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電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線電池管理革命已經(jīng)開(kāi)始，投資回報(bào)潛力巨大

從設(shè)計(jì)和制造到電池再利用和安全保護(hù)的高級(jí)成本分析，揭示了OEM有機(jī)會(huì)利用wBMS提高下一代電動(dòng)汽車(chē)的利潤(rùn)。電動(dòng)汽車(chē)(EV)行業(yè)向無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的演進(jìn)在許多方面都是不可避免的。對(duì)于任何飽受有線系統(tǒng)固有的復(fù)雜性、BOM成本、空間和人力代價(jià)所困擾的人來(lái)說(shuō)，無(wú)線BMS相對(duì)于有線BMS的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，無(wú)論針對(duì)什么應(yīng)用。相比之下，wBMS有望為下一代電動(dòng)汽車(chē)節(jié)省高達(dá)90%的布線和高達(dá)15%的電池組體積。這是通過(guò)消除通信線束和連接器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，取而代之的是采用全集成式電子器件的智能電池模塊——唯一暴露的
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ADI：MCU市場(chǎng)回暖背后的策略與技術(shù)創(chuàng)新

在2023 年，全球芯片市場(chǎng)普遍低迷，全球的元器件分銷(xiāo)商都處在“至暗時(shí)刻”，這一年中，高庫(kù)存、低需求、降投資、減產(chǎn)能持續(xù)在各個(gè)細(xì)分板塊輪動(dòng)，各種裁員的消息此起彼伏。而在2023年底，多家機(jī)構(gòu)都給出2024 年半導(dǎo)體市場(chǎng)可能復(fù)蘇的預(yù)測(cè)，現(xiàn)在站在2024年初這個(gè)時(shí)間點(diǎn)之上，隨著半導(dǎo)體市場(chǎng)的逐步回暖的預(yù)期，MCU（微控制器）價(jià)格也開(kāi)始出現(xiàn)上漲趨勢(shì)。在這一背景下，我們采訪了模擬芯片國(guó)際大廠ADI的資深業(yè)務(wù)經(jīng)理李勇，一起探討MCU 市場(chǎng)現(xiàn)狀和ADI 在MCU領(lǐng)域的布局以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。面對(duì)如今MCU 市場(chǎng)價(jià)格普遍上
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ADI與寶馬集團(tuán)合作推出業(yè)界領(lǐng)先的10Mb車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)

中國(guó)，北京—2024年3月8日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和寶馬集團(tuán)(Nasdaq: BMWYY)宣布，將在汽車(chē)行業(yè)率先采用ADI的10BASE-T1S E2B?（以太網(wǎng)-邊緣總線）技術(shù)。車(chē)載以太網(wǎng)連接是推動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)中采用新型分區(qū)架構(gòu)的關(guān)鍵因素，支持軟件定義汽車(chē)等發(fā)展大趨勢(shì)。寶馬集團(tuán)將成為首批應(yīng)用該技術(shù)的原始設(shè)備制造商(OEM)，在未來(lái)的智能座艙氛圍照明系統(tǒng)中采用ADI的E2B技術(shù)。自2018年以來(lái)，ADI就攜手寶馬共同探索新概念，推動(dòng)以太網(wǎng)
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ADI宣布Sensinel by Analog Devices?心肺管理(CPM)系統(tǒng)獲得美國(guó)FDA 510(k)認(rèn)證并正式上市

中國(guó)，北京—2024年3月7日—Analog Devices, Inc.?(Nasdaq:?ADI)宣布，ADI的Sensinel?心肺管理(CPM)系統(tǒng)已獲得美國(guó)食品藥物監(jiān)督管理局(FDA) 510(k)認(rèn)證，并正式上市。這款緊湊型可穿戴設(shè)備是一種非侵入式遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，能夠監(jiān)測(cè)心肺生理數(shù)據(jù)，用于心力衰竭等慢性疾病的管理。這是ADI成立59年以來(lái)首次獲得的FDA認(rèn)證。??ADI數(shù)字醫(yī)療健康高級(jí)副總裁Patrick O'Doherty表示：“自公司創(chuàng)立以來(lái)，A
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DigiKey 推出其《與眾不同的農(nóng)場(chǎng)》視頻系列第三季

