基于C++ Builder的自動(dòng)變速器電控單元實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

　　3.2模擬量、數(shù)字量采集子函數(shù)

　　在確定了采集程序的程序框圖和界面之后，就要著手編寫采集中最重要的兩個(gè)子函數(shù)了，即模擬量和數(shù)字量采集子函數(shù)。廠家提供的動(dòng)態(tài)連接庫(kù)（DLL）中包含了進(jìn)行數(shù)據(jù)采集操作的C/C++函數(shù)，在C++Builder下可對(duì)這些函數(shù)進(jìn)行調(diào)用，就可以很方便的對(duì)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置、采樣和數(shù)據(jù)處理。以下通過(guò)對(duì)模擬量的采集來(lái)概要說(shuō)明。

　　使用時(shí)先在程序中聲明，即把含有函數(shù)聲明的.h文件包含在程序體中。然后利用項(xiàng)目管理器將包含函數(shù)實(shí)體的.lib文件加入到項(xiàng)目中。這樣在程序體中就可以調(diào)用其中的函數(shù)了,具體的模擬量數(shù)據(jù)采集子函數(shù)代碼如下：
　　float readvoltage(int device,int channel)              //參數(shù)為設(shè)備號(hào)、通道號(hào)
　　{ ………………                            //變量定義、說(shuō)明等
　　lDevNum=device;
　　usChan=channel;
　　dwErrCde = DRV_DeviceOpen(lDevNum, &lDriverHandle);  //打開設(shè)備
    if (dwErrCde != SUCCESS)
    { ErrorHandler(dwErrCde);}
　　ptAIConfig.DasChan = usChan;                         //配置設(shè)備
　　ptAIConfig.DasGain = 0;
　　dwErrCde = DRV_AIConfig(lDriverHandle, &ptAIConfig);
　　if (dwErrCde != SUCCESS)
　　{ ErrorStop(&lDriverHandle, dwErrCde);}
　　ptAIVoltageIn.chan = usChan;                         //讀一個(gè)數(shù)據(jù)
　　ptAIVoltageIn.gain = 0;                  
　　ptAIVoltageIn.TrigMode = 0;           
　　ptAIVoltageIn.voltage = &fVoltage;      
　　dwErrCde = DRV_AIVoltageIn(lDriverHandle, &ptAIVoltageIn);
　　if (dwErrCde != SUCCESS)
　　{ ErrorStop(&lDriverHandle, dwErrCde);}
　　dwErrCde = DRV_DeviceClose(&lDriverHandle);         //關(guān)閉設(shè)備
　　if (dwErrCde != SUCCESS)
　　{ ErrorStop(&lDriverHandle, dwErrCde);}
　　return fVoltage;                                     //返回采集數(shù)據(jù)
　　}
　　
　　 同理，數(shù)字量采集子函數(shù)也是類似的操作。

　　3.3多媒體定時(shí)器

　　由于多媒體定時(shí)器具有很好的實(shí)時(shí)性和較高的優(yōu)先級(jí)，最高定時(shí)可達(dá)1ms，所以我們這個(gè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用多媒體定時(shí)器來(lái)定時(shí)。需要的系統(tǒng)資源為：#include <mmsystem.h>；在borland環(huán)境下首先需要將winmm.lib文件通過(guò)implib命令轉(zhuǎn)化為borland下的格式,然后將相應(yīng)的lib加到工程里。具體的多媒體定時(shí)器代碼如下：
　　void start_timer(double m_time_val)        //啟動(dòng)多媒體定時(shí)器,m_time_val的單位是秒
　　{ TIMECAPS TC;
　　UINT TIMERES=0;
    UINT TIMEID;
    m_time_val*=1000;
    int time_interval;
    time_interval=(int)m_time_val;
    if(timeGetDevCaps(&TC,sizeof(TIMECAPS))!=TIMERR_NOERROR)
    { exit(0);}
　　timeBeginPeriod(TIMERES);      TIMEID=timeSetEvent(time_interval,TIMERES,&(LPTIMECALLBACK)callbackfunction,0,TIME_PERIODIC);
　　g_TIMEID=TIMEID;
　　}
　　void end_timer()                   //終止定時(shí)
　　{ timeKillEvent(g_TIMEID);
　　timeEndPeriod(0);
　　}
　　void WINAPI callbackfunction(UINT uID,UINT MSG,DWORD DWUSER,DWORD DW1,DWORD DW2)
　　{                       //在此函數(shù)中加入定時(shí)內(nèi)自己要做的內(nèi)容，本系統(tǒng)即要加入
                        //模擬量、數(shù)字量采集子函數(shù)的調(diào)用和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)等語(yǔ)句
　　}

