燃料電池將成便攜設(shè)備大福星

　　趨勢(shì)看點(diǎn)：一直以來，容量更大、更方便、更便捷、無需充電，象用自來水一樣的燃料電池替代目前廣泛使用的鋰離子電池，被認(rèn)為是電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。如今，便攜式數(shù)碼類設(shè)備正期盼燃料電池的到來，從而加大這些產(chǎn)品在用戶中的普及。

　　燃料電池呼聲再起

　　2008年5月23日，法國(guó)研究人員透露，他們發(fā)明的一種可作為移動(dòng)電話備用電源使用的氫燃料電池，這種電池可以用來解決各種小型移動(dòng)裝置的電力補(bǔ)給問題。

　　原子能委員會(huì)的(CEW)的研究人員給出的資料顯示，微型燃料電池使用的氫填充盒，大小僅相當(dāng)于一個(gè)小打火機(jī)。這種充電裝置的目的是為各種移動(dòng)設(shè)備解決電力不足的問題。該項(xiàng)目由意法半導(dǎo)體在2005年最早發(fā)起，其中燃料填充盒部分將由BIC公司開發(fā)，用戶使用手機(jī)時(shí)可以采取傳統(tǒng)電池與燃料電池并用的方式，優(yōu)先使用手機(jī)內(nèi)的傳統(tǒng)電池，待電量不足時(shí)再切換到燃料電池。

　　無獨(dú)有偶，同樣在最近發(fā)布燃料電池消息的還有另外的廠商。

　　今年4月份，燃料電池制造商MTIMicro公司表示，目標(biāo)是在便攜式電器中用燃料電池取代鋰離子電池，2007年已經(jīng)完成了燃料電池原型產(chǎn)品的開發(fā)工作，2008年，將興建一座工廠，開始量 
產(chǎn)燃料電池。2009年，首款燃料電池就將上市。而韓國(guó)三星電子在燃料電池研發(fā)上也是煞費(fèi)苦心，三星Electro-Mechanics研究中心人員表示，目前大多數(shù)燃料電池都是使用甲醇作為產(chǎn)生氫氣的燃料，而三星將允許燃料電池直接使用更加安全、方便的水作為產(chǎn)生氫氣的添加劑。據(jù)悉，該燃料電池能夠?yàn)槭褂谜咛峁┢骄褂脿顩r下連續(xù)10個(gè)小時(shí)的手機(jī)電量，預(yù)計(jì)使用“水燃料”發(fā)電的微型燃料電池最早在2010年就可以正式上市銷售、裝備手機(jī)產(chǎn)品。

　　更早時(shí)間，2004年日本的運(yùn)營(yíng)商KDDI宣布與日立、東芝達(dá)成合作協(xié)議，2005年7月份，KDDI在日本無線通信展覽會(huì)展出了產(chǎn)品。同時(shí)，日本另外一家運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TT也在向這個(gè)方向努力。日立公司希望，以甲醇為燃料的微電池，燃料補(bǔ)充的方式更為新穎，載體酷似彈殼，人們只需像換子彈一樣往里補(bǔ)充電池?？梢姡瑥?000年以后，不少公司都開始研制燃料電池，而截止到現(xiàn)在，隨著手機(jī)、筆記本及多種移動(dòng)便攜式設(shè)備的日益普及，電池續(xù)航能力始終是一個(gè)令人頭疼的難題。燃料電池仍然沒有成熟的商用的產(chǎn)品推出。

　　燃料電池卡在哪里

　　其實(shí)，燃料電池在部分場(chǎng)合取代鋰離子電池的趨勢(shì)可期。燃料電池的優(yōu)勢(shì)在于，與同等尺寸的電池相比，它的供電時(shí)間提高數(shù)倍。一般來說，目前無論是手機(jī)、筆記本還是DC、DV的連續(xù)工作能力不斷受到挑戰(zhàn)，2-3個(gè)小時(shí)基本上就必須更換電池，以至于不少消費(fèi)者只能攜帶更多的鋰離子電池來完成這場(chǎng)接力。要突破這樣的瓶頸，燃料電池就成了眾望所歸。

　　體積與鋰離子電池大小一樣，鋰離子電池允許用戶拍攝1400到2200張相片，燃料電池將其提高到了2800張至4千張。有了燃料電池，用戶不用再攜帶那么多的電池了。

　　而且與鋰電池比，燃料電池將“充電”時(shí)間縮到了幾乎為零。比如一塊鋰離子電池充電可能需要幾個(gè)小時(shí)，而燃料電池充電只需注入一些新燃料就行了。甲醇燃料電池利用氧和甲醇反應(yīng)制造電力，其副產(chǎn)品為電子，水和二氧化碳，如此簡(jiǎn)單而已。另外，燃料電池不會(huì)發(fā)熱爆炸，而鋰離子電池爆炸的事件多年來屢有發(fā)生。再者，燃料電池的環(huán)保性是兩方面的。甲醇來源于天然氣，天然氣是一種化石氣體。燃料電池也會(huì)釋放二氧化碳，不過量很小；鋰離子電池需要電網(wǎng)支持，這會(huì)增加電網(wǎng)負(fù)荷。

　　但這樣的電池緣何始終難產(chǎn)呢？一方面是技術(shù)上的成熟度仍然不夠，比如在體積、外觀以及“充電”方式上，如何將燃料電池系統(tǒng)整合到移動(dòng)設(shè)備里，并且最終達(dá)到商業(yè)設(shè)計(jì)的水平，全球還未有一個(gè)統(tǒng)一的模式。同時(shí)一個(gè)關(guān)鍵的因素是燃料電池的價(jià)格不菲，要高出普通電池?cái)?shù)倍，這也阻礙了燃料電池普及的步伐。

　　不過，一般來說，燃料電池的能量密度理論上可為鋰離子電池的五至十倍以上，目前技術(shù)上已可達(dá)三至五倍；此外，燃料電池?zé)o須電源、穩(wěn)壓器充電，完全擺脫充電的負(fù)擔(dān)與限制，取而代之的補(bǔ)充供電燃料僅需數(shù)秒鐘時(shí)間，為使用者提供極大的方便。因此，對(duì)微小型燃料電池而言，龐大的市場(chǎng)誘因和特性優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必大幅加速相關(guān)技術(shù)的成熟發(fā)展。而且，燃料電池應(yīng)用的范圍很廣，只要是便攜式的設(shè)備，都可以用燃料電池取而代之。

　　目前來看，燃料電池真正走入消費(fèi)者的視線可能還需要到2009年-2010年左右，但作為電池技術(shù)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，燃料電池必將帶來一場(chǎng)技術(shù)與環(huán)保的綠色革命，推動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)邁上一個(gè)新臺(tái)階，而受電池續(xù)航能力所累的產(chǎn)品也將解除束縛，大踏步前進(jìn)。