全球供應(yīng)品類(lèi)豐富、發(fā)貨快速的現(xiàn)貨技術(shù)元器件和自動(dòng)化產(chǎn)品領(lǐng)先商業(yè)分銷(xiāo)商?DigiKey?攜手?Analog Devices, Inc. (ADI)?和?Amphenol Industrial，推出其《與眾不同的農(nóng)場(chǎng)》視頻系列第三季。?DigiKey 攜手?ADI 和?Amphenol Industrial 推出《與眾不同的農(nóng)場(chǎng)》視頻系列第三季。第三季共有三集，深入探討了農(nóng)業(yè)的未來(lái)，向您展示哪些創(chuàng)新將驅(qū)動(dòng)下一代全球糧食生產(chǎn)。該視頻
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才落成就有新訂單，ADI下單臺(tái)積電熊本廠長(zhǎng)期芯片產(chǎn)能

亞德諾半導(dǎo)體（ADI）日前宣布，已與晶圓代工大廠臺(tái)積電達(dá)成協(xié)議，臺(tái)積電熊本縣控股制造子公司日本先進(jìn)半導(dǎo)體制造公司（JASM）將長(zhǎng)期為其提供芯片。ADI表示，基于與臺(tái)積電長(zhǎng)達(dá)超過(guò)30年的合作關(guān)系，此次達(dá)成之協(xié)議為ADI擴(kuò)大先進(jìn)制程節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)能提供了更多選擇，進(jìn)一步滿足ADI業(yè)務(wù)之關(guān)鍵平臺(tái)需求，包括無(wú)線 BMS （wBMS）和 GMSL （Gigabit Multimedia Serial Link）應(yīng)用。雙方共同努力進(jìn)一步鞏固ADI強(qiáng)韌的混合制造網(wǎng)絡(luò)，有助于降低外部因素影響、快速擴(kuò)大產(chǎn)能和規(guī)模，滿
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模擬芯片巨頭亞德諾 ADI 下單臺(tái)積電日本熊本廠，簽長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議

IT之家 2 月 26 日消息，據(jù)亞德諾 ADI（即 Analog Devices）官網(wǎng)消息，這一模擬芯片企業(yè)已與臺(tái)積電日本熊本廠 JASM 簽署長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議。參考公開(kāi)信息，亞德諾 ADI 是模擬芯片領(lǐng)域的巨頭之一，其在該領(lǐng)域市占超過(guò) 10%，僅次于行業(yè)龍頭德州儀器。根據(jù)亞德諾近期財(cái)報(bào)，其在截至今年 2 月 3 日的 2024 財(cái)年第一財(cái)季中，實(shí)現(xiàn)逾 25 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 180.25 億元人民幣）營(yíng)收。臺(tái)積電聯(lián)合索尼等日企于 2021 年設(shè)立了日本先進(jìn)半導(dǎo)體制造公司（JASM）。
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IO-Link如何將“智能”融入智能工廠

IO-Link?有望讓幾乎所有工廠傳感器或執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)“智能化”，從而能夠與過(guò)程控制器進(jìn)行通信并共享有價(jià)值的數(shù)據(jù)。這篇博文探討了IO-Link的開(kāi)發(fā)原因、工作原理、使用場(chǎng)合和局限性。為什么要開(kāi)發(fā)IO-Link？過(guò)去，每種現(xiàn)場(chǎng)總線（如MODBUS、Profibus）都有各自的連接器，用于將傳感器或執(zhí)行器連接到支持的協(xié)議，這意味著自動(dòng)化工程師必須了解其工作原理的細(xì)節(jié)，并選擇正確的電纜和輸入卡。為了解決這些問(wèn)題，制造商在其設(shè)備中設(shè)計(jì)了現(xiàn)場(chǎng)總線接口，但隨著傳感器和執(zhí)行器尺寸不斷縮小，這種方法變得不切實(shí)際。除了尺寸變
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ADI擴(kuò)大與臺(tái)積電的合作，提高供應(yīng)鏈產(chǎn)能和韌性

