安德魯為北京奧運重大項目京津高速鐵路打造無線通信環(huán)境

　　康普公司全資子公司暨全球通信系統(tǒng)及設(shè)備領(lǐng)域領(lǐng)袖企業(yè)安德魯（Andrew）無線通信公司，日前宣布成功為奧運重點項目時速達(dá)350公里的高速列車 - CRH3型和諧號動車組提供先進(jìn)的無線覆蓋通信系統(tǒng)。

　　2008年8月1日正式運營的京津高速鐵路CRH3型， 時速350公里的動車組， 連接北京、天津兩大直轄市，將接待來自世界各地北京2008夏季奧運會的客人。

　　安德魯與西門子共同為高速列車設(shè)計和提供先進(jìn)的無線移動通信信號覆蓋的解決方案，保證乘客高質(zhì)量、高可靠性移動通話信號。安德魯MIR-T車載直放站設(shè)備安裝部署在全部奧運期間運行在京津間350公里／小時的國產(chǎn)高速列車上，確保為乘客提供高性能的無線通信業(yè)務(wù)。

　　試運行的京津高速鐵路上乘客撥打手機(jī)為評估車載直放站系統(tǒng)的實際性能，安德魯進(jìn)行和完成了京津高速鐵路線350公里／小時的行駛速度下對車內(nèi)移動終端的發(fā)射及接受的測試。 結(jié)論為MIR－T車載直放站系統(tǒng)在列車高速運行的環(huán)境下可以極大地改善車廂內(nèi)的無線信號覆蓋。由于測試環(huán)境處于密集城區(qū)以及郊區(qū)，車廂外的無線信號較為復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化不盡完美，可能導(dǎo)致個別的切換失敗甚至掉話。但在高速列車典型的鄉(xiāng)村運行環(huán)境下，MIR－T車載直放站系統(tǒng)將在提高車廂內(nèi)無線覆蓋方面發(fā)揮更加顯著的作用。

　　安德魯公司副總裁及集團(tuán)總經(jīng)理Matt Melester表示："在各種環(huán)境下提供無線信號，高速鐵路項目是極富有挑戰(zhàn)性的一種，因為牽涉到復(fù)雜各異的地形和不斷變化的不同網(wǎng)絡(luò)的信號電平。而安德魯在世界各地高速鐵路網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋領(lǐng)域擁有豐富的成功經(jīng)驗。我們深感榮幸可以為北京奧運重大項目貢獻(xiàn)我們的技術(shù)與經(jīng)驗。中國軌道交通建設(shè)高速發(fā)展，安德魯全體同仁將為此貢獻(xiàn)我們的經(jīng)驗、智慧和精神。"安德魯公司直放站產(chǎn)品長期處于世界領(lǐng)先地位，為業(yè)界提供最全面、覆蓋不同等級、不同頻率制式、不同中繼方式的系列產(chǎn)品。安德魯車載直放站主要特點包括，安德魯MIR－T系列車載直放站具有的動態(tài)增益控制功能，可以根據(jù)下行信號測量，自動調(diào)整車載直放站上／下行增益，同時，上行增益隨下行增益控制，以避免系統(tǒng)在增益過大時產(chǎn)生過高的上行噪聲，降低沿線基站系統(tǒng)的接收靈敏度；根據(jù)高速列車的移動特點快速調(diào)整上／下行增益，使得車內(nèi)無線信號相對平穩(wěn)；由于車廂覆蓋系統(tǒng)下的用戶都是車內(nèi)乘客，高速移動列車的通信系統(tǒng)主要是上行受限，安德魯車載直放站采用上行功率增強(qiáng)設(shè)計；在設(shè)計上，安德魯MIR－T車載直放站的設(shè)計采用19" 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱，功耗低，以及擁有優(yōu)異的電壓適應(yīng)范圍，以滿足車載環(huán)境的需要。同時，安德魯公司正在加緊研發(fā)適用于CDMA850以及TD－SCDMA的車載直放站系統(tǒng)。

　　安德魯完整的產(chǎn)品系列足以滿足鐵路系統(tǒng)特殊地覆蓋需求，其車載直放站已經(jīng)成功運用到瑞士、挪威的高速列車中。

　　安德魯是世界領(lǐng)先的覆蓋和容量系統(tǒng)解決方案提供商，擁有完整的覆蓋和容量產(chǎn)品組合，包括ION™分布天線系統(tǒng)、Node系列直放站、RADIAX^®泄漏同軸電纜、室內(nèi)天線、無源器件，并在世界各地都有強(qiáng)大的設(shè)計、安裝和測試的服務(wù)人員提供支援。該公司在為世界各地的軌道鐵路、大型建筑、無線電和電話運營商提供設(shè)計、安裝和管理復(fù)雜的無線電信號分配系統(tǒng)上有逾15年的寶貴經(jīng)驗。 其成功應(yīng)用項目還包括中國全國幾十條地鐵暨輕軌及全國2G及TD-SCDMA無線通訊網(wǎng)絡(luò)、2006年世界杯足球賽主場館、2000年悉尼奧運會比賽主場館、臺北101大廈、香港、莫斯科及蒙特利爾等地的地鐵，世界各地的無數(shù)機(jī)場。