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美國加州為自動駕駛排名：Waymo干預(yù)最少

  • 　　北京時間2月1日早間消息，根據(jù)美國加利福尼亞州機動車輛管理局汽車本周三發(fā)布的一份報告，在一系列自主駕駛性能的關(guān)鍵指標(biāo)方面，Alphabet公司下屬的自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo已經(jīng)領(lǐng)先對手。 　　加州政府要求汽車制造商、科技公司和初創(chuàng)公司在公共道路上測試自動駕駛汽車，提供為期一年的自動駕駛汽車行駛里程和人為干預(yù)的間隔里程。在系統(tǒng)故障、交通、天氣或道路情況等情況下，需要人類司機接管自動駕駛系統(tǒng)的職責(zé)。 　　測量人為干預(yù)的間隔里程是衡量自動駕駛系統(tǒng)可靠性的方法之一，盡管監(jiān)管機構(gòu)還沒有獲得大量數(shù)據(jù)，無法最
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2017年自動駕駛排行榜：通用登頂Waymo猛升 今年競爭更趨激烈

  • 2017年，自動駕駛行業(yè)的發(fā)展步伐持續(xù)加快，許多公司已經(jīng)從研發(fā)走向?qū)嶋H的生產(chǎn)。更多人接受了自動駕駛帶來的好處，自動駕駛試點項目的數(shù)量也有所增加，因為人們越來越清楚地認(rèn)識到——移動即服務(wù)將成為部署自動駕駛汽車的主要手段，特別是在商業(yè)化初期。
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從Uber和Waymo的官司，看激光雷達和專利競爭

  • 　　近日，Waymo和Uber的案件有了新進展。Uber被要求返還盜竊的機密文件并進行調(diào)查，案件主角萊萬多斯基也停止了激光雷達相關(guān)工作。Waymo為自己的委屈討了個說法，Uber也因為不必完全終止自動駕駛工作而松了口氣。 　　關(guān)于兩家公司的案件梳理，網(wǎng)上已經(jīng)有了非常詳細(xì)的版本。這篇文章不會再花大量篇幅復(fù)述其中的“愛恨情仇”，車云菌主要想說的有兩件事。 　　第一，除了控訴萊萬多斯基離職前下載14000份秘密資料竊取商業(yè)機密，Waymo還單獨指控了Uber侵犯了自己的三個激光雷達技
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Waymo將優(yōu)步告上法庭：竊取激光雷達技術(shù)

  • 　　近日，由谷歌自動駕駛項目獨立出來的Waymo自動駕駛汽車公司將優(yōu)步及其旗下卡車自動駕駛公司Otto告上法庭，稱優(yōu)步及其子公司盜竊其傳感器技術(shù)。 　　Waymo稱，優(yōu)步及Otto利用從其竊取的激光雷達傳感技術(shù)，加快其自動駕駛技術(shù)的發(fā)展速度。Waymo在向加利福尼亞州北區(qū)法院遞交的訴狀中指出，“優(yōu)步的激光雷達技術(shù)事實上是Waymo的激光雷達技術(shù)”。 　　激光雷達技術(shù)，能利用反射到物體上的光脈沖進而測量物體的距離，使自動駕駛技術(shù)系統(tǒng)的重要部分。之前的系統(tǒng)相對比較昂貴，而Waymo
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