中國(guó)北京，2024年2月23日——Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ?ADI)宣布已與全球領(lǐng)先的專(zhuān)用半導(dǎo)體代工廠臺(tái)積電達(dá)成協(xié)議，由臺(tái)積電在日本熊本縣的控股制造子公司——日本先進(jìn)半導(dǎo)體制造公司(“JASM”)提供長(zhǎng)期芯片產(chǎn)能供應(yīng)。?基于ADI與臺(tái)積電30多年的合作關(guān)系，此次達(dá)成的協(xié)議為ADI擴(kuò)大先進(jìn)制程節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)能提供了更多選擇，以更好地滿足ADI業(yè)務(wù)中關(guān)鍵平臺(tái)的需求，包括無(wú)線BMS (wBMS)和千兆多媒體串行鏈路(GMSL?)應(yīng)用。雙方的共同努力進(jìn)一步鞏固了A
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新型六位半數(shù)字電壓測(cè)量模塊助力突破工業(yè)精密測(cè)量邊界

俗話說(shuō)“差之毫厘，謬以千里”，在當(dāng)下精密工業(yè)領(lǐng)域，儀表測(cè)量的精確性直接影響生產(chǎn)過(guò)程中的自動(dòng)化控制水平及設(shè)備工作的安全可靠性。電壓，作為電力系統(tǒng)中的基本參數(shù)之一，如何借助小尺寸且易于系統(tǒng)集成的高可靠性單元實(shí)現(xiàn)精確測(cè)量，成為眾多領(lǐng)域客戶提出的創(chuàng)新性需求。作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體技術(shù)提供商，ADI開(kāi)創(chuàng)性推出了新型六位半數(shù)字電壓測(cè)量模塊，大大降低了實(shí)現(xiàn)精確電壓測(cè)量的門(mén)檻。多種場(chǎng)景下的高精度電壓信號(hào)采集挑戰(zhàn)如何破？事實(shí)上，無(wú)論是在電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中進(jìn)行電壓采樣和功耗測(cè)試，還是在半導(dǎo)體自動(dòng)化測(cè)試過(guò)程中
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如何使用LTspice獲得出色的EMC仿真結(jié)果—第1部分

隨著物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備和5G連接等技術(shù)創(chuàng)新成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑O(jiān)管這些設(shè)備的電磁輻射并量化其EMI抗擾度的需求也隨之增加。滿足EMC合規(guī)目標(biāo)通常是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。本文介紹如何通過(guò)開(kāi)源LTspice?仿真電路來(lái)回答以下關(guān)鍵問(wèn)題：(a) 我的系統(tǒng)能否通過(guò)EMC測(cè)試，或者是否需要增加緩解技術(shù)？(b) 我的設(shè)計(jì)對(duì)外部環(huán)境噪聲的抗擾度如何？
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無(wú)線電池管理系統(tǒng)——通過(guò)提高電池性能、延長(zhǎng)使用壽命和提升成本價(jià)值，實(shí)現(xiàn)智能電池生態(tài)系統(tǒng)解決方案

