汽車電子自主研發(fā)成效顯著 關(guān)鍵技術(shù)待突破

　　在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面：國內(nèi)這幾年發(fā)展較快。企業(yè)、院校和科研單位聯(lián)合開發(fā)，經(jīng)過7年的努力已經(jīng)取得了相當(dāng)大的成就，實現(xiàn)批量生產(chǎn)的公司有株洲易力達機電有限公司、浙江福林國瑞汽車零部件有限公司、湖北恒隆汽車轉(zhuǎn)向器有限公司、浙江世寶汽車轉(zhuǎn)向器有限公司等。重慶三祥汽車電控系統(tǒng)有限公司已經(jīng)投產(chǎn)的轉(zhuǎn)向管助式EPS應(yīng)用于微轎、微客等汽車領(lǐng)域。

　　在電控空氣懸架系統(tǒng)方面：國內(nèi)電控空氣懸架產(chǎn)品的自主開發(fā)處于起步階段。清華大學(xué)汽車工程系在主動、半主動懸架方面進行了多年研究、試驗工作，開發(fā)出硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，可調(diào)阻尼減震器，剛度、阻尼和高度可調(diào)油氣懸架。北京理工大學(xué)開展了主動懸架的理論及試驗研究，開發(fā)了半主動懸架系統(tǒng)樣機并進行了民用車輛和軍用車輛半主動懸架的整車道路試驗研究。東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司目前已經(jīng)開發(fā)了全系列的空氣懸架產(chǎn)品，將有力地促進自主電子控制空氣懸架的發(fā)展。

　　在智能汽車、智能交通系統(tǒng)方面：國防科技大學(xué)經(jīng)過多年的研究，在智能汽車總體結(jié)構(gòu)、環(huán)境感知、遙控操作、路徑規(guī)劃以及智能控制理論等多個領(lǐng)域都擁有一定的技術(shù)積累。2003年國防科技大學(xué)與一汽集團合作研制的“紅旗自主駕駛轎車”在高速公路上正常交通狀況下，穩(wěn)定自主駕駛速度達130公里/小時，最高速度達170公里/小時，并具有超車功能。中國ITS(智能運輸系統(tǒng))技術(shù)目前已經(jīng)從概念引入發(fā)展到初級應(yīng)用階段，智能交通相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)取得了一定的進步，發(fā)展和推廣ITS應(yīng)用的環(huán)境已經(jīng)具備，預(yù)計未來10年，中國ITS的發(fā)展還將以解決城市交通擁堵問題為核心。目前一批比較成熟的技術(shù)如導(dǎo)航、ETC等將得到迅速的推廣應(yīng)用，中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)是中國ITS領(lǐng)域最為成功的應(yīng)用之一。中國的導(dǎo)航產(chǎn)品目前裝在一汽豐田、上海大眾、上海通用等主流汽車廠商的高端品牌汽車上，中國已經(jīng)成為世界上一個非常重要的新興導(dǎo)航市場。

　　在信息平臺方面：這是國內(nèi)發(fā)展最活躍的領(lǐng)域，差異化特征明顯。深圳航盛電子公司在信息平臺方面全面規(guī)劃，自主開發(fā)成果突出，尤其在車載娛樂等方面已創(chuàng)品牌。武漢藍星科技公司以車載電腦為核心建立起功能齊全的信息平臺(多媒體娛樂、無線上網(wǎng)、語音導(dǎo)航、可視泊車、儀表顯示等)。佛山三水好幫手電子公司在該領(lǐng)域思路清晰，發(fā)展很快。

　　產(chǎn)學(xué)研結(jié)合加快產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

　　加快國內(nèi)汽車電子技術(shù)發(fā)展從宏觀戰(zhàn)略上要解決好在堅持開放中進行自主開發(fā)，在多贏運行機制下堅持產(chǎn)學(xué)研結(jié)合技術(shù)路線等重要問題;從具體戰(zhàn)術(shù)上要務(wù)實認(rèn)真地解決好若干關(guān)鍵技術(shù)問題。

　　從整車電子系統(tǒng)的功能特征歸類，汽車電子系統(tǒng)分為以機電一體化為特征的電控系統(tǒng)平臺和以人車環(huán)境交互為特征的信息系統(tǒng)平臺，如何從平臺的角度進行優(yōu)質(zhì)高效的系統(tǒng)開發(fā)并優(yōu)化電子系統(tǒng)架構(gòu)是加快國內(nèi)汽車電子技術(shù)發(fā)展面臨的一個關(guān)鍵技術(shù)問題。為此須推進ECU相關(guān)技術(shù)(軟、硬件)的標(biāo)準(zhǔn)化，提高軟件的復(fù)用性。應(yīng)依托實時嵌入式操作系統(tǒng)，從各種電控ECU軟件中提取共性、可重用的軟件功能模塊，同時應(yīng)用建模工具軟件生成和維護新的產(chǎn)品中間件，建立汽車電控系統(tǒng)嵌入式軟件平臺。國家在“核高基”戰(zhàn)略專項中提出“實時嵌入式操作系統(tǒng)及開發(fā)環(huán)境”和“汽車電子控制器嵌入式軟件平臺研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”課題，是非常必要和具有遠(yuǎn)見的，這是加快提升自主開發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化水平的重要舉措。

　　我們?nèi)匀恍枰盐蘸玫氖?，要充分考慮到整車設(shè)計中資源配置的靈活性、兼容性和零部件總成系統(tǒng)供貨特點，準(zhǔn)確把握汽車未來的發(fā)展方向，從整車角度有序地進行功能集成而構(gòu)建優(yōu)化的汽車電子系統(tǒng)構(gòu)架。