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Waymo和Tesla，誰(shuí)能代表全球自動(dòng)駕駛最高水平？

自動(dòng)駕駛賽道的勝負(fù)，至少要5年之后才能知分曉。
關(guān)鍵字： Waymo Tesla

自動(dòng)駕駛應(yīng)該一步到位還是迭代升級(jí)？

　　隨著能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，世界汽車產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系正發(fā)生著深刻的變化。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)往“新四化”的發(fā)展目標(biāo)在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域不斷挖掘，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在形成協(xié)同發(fā)展的局面?！　∽詣?dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車不斷照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，從20世紀(jì)末尾開始便有十多年歷史的自動(dòng)駕駛汽車，在21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。發(fā)展至今，自動(dòng)駕駛汽車按照自動(dòng)化程度分出等級(jí)，從第一階段的駕駛輔助系統(tǒng)(已普遍使用)，到第二階段的部分自動(dòng)化系統(tǒng)，第三階段高度自動(dòng)化，及第四階段完全自動(dòng)化，
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Waymo CEO：未來(lái)幾十年，自動(dòng)駕駛無(wú)法做到無(wú)處不在

　　周二，Alphabet旗下自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo CEO John Krafcik表示，在未來(lái)的幾十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)還無(wú)法做到無(wú)處不在，無(wú)人駕駛汽車也將一直存在限制?！　≡谄淇磥?lái)，在之后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車都會(huì)需要司機(jī)的協(xié)助。同時(shí)，他也謹(jǐn)慎的表示，“技術(shù)在全天候條件下運(yùn)行，且不需要某種程度的‘用戶交互’”這種情況是不可能出現(xiàn)的，因?yàn)檫@種技術(shù)“真的，真的很難”。Krafcik的這種謹(jǐn)慎的態(tài)度也反映在Waymo的商業(yè)化進(jìn)程上。　　當(dāng)前，在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上，從諸多調(diào)查評(píng)判結(jié)果來(lái)看，Waymo是當(dāng)
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無(wú)人駕駛就是一個(gè)“偽命題”？

自動(dòng)駕駛小眾市場(chǎng)是否已經(jīng)被培養(yǎng)出來(lái)，目前仍然不得而知，你覺(jué)得你有生之年能體驗(yàn)到全自動(dòng)駕駛汽車嗎?
關(guān)鍵字：無(wú)人駕駛 Waymo 自動(dòng)駕駛

謹(jǐn)慎的Waymo CEO：未來(lái)幾十年，自動(dòng)駕駛無(wú)法做到無(wú)處不在

　　周二，Alphabet旗下自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo CEO John Krafcik表示，在未來(lái)的幾十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)還無(wú)法做到無(wú)處不在，無(wú)人駕駛汽車也將一直存在限制?！　≡谄淇磥?lái)，在之后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛汽車都會(huì)需要司機(jī)的協(xié)助。同時(shí)，他也謹(jǐn)慎的表示，“技術(shù)在全天候條件下運(yùn)行，且不需要某種程度的‘用戶交互’”這種情況是不可能出現(xiàn)的，因?yàn)檫@種技術(shù)“真的，真的很難”。Krafcik的這種謹(jǐn)慎的態(tài)度也反映在Waymo的商業(yè)化進(jìn)程上?！　‘?dāng)前，在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上，從諸多調(diào)查評(píng)判結(jié)果來(lái)看，Waymo是當(dāng)
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自動(dòng)駕駛不再遙遠(yuǎn)！大眾CEO愿拿集團(tuán)整年利潤(rùn)，換Waymo 10%股份

