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基于模型設(shè)計(jì)的嵌入式軟件開發(fā)評(píng)估方法

  • 基于模型設(shè)計(jì)的嵌入式軟件開發(fā)評(píng)估方法,隨著客戶需求范圍的擴(kuò)大和復(fù)雜性的增加，系統(tǒng)的邏輯與控制軟件的規(guī)模和復(fù)雜性也隨之?dāng)U大和增加。當(dāng)各機(jī)構(gòu)需要在越來越緊迫的時(shí)限內(nèi)開發(fā)飛機(jī)和汽車應(yīng)用所需的數(shù)百萬行代碼時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的開發(fā)流程已不再能夠滿足質(zhì)
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基于Linux和MiniGUI的心電監(jiān)護(hù)儀設(shè)計(jì)

  • 基于Linux和MiniGUI的心電監(jiān)護(hù)儀設(shè)計(jì), 0 引言隨著人們生活節(jié)奏加快，人口逐漸老齡化，心臟疾病成為危害人類健康和生命的主要疾病之一。心電監(jiān)護(hù)系統(tǒng)為心臟病人診斷和治療提供了一個(gè)有效的手段，對(duì)心臟疾病的防治和診斷具有重大的意義，本介紹一種基于Lin
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使用FPGA解決DSP設(shè)計(jì)難題

  • 使用FPGA解決DSP設(shè)計(jì)難題,由于DSP能夠迅速測量、過濾或壓縮實(shí)時(shí)模擬信號(hào)，因此DSP在電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中非常重要。這樣，DSP有助于實(shí)現(xiàn)數(shù)字世界與真實(shí)(模擬)世界的通信。但是隨著電子系統(tǒng)變得越來越精細(xì)，需要處理多個(gè)模擬信號(hào)源，工程師們不得不作
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基于步進(jìn)降壓dc/dc轉(zhuǎn)換器的三通道白光LED驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)

  • 只要增加少許元件，就可以用一只高效率的步進(jìn)降壓dc/dc轉(zhuǎn)換器，做出一個(gè)恒流的多通道LED驅(qū)動(dòng)器。驅(qū)動(dòng)一只單通道LED相對(duì)比較簡單，但要驅(qū)動(dòng)多通道并聯(lián)LED,事情就變得比較復(fù)雜了?！　≡谕ǔ５膁c/dc轉(zhuǎn)換器應(yīng)用中，控制
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基于PIC單片機(jī)的同步電動(dòng)機(jī)新型智能勵(lì)磁控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 1 引言同步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性對(duì)工業(yè)生產(chǎn)有重要的影響。單片機(jī)用于同步電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁控制由于軟件豐富，能使勵(lì)磁裝置結(jié)構(gòu)簡化、功能增多且易于實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的控制規(guī)律，同時(shí)還具有參數(shù)整定靈活，使用維護(hù)方便和故障自
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基于AD6624的CDMA反向基帶濾波器的設(shè)計(jì)

  • 引　言軟件無線電( Software DefineDRadio，SDR)的宗旨就是盡可能地簡化射頻模擬前端，使A/D轉(zhuǎn)換盡可能靠近天線去完成模擬信號(hào)的數(shù)字化，而且數(shù)字化后的信號(hào)要盡可能多地用軟件來處理，實(shí)現(xiàn)各種功能和指標(biāo)。模擬信號(hào)
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基于單片機(jī)與光電傳感器的電動(dòng)自行車速度/里程表設(shè)計(jì)

  • 從保護(hù)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)條件許可等因素綜合來看，電動(dòng)自行車目前乃至今后都有著廣闊的發(fā)展空間。目前市面上電動(dòng)自行車的速度表和里程表都是機(jī)械的，看起來不夠直觀與方便。如果能用led直接顯示出來里程數(shù)或速度值，就可節(jié)省
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基于Xilinx FPGA的電力諧波檢測的設(shè)計(jì)

  • 基于FFT算法的電力系統(tǒng)諧波檢測裝置，大多采用DSP芯片設(shè)計(jì)。DSP芯片是采用哈佛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一種CPU，運(yùn)算能力很強(qiáng)，速度很快；但是其順序 執(zhí)行的模式限制了其進(jìn)行FFT運(yùn)算的速度。而現(xiàn)場可編程邏輯門陣列（Field Progra
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基于LCL濾波器的風(fēng)力發(fā)電變流器設(shè)計(jì)

  • 引言　　風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中變流器作為電機(jī)連接電網(wǎng)的核心裝置獲得廣泛應(yīng)用。由于風(fēng)力發(fā)電用并網(wǎng)變流器功率容量較大， 直流母線兩端的電壓較高，為降低功率器件應(yīng)力PWM信號(hào)開關(guān)頻率受到限制，頻率范圍通常在1~3k（Hz）之
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溫室中無線執(zhí)行器節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

  • 0 引言溫室監(jiān)控系統(tǒng)建立的最終目的是為了獲取溫室環(huán)境的數(shù)據(jù)信息，監(jiān)控溫室的正常運(yùn)行，并通過分析數(shù)據(jù)得到作物生長與環(huán)境變化的規(guī)律。傳統(tǒng)的多點(diǎn)環(huán)境參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)一般都是通過有線通信(如RS-485 總線)的方式把環(huán)境參
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基于89S51單片機(jī)的微型熱敏打印機(jī)軟件設(shè)計(jì)

  • 1引言由于常用的微型針式打印機(jī)的速度慢，噪聲大，無法滿足某些場合的需要。微型熱敏打印機(jī)具有打印速度快、噪音低、可靠性高、字跡清晰、機(jī)頭小而輕等優(yōu)點(diǎn)，可滿足各種場合的打印要求，因此得到廣泛應(yīng)用。筆者在汽車
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基于HS1101 的濕度傳感器及其變送器的設(shè)計(jì)

  • 1引言濕度傳感器是根據(jù)某種物質(zhì)從其周圍空氣中吸收水分后引起的物理或化學(xué)性質(zhì)的變化，從而獲得該物質(zhì)的吸水量和周圍空氣的濕度。濕度傳感器分為電阻式和電容式兩種，產(chǎn)品的基本形式都是在基片涂覆感濕材料形成感濕膜
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基于光電管路徑識(shí)別的智能車系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 引言隨著控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，智能車系統(tǒng)將在未來工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中扮演重要的角色。本文所述智能車尋跡系統(tǒng)采用紅外反射式光電管識(shí)別路徑上的黑線，并以最短的時(shí)間完成尋跡。通過加長轉(zhuǎn)臂的舵機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪
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基于LabVIEW的多傳感器空氣流量測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 1 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)將LabVIW軟件、多傳感器、計(jì)算機(jī)結(jié)合，構(gòu)建了一個(gè)空氣流量測試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)多傳感器信息的融合。系統(tǒng)包括被測對(duì)象、傳感系統(tǒng)、信號(hào)調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，系統(tǒng)框圖如圖1所示。 1.1 被測
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單片機(jī)多機(jī)冗余設(shè)計(jì)及控制模塊的VHDL語言描述

  • 本文提出一種表決式單片機(jī)多機(jī)冗余設(shè)計(jì)方案。該方案不同于中央系統(tǒng)的多機(jī)冗余設(shè)計(jì)。大規(guī)模系統(tǒng)冗余大多采用完善而復(fù)雜的機(jī)間通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)重構(gòu)，不太注重系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性。本方案結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，具有極強(qiáng)的實(shí)時(shí)
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“設(shè)計(jì)介紹

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