簡(jiǎn)介乘用車(chē)和商用車(chē)的電氣化正在步入市場(chǎng)滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車(chē)，這種轉(zhuǎn)變是顯而易見(jiàn)的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)、更實(shí)惠的汽車(chē)。但是，與傳統(tǒng)的燃油車(chē)相比，人們?nèi)匀徽J(rèn)為目前大多數(shù)的電動(dòng)汽車(chē)(EV)價(jià)格昂貴，缺乏吸引力。因此，要確保成功且可持續(xù)的市場(chǎng)增長(zhǎng)，降低成本和提高性能是關(guān)鍵?？s小尺寸、減輕重量和降低成本會(huì)影響電池系統(tǒng)在汽車(chē)整個(gè)生命周期內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，延長(zhǎng)續(xù)航里程也會(huì)大大影響其市場(chǎng)吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。此外，隨著越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到其使用壽命，汽車(chē)制造商甚至將爭(zhēng)奪從報(bào)廢
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旁路電容和耦合電容：以正確的方式穩(wěn)定電壓

電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期間經(jīng)常需要用到旁路電容。圖1所示為一個(gè)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，可以從高電壓產(chǎn)生低電壓。在這種類(lèi)型的電路中，旁路電容(CBYP)尤為重要。它必須支持輸入路徑上的開(kāi)關(guān)電流，使得電源電壓足夠穩(wěn)定，能夠支持設(shè)備運(yùn)行。圖1. ADP2441 開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，輸入端具有旁路電容CBYP。因?yàn)榻祲恨D(zhuǎn)換器中的輸入電容是這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的關(guān)鍵路徑（熱回路）的一部分，所以CBYP 的連接必須保證盡可能少的寄生電感。因此，這個(gè)元件的安裝位置至關(guān)重要。圖2左側(cè)顯示的是不太好的布局。連接到旁路電容的走線細(xì)。流入電壓轉(zhuǎn)
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如何在ADI DSP中設(shè)計(jì)一個(gè)合理的混響？

摘要本文圍繞對(duì)混響的需求、原理以及實(shí)現(xiàn)流程展開(kāi)詳細(xì)描述，一方面可以幫助大家了解混響效果的一些基本知識(shí)，另一方面工程師可以參考這些模型用到自己的產(chǎn)品上，從而設(shè)計(jì)出比較貼合自身產(chǎn)品的算法。DSP混響的需求來(lái)源聲波在室內(nèi)傳播時(shí)，會(huì)被墻壁、天花板、地板等障礙物反射，每經(jīng)過(guò)反射一次都會(huì)被障礙物吸收一些。當(dāng)聲源停止發(fā)聲后，聲波在室內(nèi)要經(jīng)過(guò)多次反射和吸收，最后才消失。因此我們可以感覺(jué)到，當(dāng)聲源停止發(fā)聲后還有若干個(gè)聲波混合持續(xù)一段時(shí)間，即室內(nèi)聲源停止發(fā)聲后仍然存在的聲延續(xù)現(xiàn)象，這種現(xiàn)象叫做混響，這段時(shí)間叫做混響時(shí)間。在演
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ADI：科技向善利成于益

你知道嗎？聯(lián)合國(guó)發(fā)布的報(bào)告中指出，地球環(huán)境面臨的最大威脅包括氣候變化、生物多樣性喪失和環(huán)境污染。這些威脅相互關(guān)聯(lián)，形成了一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的惡性循環(huán)。首先，氣候變化是當(dāng)前最緊迫的問(wèn)題之一。由于人類(lèi)活動(dòng)導(dǎo)致溫室氣體排放增加，全球氣溫不斷升高，引發(fā)了極端天氣、冰川融化、海平面上升等一系列問(wèn)題。這些氣候變化對(duì)地球生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生了巨大壓力，導(dǎo)致物種滅絕、食物鏈斷裂和生態(tài)平衡破壞。其次，生物多樣性喪失也是一個(gè)嚴(yán)重的威脅。人類(lèi)活動(dòng)和氣候變化共同導(dǎo)致了物種數(shù)量的減少和生態(tài)系統(tǒng)的破壞。生物多樣性的喪失不僅影響生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和功
關(guān)鍵字： ADI 環(huán)保 ESG