　　美國(guó)時(shí)間10月24日，谷歌首席財(cái)務(wù)官 Ruth Porat在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo已經(jīng)開始商業(yè)化，其在美國(guó)亞利桑那州投放的無(wú)人車，于第三季度向乘客收取費(fèi)用?！　∵@是全球范圍內(nèi)第一個(gè)在沒(méi)有安全員參與，面向公眾收費(fèi)的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，引發(fā)的行業(yè)地震可想而知。谷歌Waymo商業(yè)化被認(rèn)定為里程碑，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛從技術(shù)研發(fā)階段，正式步入商業(yè)化階段，或引發(fā)人類出行方式的巨大變革?！　÷牭竭@個(gè)消息后，不知道跨國(guó)車企的巨頭們會(huì)不會(huì)失眠，但大眾首席執(zhí)行官迪斯肯定是異常激動(dòng)的那一位。　　
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自動(dòng)駕駛專利排行：Waymo奪冠，百度第114

　　近日，日媒發(fā)布了全球自動(dòng)駕駛專利排行，谷歌母公司Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo以2815分的評(píng)分奪得冠軍寶座。兩年前，它還僅僅排在該榜單第五名的位置。　　排在第二名的是豐田公司，得分為2243分。其次是通用汽車、福特汽車和日產(chǎn)汽車。據(jù)悉，這些公司的得分與其在美國(guó)申請(qǐng)的專利的三個(gè)因素有關(guān)：專利權(quán)的大小、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)注程度以及專利的知名度。　　遺憾的是，在這個(gè)專利排行榜上，中國(guó)汽車公司沒(méi)有進(jìn)入前50強(qiáng)。具體來(lái)看，中國(guó)打車服務(wù)公司滴滴出行排在第90名，而中國(guó)最大互聯(lián)網(wǎng)搜索公司百度排在第114
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自動(dòng)駕駛為何繞不開激光雷達(dá)？

激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)崿F(xiàn)精確測(cè)距和障礙物檢測(cè)，并進(jìn)行空間定位，無(wú)論是毫米波雷達(dá)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)方案，都無(wú)法做到足夠的精確度。這就讓這兩個(gè)替代方案顯得沒(méi)太大意義。
關(guān)鍵字： Waymo 特斯拉激光雷達(dá)

僅此而已？Waymo無(wú)人駕駛技術(shù)被輕看

　　最近傳得十分熱鬧的谷歌入華，似乎已經(jīng)成為了一個(gè)“狼來(lái)了”的故事，從組建AI團(tuán)隊(duì)到搜索引擎回歸，層層迷霧之下，似乎只有“猜畫小歌”小程序和谷歌翻譯算是實(shí)錘?！　∽罱钟邢鞒?，從谷歌獨(dú)立出來(lái)的Waymo于幾個(gè)月前在上海注冊(cè)了名為慧摩商務(wù)咨詢(上海)有限公司的子公司，董事中包括Waymo現(xiàn)任CEO。在這家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍中，包括了自動(dòng)駕駛汽車部件及產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、測(cè)試，提供相關(guān)配套服務(wù)。　　不僅如此，在前一陣美團(tuán)舉辦的無(wú)人配送開放平臺(tái)發(fā)布會(huì)上，Waymo中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人王敏還露了個(gè)臉。　　不管怎么看，Waymo
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雷聲大雨點(diǎn)小 Waymo無(wú)人駕駛技術(shù)入華被指不過(guò)如此

　　最近傳得十分熱鬧的谷歌入華，似乎已經(jīng)成為了一個(gè)“狼來(lái)了”的故事，從組建AI團(tuán)隊(duì)到搜索引擎回歸，層層迷霧之下，似乎只有“猜畫小歌”小程序和谷歌翻譯算是實(shí)錘?！　∽罱钟邢鞒?，從谷歌獨(dú)立出來(lái)的Waymo于幾個(gè)月前在上海注冊(cè)了名為慧摩商務(wù)咨詢(上海)有限公司的子公司，董事中包括Waymo現(xiàn)任CEO。在這家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍中，包括了自動(dòng)駕駛汽車部件及產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、測(cè)試，提供相關(guān)配套服務(wù)。　　不僅如此，在前一陣美團(tuán)舉辦的無(wú)人配送開放平臺(tái)發(fā)布會(huì)上，Waymo中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人王敏還露了個(gè)臉?！　〔还茉趺纯矗琖aymo
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谷歌無(wú)人駕駛嘗試入華，已在上海成立獨(dú)資公司

