車載GPS進(jìn)入前裝市場有助凈化市場秩序

　　“以往，開車使用GPS導(dǎo)航儀時(shí)，先要通過輸入目的地，屏幕就會(huì)告知有幾條路線，至于路線是否擁堵、施工、臨時(shí)管制等動(dòng)態(tài)信息，車主是無法知曉的。”中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)秘書長張建國告訴記者，隨著車載GPS市場的“井噴”式發(fā)展，更多前沿的、更為人性化的技術(shù)被融入其中，對于車主來說，能準(zhǔn)確掌握路面的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)已不再是奢望。

　　我國汽車工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了汽車電子產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁增長，作為汽車重要的電子輔助產(chǎn)品車載GPS，近年來的發(fā)展也出現(xiàn)了火爆態(tài)勢。據(jù)了解，目前國內(nèi)生產(chǎn)車載GPS的廠家已有300余家，新品牌還在頻頻加入。而且除了汽車電子制造商，越來越多其他行業(yè)，如家電、手機(jī)等制造商也紛紛進(jìn)入車載GPS領(lǐng)域。該市場的產(chǎn)品價(jià)格從幾百元至上千元不等，而且多以提供導(dǎo)航軟件和地圖為主，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。

　　賽迪顧問半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理李樹翀認(rèn)為，車載GPS低端競爭還會(huì)持續(xù)，但已有部分實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)將投資重點(diǎn)放在個(gè)性化的增值服務(wù)上，利用提升產(chǎn)品的實(shí)用性來應(yīng)對激烈的競爭。張建國說：“未來人們用車、駕車的時(shí)間將會(huì)越來越長，對車載GPS將提出更高要求，而未來GPS的競爭決非產(chǎn)品的競爭，而在于服務(wù)的競爭。‘導(dǎo)航GPS+信息服務(wù)’的運(yùn)營模式將是車載GPS的發(fā)展趨勢，像近期上市的夢天游GPS就是這樣一款產(chǎn)品。”

　　GPS方面有關(guān)專家告訴記者，針對車載GPS的國際發(fā)展趨勢，夢天游除了提供產(chǎn)品終端外，還建立了一個(gè)人工呼叫中心，提供更為便捷和人性化的信息服務(wù)。車主撥通服務(wù)中心電話后，可與服務(wù)人員實(shí)時(shí)對話，提出服務(wù)需求，除圖像和語音導(dǎo)航服務(wù)外，還可以提供轉(zhuǎn)接電話、安全提示、車輛救援、動(dòng)態(tài)交通信息等服務(wù)。

　　張建國同時(shí)也指出，目前這類產(chǎn)品提供的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息，還不夠及時(shí)全面，技術(shù)還有待完善。但最為關(guān)鍵的是，這類產(chǎn)品除了初次支付費(fèi)用后，每年還需交納服務(wù)費(fèi)，這對于青睞于“免費(fèi)午餐”的中國消費(fèi)者來說，接受這種付費(fèi)服務(wù)還需一段市場培養(yǎng)。

　　“在日本和美國，車載GPS進(jìn)入前裝市場已成為趨勢，但這需要有如豐田G-BOOK和通用OnStar系統(tǒng)這類強(qiáng)有力的服務(wù)后臺的支撐，否則GPS很容易淪為擺設(shè)。”張建國說。據(jù)悉，近期跨國公司已加緊進(jìn)駐我國GPS前裝市場。不久前，上汽集團(tuán)、上海通用與通用汽車宣布合資建立上海安吉安星信息服務(wù)有限公司，從2009年起為上海通用生產(chǎn)、銷售的汽車逐步標(biāo)配On?鄄Star系統(tǒng)。而豐田汽車的G-BOOK系統(tǒng)也將在2009年首先配裝在雷克薩斯車型上。

　　據(jù)有關(guān)方面人士透露，夢天游正力圖從產(chǎn)品供應(yīng)商逐漸轉(zhuǎn)向信息服務(wù)商。其不僅獲得提供信息服務(wù)的CP資質(zhì)和設(shè)立人工呼叫中心的資質(zhì)，還與移動(dòng)電話運(yùn)營商、汽車救援服務(wù)機(jī)構(gòu)、醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)等多家機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系。該公司表示，從2009年開始，為部分汽車企業(yè)的GPS，提供全方位服務(wù)支持。對此，張建國表示，車載GPS進(jìn)入前裝市場客觀上有助于凈化我國GPS市場秩序，加速產(chǎn)品優(yōu)勝劣汰。