　　首先調(diào)用void start_timer(double m_time_val)啟動(dòng)多媒體定時(shí)器，多媒體定時(shí)器將每隔一個(gè)時(shí)間間隔調(diào)用void WINAPI callbackfunction(UINT uID,UINT MSG,DWORD DWUSER,DWORD DW1,DWORD DW2)函數(shù)，通過(guò)改變time_interval的值可以改變時(shí)間間隔（time_interval的單位是毫秒），在定時(shí)結(jié)束時(shí)調(diào)用void end_timer()來(lái)終止定時(shí)。

　　3.4存儲(chǔ)數(shù)據(jù)

　　本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)還將把采集到的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來(lái)，以便將來(lái)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析?，F(xiàn)在最常用的數(shù)據(jù)庫(kù)就是微軟的Access，而C++Builder對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)也有較好的操作，所以我們采取將數(shù)據(jù)存入Access的方案來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)?；镜牟僮鞑襟E如下：

　　●使用ADO組件頁(yè)中的ADOTable組件來(lái)連接存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

　　●由于ADOTable組件只負(fù)責(zé)連接數(shù)據(jù)庫(kù)，無(wú)法取得數(shù)據(jù)庫(kù)文件內(nèi)的字段數(shù)據(jù)，所以我們?nèi)缘檬褂肈ata Access組件頁(yè)中的DataSource組件來(lái)實(shí)現(xiàn)，將它的DataSet屬性指定為ADOTable1（即前一步驟加入的ADOTable組件名稱）。

　　●往數(shù)據(jù)庫(kù)存數(shù)據(jù)的過(guò)程即是新增記錄的過(guò)程，所以只需添加幾句簡(jiǎn)單的語(yǔ)句：

　　ADOTable1->Insert();
　　ADOTable1->FieldValues["voltage1"]=voltage1;
　　…………
　　ADOTable1->Post();

　　首先調(diào)用Insert方法創(chuàng)建一個(gè)緩沖區(qū)（即成為編輯模式），接著進(jìn)行數(shù)據(jù)字段值的編輯，當(dāng)我們完成數(shù)據(jù)輸入的操作后，必須調(diào)用Post方法，或者將當(dāng)前的數(shù)據(jù)位置移到另一筆數(shù)據(jù)上，這樣才會(huì)將新增的記錄內(nèi)容寫入到數(shù)據(jù)庫(kù)。

　　4 結(jié)論

　　試驗(yàn)結(jié)果表明本文基于Borland C++ Builder開發(fā)的汽車自動(dòng)變速器電控單元（ECU）實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，能夠滿足車載分析試驗(yàn)臺(tái)的要求，這為ECU的開發(fā)和優(yōu)化控制策略打下基礎(chǔ)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]楊宗志. C++Builder數(shù)據(jù)庫(kù)程序設(shè)計(jì)[M]. 北京：清華大學(xué)出版社,2001
　　[2]潘旭峰,等. 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)[M]. 北京：北京理工大學(xué)出版社,2001
　　[3]史惠康. Borland C++ Builder實(shí)用編程技術(shù)[M]. 北京：中國(guó)水利水電出版社,1999

　　第一作者簡(jiǎn)介：羅君贇，男，1981年2月22日出生，上海人，車輛工程碩士研究生在讀，研究方向?yàn)樽詣?dòng)變速箱電控單元的研究與開發(fā)。