　　晚間消息，據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，一家名為慧摩商務(wù)咨詢(上海)有限公司5月在上海自貿(mào)區(qū)注冊(cè)，該公司為WAYMO LLC 100%持股，而WAYMO正是谷歌母公司Alphabet旗下的無(wú)人駕駛公司。在今年7月份，上海經(jīng)信委官方曾表示將積極爭(zhēng)取谷歌Waymo無(wú)人駕駛等一批重大項(xiàng)目落戶上海，如此看來(lái)已邁出了正式的一步?！　≠Y料顯示，這家慧摩商務(wù)咨詢(上海)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括商務(wù)信息咨詢，企業(yè)管理咨詢，貿(mào)易信息咨詢，供應(yīng)鏈管理咨詢，物流信息咨詢，自動(dòng)駕駛汽車部件及產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、測(cè)試提供相關(guān)配套服務(wù)，
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自動(dòng)駕駛的“生死劫”：瘋狂燒錢究竟何時(shí)才能止損盈利？

隨著相關(guān)自動(dòng)駕駛收費(fèi)項(xiàng)目的陸續(xù)落地，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)化大幕將由此逐漸開啟，至于究竟何時(shí)這項(xiàng)技術(shù)才能不依靠“燒錢”度日，產(chǎn)生利潤(rùn)，最終還得交給市場(chǎng)來(lái)決定……
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛 Waymo

估值1750億美元的谷歌Waymo，能把技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)優(yōu)勢(shì)嗎？

在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，Waymo毫無(wú)疑問(wèn)是技術(shù)上的帶路人，并且一直走在前列，引領(lǐng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，但是，技術(shù)的領(lǐng)先并不意味著就能轉(zhuǎn)化為商業(yè)的優(yōu)勢(shì)。
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Waymo希望通過(guò)無(wú)人車解決“最后一公里”問(wèn)題

Waymo 正在通過(guò)探索新技術(shù)如何影響現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施并創(chuàng)造新體驗(yàn)來(lái)為自動(dòng)駕駛的未來(lái)做準(zhǔn)備。該公司希望通過(guò)與亞利桑那州公共交通系統(tǒng)的合作，讓自動(dòng)駕駛汽車解決“最后一公里”問(wèn)題?！　」步煌ㄏ到y(tǒng)的廣泛性質(zhì)意味著其無(wú)法將每一位乘客運(yùn)送至精確的終點(diǎn)。Waymo 認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車可以解決這一問(wèn)題，該公司與菲尼克斯大城市區(qū)(Phoenix Valley)地鐵公共交通管理部門合作，“探索使用自動(dòng)駕駛技術(shù)的移動(dòng)解決方案，以更好地將旅客與城市現(xiàn)有的公共汽車和輕軌連接起來(lái)?！薄　?/li>
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Waymo自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試新業(yè)務(wù)

　　據(jù)路透社報(bào)道，谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司W(wǎng)aymo表示，未來(lái)Waymo將在亞利桑那州鳳凰城展開一項(xiàng)測(cè)試服務(wù)：使用Waymo自動(dòng)駕駛汽車，往返接送那些在沃爾瑪商店購(gòu)物的客戶。　　此外，Waymo還擴(kuò)大了與美國(guó)最大的汽車零售商AutoNation公司以及汽車租賃服務(wù)商艾維士·巴吉集團(tuán)的合作?！　∽詣?dòng)駕駛技術(shù)的復(fù)雜性及其高昂的研發(fā)成本，正促使汽車制造商、供應(yīng)商尋求與其他公司建立廣泛的合作關(guān)系。
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