第一，東芝擁有世界頂級(jí)的130nm 高耐壓的生產(chǎn)制程，因此可以提供給客戶低能耗、高精度的模擬器件。第二是東芝在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)方面擁有34年的經(jīng)驗(yàn)，另外在車(chē)載方面特別關(guān)注可靠性，我們把可靠性和馬達(dá)驅(qū)動(dòng)方面的經(jīng)驗(yàn)整合在一起。比如在電子助力轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，我們的產(chǎn)品既滿足精確的馬達(dá)控制，又有非常高的系統(tǒng)可靠性。東芝在車(chē)載市場(chǎng)已經(jīng)積累了多年經(jīng)驗(yàn)，就日本市場(chǎng)而言，我們的電子助力轉(zhuǎn)向占市場(chǎng)的35%，車(chē)用空調(diào)占60%，三相無(wú)刷電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)的新能源車(chē)占到80%份額。此外，在動(dòng)力系統(tǒng)包括底盤(pán)、車(chē)身方面也有非常多的成功案例。到現(xiàn)在為止，我們已經(jīng)有20億片模擬器件產(chǎn)品推向了市場(chǎng)。

打開(kāi)未來(lái)信息世界之門(mén)

　　記著：信息娛樂(lè)方面，東芝有何半導(dǎo)體解決方案?

　　田中基仁：作為深耕消費(fèi)電子領(lǐng)域多年的電子廠商，我們?cè)谠擃I(lǐng)域頗有心得。本次展會(huì)上，我們展示了多款從消費(fèi)電子領(lǐng)域移植到車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的產(chǎn)品，希望憑借在消費(fèi)電子領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓車(chē)載市場(chǎng)。

　　此次展出了超低功耗藍(lán)牙IC支持Bluetooth? Smart。并為移動(dòng)應(yīng)用而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了通用處理器，可能會(huì)用于下一代車(chē)載信息娛樂(lè)(IVI)系統(tǒng)。再有，我們NAND閃存被廣泛使用于從存儲(chǔ)卡到車(chē)載級(jí)的各種產(chǎn)品中。同時(shí)展出的還包括具有卓越抗震性的HDD，搭載無(wú)線LAN功能，可現(xiàn)場(chǎng)即時(shí)分享所拍照片的存儲(chǔ)卡FlashAirTM和近距離高速無(wú)線傳輸技術(shù)TransferJetTM等廣泛解決方案。

　　記者：和消費(fèi)類電子芯片相比，汽車(chē)芯片有何特點(diǎn)?

　　東芝：最大的一個(gè)區(qū)別在于可靠性?；旧险?chē)廠都要求車(chē)載半導(dǎo)體的故障率趨向于零，這對(duì)它的品質(zhì)的要求非常嚴(yán)格。東芝在車(chē)載領(lǐng)域做了40年。在40年里，針對(duì)客戶提出的越來(lái)越嚴(yán)格的品質(zhì)要求，我們做了很多的工作，積累了很多經(jīng)驗(yàn)，這不是一般的廠商能夠在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。

戰(zhàn)略重組

　　記者：貴公司最近剝離了CMOS傳感器等業(yè)務(wù)，您如何看?

　　田中基仁：如之前在總公司發(fā)布的，我們從不是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的CMOS傳感器和白光LED領(lǐng)域撤退，集中資源、資金，在現(xiàn)有內(nèi)存為主的存儲(chǔ)設(shè)備，包括分立元器件，其他元器件的基礎(chǔ)上加大產(chǎn)品的集中度、加大投資的力度，這是我們當(dāng)初從這兩個(gè)領(lǐng)域撤出來(lái)的初衷。特別是在東芝的強(qiáng)項(xiàng)——內(nèi)存領(lǐng)域，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)內(nèi)存的微細(xì)化作業(yè)、微細(xì)化制程，包括一些新的開(kāi)發(fā)。

　　記者：貴公司的芯片是如何控制成本的?

　　田中基仁：舉個(gè)例子，如我們的內(nèi)存產(chǎn)品是通過(guò)我們不斷的制程更新，包括推出15nm新的制程量產(chǎn)。如果我的制程越先進(jìn)，我在單位晶圓上做的產(chǎn)品就越多，所以單位成本可以降低。另外，在內(nèi)存領(lǐng)域有些廠商是采用外購(gòu)的內(nèi)存控制器，我們則有自己獨(dú)特的技術(shù)，采用自己的控制器，所以整體成本控制得較好。第三，生產(chǎn)量上去了以后，可以把固定資產(chǎn)、固定投資攤薄。我們進(jìn)行持續(xù)地對(duì)生產(chǎn)制程的革新，持續(xù)的投資，保有相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)量，所以能夠把成本控制得比較合理。