OLED顯示屏——未來(lái)車(chē)載顯示系統(tǒng)的新寵

　　汽車(chē)電子需要的顯示產(chǎn)品，對(duì)于環(huán)境適應(yīng)性要求高，普遍需求的車(chē)載顯示屏的性能指標(biāo)為：亮度20～60nit，常溫工作壽命50000小時(shí)，耐受溫度范圍-40～85℃。在北美汽車(chē)顯示市場(chǎng)，VFD(真空熒光顯示器)長(zhǎng)期以來(lái)很受歡迎，因?yàn)樗鼈兙哂谐錾牧炼瓤梢员ＷC良好的可見(jiàn)度。但隨著OLED、LCD液晶顯示技術(shù)的興起，VFD正在逐漸喪失優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閂FD功耗大、全彩化和解析度受到極大限制。

　　LCD液晶顯示技術(shù)逐漸開(kāi)始應(yīng)用在車(chē)載顯示領(lǐng)域，然而由于液晶顯示技術(shù)受制于環(huán)境溫度的影響，限制了車(chē)載顯示產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域。制作液晶顯示屏的液晶材料在環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)會(huì)變成液體，而溫度過(guò)低時(shí)會(huì)冷卻變成晶體，無(wú)論變成哪種狀態(tài)，液晶材料都不再具有能受電場(chǎng)控制的光電效應(yīng)，導(dǎo)致液晶顯示屏不能正常工作，此外液晶顯示的對(duì)比度、視角、響應(yīng)速度也隨溫度的變化而變化，因此對(duì)環(huán)境變化大的車(chē)載顯示而言，液晶不是好的顯示方式。

　　同成熟的TFT-LCD相比，OLED(有機(jī)電致發(fā)光顯示技術(shù))是主動(dòng)發(fā)光的顯示器，具有高對(duì)比度、寬視角(達(dá)170?)、快速響應(yīng)(～1μs)、高發(fā)光效率、低操作電壓(3～10V)、超輕薄(厚度小于2mm)等優(yōu)勢(shì)。利用OLED技術(shù)制作的車(chē)載顯示器，可具有更輕薄迷人的外觀、更優(yōu)異的彩色顯示畫(huà)質(zhì)、更寬廣的觀看范圍和更大的設(shè)計(jì)靈活性，更重要的是OLED環(huán)境適應(yīng)性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于液晶顯示，可耐受的溫度區(qū)間達(dá)到-40~85℃溫度范圍。并且OLED不含鉛，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。因此OLED顯示應(yīng)用在車(chē)載領(lǐng)域具有極大的優(yōu)勢(shì)。

　　DisplaySearch的調(diào)研報(bào)告顯示，在OLED面板的各種應(yīng)用中，2005年度汽車(chē)音響應(yīng)用市場(chǎng)占總出貨量的3%，產(chǎn)值達(dá)11%，占據(jù)了高端應(yīng)用市場(chǎng)的主要份額。實(shí)際上，福特的阿斯頓·馬丁DB9、大切諾基吉普車(chē)和雪佛蘭Corvette等汽車(chē)已經(jīng)采用了單色OLED小分子無(wú)源矩陣顯示器，在亮度下降至原始亮度的80%以前可以工作30000小時(shí)。

　　市場(chǎng)研究公司ABI Research認(rèn)為，OLED顯示屏給汽車(chē)制造商帶來(lái)了巨大的優(yōu)勢(shì)，他們不需要和過(guò)去一樣在汽車(chē)上穿孔布線，就可以迅速安裝汽車(chē)儀表盤(pán)照明系統(tǒng)，并且OLED技術(shù)能夠給高端豪華汽車(chē)帶來(lái)完美感覺(jué)，對(duì)于豪華汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，這意味著重大的節(jié)省，同時(shí)會(huì)讓消費(fèi)者更滿意。

　　目前，OLED的壽命已經(jīng)有了大幅度提高，常規(guī)環(huán)境下40000~50000小時(shí)的壽命已經(jīng)和TFT-LCD的壽命水平相當(dāng)。日本Pioneer是最早有OLED產(chǎn)品上市的廠商，早在1997年就將單色OLED應(yīng)用在汽車(chē)音響上，2004年更是首次推出了全彩系列的OLED音響。其他公司推出的車(chē)載顯示OLED產(chǎn)品，工作溫度范圍都達(dá)到了-40～85℃，單色產(chǎn)品的壽命達(dá)到了55000小時(shí)(70nit)和50000小時(shí)(80nit)，目前車(chē)載芯片的工作溫度還在進(jìn)一步提高中。

　　圖2：日本Pioneer汽車(chē)音響產(chǎn)品DEH-P7800MP(65K色，256×64)。