汽車工控需求大 霍爾傳感器中國市場高速增長

　　隨著這些終端應(yīng)用產(chǎn)品的不斷發(fā)展，霍爾傳感器也呈現(xiàn)出五大發(fā)展趨勢：

　　一是微型化趨勢。市場上很多霍爾傳感器都采用了各種小型封裝。最近，美信宣布將推出一種采用μCSP封裝(微米芯片級封裝)的霍爾傳感器，它的面積只有1mm×1mm，這樣的尺寸非常適合空間較小的應(yīng)用，例如手機(jī)、電動機(jī)中的間隙等領(lǐng)域。

　　二是高集成度。目前，霍爾傳感器已經(jīng)成為智能傳感器。“例如，廠商基本上已經(jīng)把各種保護(hù)電路和補(bǔ)償電路、轉(zhuǎn)換器集成到了霍爾傳感器上。”湯浩濱介紹說，“而為了實(shí)現(xiàn)可編程霍爾傳感器，廠商將EEROM(電可擦只讀存儲器)集成進(jìn)來也是一種趨勢。他補(bǔ)充介紹說，國內(nèi)的需求正在向高端可編程霍爾傳感器的方向發(fā)展。因?yàn)榭删幊袒魻杺鞲衅骺梢越档涂蛻羯a(chǎn)環(huán)節(jié)的失效率，縮短生產(chǎn)的周期，提高生產(chǎn)的效率，所以受到客戶的歡迎。

　　三是溫度性能。Melexis產(chǎn)品經(jīng)理Vincent Hiligsmann曾經(jīng)介紹說，霍爾傳感器如何在高溫下長時間保持較高的可靠性將成為工程師的重大課題。因?yàn)?，?dāng)霍爾傳感器長期處于較高的工作溫度時，芯片與基板之間的引線鍵合(bonding)將可能出現(xiàn)松動或斷裂等現(xiàn)象，從而影響傳感器的正常工作。而湯浩濱則進(jìn)一步介紹說，目前多數(shù)霍爾傳感器的工作溫度是65℃到85℃，這在汽車中還可以適用。但在一些工業(yè)應(yīng)用中，工作溫度高達(dá)160℃甚至185℃，霍爾傳感器要適合這些場合的應(yīng)用還需提高溫度指標(biāo)。

　　四是高靈敏度。目前霍爾傳感器最高的靈敏度可以達(dá)到幾十高斯。在工業(yè)和汽車應(yīng)用領(lǐng)域中，靈敏度在200高斯到500高斯的霍爾傳感器就可以很好地完成應(yīng)用任務(wù)。不斷提高霍爾傳感器的靈敏度可以開啟新的應(yīng)用市場，因此，這也是業(yè)界努力的目標(biāo)。Patrick Long表示，霍爾傳感器目前的挑戰(zhàn)之一就是電路必須能感應(yīng)非常小的磁場以及磁場的細(xì)微變化。

　　五是新的霍爾元件結(jié)構(gòu)。一般線性霍爾傳感器要實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)位置的測量，要采用非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而好的結(jié)構(gòu)在國際上都有專利。采用這些結(jié)構(gòu)的企業(yè)需要繳納專利費(fèi)。為此，一些企業(yè)推出測量水平磁場的霍爾傳感器，它可以更易實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)的測量，因此沒有專利費(fèi)問題。

　　此外，霍爾傳感器最初是被廣泛應(yīng)用到汽車電子和工業(yè)控制中的，隨著它在消費(fèi)電子市場上的應(yīng)用越來越廣，例如進(jìn)入游戲機(jī)手柄、電動玩具等應(yīng)用中，如何控制功耗和成本也是廠商面臨的挑戰(zhàn)。而且，它還面臨生產(chǎn)測試技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。

　　廠商頻推新產(chǎn)品

　　美信將在今年10月推出單霍爾傳感器和雙霍爾傳感器的樣片。據(jù)悉，新產(chǎn)品的重要特色是小尺寸、低功耗以及可調(diào)節(jié)的閾值電壓。其中，單霍爾傳感器采用μCSP封裝技術(shù)，面積只有1mm×1mm;工作電流僅為1μA。雙霍爾傳感器將兩個霍爾傳感器集成在一個封裝中，并集成了處理器和FPGA(現(xiàn)場可編程門陣列)，可以直接測量一個軸的位置和方向。雙霍爾傳感器可以被應(yīng)用到滾動鍵或滾動條中，這些部件可以應(yīng)用到手機(jī)或數(shù)碼相機(jī)產(chǎn)品中。

　　Melexis公司今年重點(diǎn)推廣MLX90316產(chǎn)品。該產(chǎn)品是一種三軸霍爾傳感器，能夠測量水平磁場，這使它能夠更容易地測量旋轉(zhuǎn)位置，主要應(yīng)用于汽車電子中。

　　霍尼韋爾今年重點(diǎn)推廣SS361RT和SS461R兩個產(chǎn)品，它們應(yīng)用于工業(yè)控制中。這兩個產(chǎn)品的主要特點(diǎn)是采用小尺寸封裝技術(shù)，低電壓供電，能夠應(yīng)用到工業(yè)領(lǐng)域的手持產(chǎn)品中。