加速度傳感器文章進(jìn)入加速度傳感器技術(shù)社區(qū)

加速度傳感器的分類、工作原理與內(nèi)部結(jié)構(gòu)

加速度傳感器的分類、工作原理與內(nèi)部結(jié)構(gòu)-加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。
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便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)解決方案

隨著中國(guó)北斗衛(wèi)星的加入，中國(guó)的導(dǎo)航系統(tǒng)開始進(jìn)入了更加準(zhǔn)確、實(shí)用、高效的階段。同時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)的功能不再局限于指引方向，還能為用戶提供增強(qiáng)和改進(jìn)的功能。Freescale提供設(shè)計(jì)便攜式導(dǎo)航設(shè)備所需的一整套產(chǎn)品，包括應(yīng)用處理器、接近傳感器、加速度傳感器和模擬電路。其靈活的解決方案可幫助工程師開發(fā)出具有各種功能的創(chuàng)新型導(dǎo)航設(shè)備……
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基于DSP的壓路機(jī)路面壓實(shí)度實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有檢測(cè)方法的基礎(chǔ)上，本文對(duì)現(xiàn)有的壓實(shí)度測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。采用了先進(jìn)的DSP芯片作為主控制器，充分利用DSP的高速運(yùn)算能力，達(dá)到了對(duì)被壓實(shí)路面壓實(shí)度的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確測(cè)量。
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汽車應(yīng)用中的磁阻傳感器

磁阻效應(yīng)支持汽車內(nèi)的多種傳感器應(yīng)用。磁阻傳感器主要用來測(cè)量機(jī)械系統(tǒng)的速度和角度。這樣，磁阻傳感器就成為電氣元件、磁性元件和機(jī)械元件所組成的復(fù)雜系統(tǒng)的一部分。因?yàn)樗性紩?huì)影響系統(tǒng)的反應(yīng)，所以在規(guī)劃系統(tǒng)及其操作時(shí)要非常重視對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的仿真。下面重點(diǎn)討論這種系統(tǒng)的建模和仿真。
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跌倒檢測(cè)在遠(yuǎn)程健康監(jiān)管系統(tǒng)中的應(yīng)用案例

跌倒檢測(cè)是遠(yuǎn)程健康監(jiān)護(hù)系統(tǒng)中家庭終端的一種實(shí)現(xiàn)方式，涉及多個(gè)領(lǐng)域，包括信號(hào)采集與處理，信號(hào)特征提取，數(shù)據(jù)傳輸?shù)确矫娴难芯?。跌倒檢測(cè)技術(shù)有很多，從信號(hào)獲取的渠道進(jìn)行分類
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基于FPGA的運(yùn)動(dòng)鞋專用數(shù)據(jù)發(fā)送芯片及競(jìng)走電子裁判的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

我們以電子競(jìng)技裁判為切入點(diǎn)，將該特性普及化、應(yīng)用于生活運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域。本設(shè)計(jì)在每個(gè)競(jìng)走運(yùn)動(dòng)員的鞋子上都安裝加速度傳感器，在競(jìng)走過程中，將采集到的加速度數(shù)據(jù)通過射頻發(fā)送給基于FPGA芯片設(shè)計(jì)的電子裁判，把復(fù)雜的算法、數(shù)據(jù)處理交給FPGA芯片完成，讓電子裁判進(jìn)行判斷。
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基于加速度傳感器陣列定位的無線高亮LED燈光控制系統(tǒng)

通過布置于室內(nèi)的基于加速度傳感器陣列定位的LED燈光控制系統(tǒng)，判斷室內(nèi)是否有人，如果有人，則通過控制系統(tǒng)算出人的位置，然后打開該位置的LED燈，并調(diào)節(jié)到合適的亮度。其他地方的LED燈則依照距離遠(yuǎn)近，控制其亮度。從而實(shí)現(xiàn)當(dāng)用戶走到一定范圍內(nèi)的任何位置時(shí)，LED燈的自動(dòng)開關(guān)及亮度的調(diào)節(jié)，避免用戶忘記關(guān)燈浪費(fèi)電能。
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詳解平衡車傳感器的監(jiān)測(cè)原理

據(jù)了解，智能平衡車的工作原理被稱為動(dòng)態(tài)平衡原理。該原理采用運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償算法，利用其內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來精確檢測(cè)車體姿態(tài)的微小變化，并利用精密的伺服控制系統(tǒng)，靈敏地驅(qū)動(dòng)電機(jī)，進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以保持整個(gè)車體的穩(wěn)定和平衡。
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加速度傳感器追求高性能和好算法

　　近日， ROHM(羅姆)集團(tuán)旗下的美國(guó)Kionix(奇思)公司上海代表處張曦先生了介紹了其加速度傳感器陣容、制造及特點(diǎn)?！　≡摴镜募铀俣葌鞲衅骷易瀹a(chǎn)品十分豐富，有高性價(jià)比產(chǎn)品，高性能產(chǎn)品，超薄產(chǎn)品，智能加速度傳感器/傳感器Hub。由于現(xiàn)在傳感器集成度越來越高(即軸數(shù)越來越多)，該公司還有加速度地磁二合一傳感器、加速度陀螺儀二合一傳感器等配合。這些產(chǎn)品都很有特點(diǎn)，例如Kionix的六軸加速度陀螺儀傳感器功耗堪稱業(yè)界最低，并配有一套算法。張曦特別強(qiáng)調(diào)，傳感器應(yīng)用必須要有好的算法支撐，否則性能會(huì)
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ROHM集團(tuán)旗下Kionix(奇思)公司開發(fā)出32g加速度傳感器，消費(fèi)電子中g(shù)值最高

　　ROHM(羅姆)集團(tuán)旗下的美國(guó)Kionix(奇思)公司近日在京召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布開發(fā)出特別適合工業(yè)和體育健身設(shè)備的沖擊和加速度檢測(cè)應(yīng)用，支持高g值檢測(cè)范圍的小型加速度傳感器“KX222 / KX224”。量程最大可達(dá)±32g(注：g為標(biāo)準(zhǔn)重力加速度，相當(dāng)于9.8m/s2)，分別采用2x2 mm2、3x3mm2的LGA封裝，助力各種高性能應(yīng)用的小型化。　　Kionix(奇思)公司上海代表處張曦介紹了該產(chǎn)品的推出背景?！　∈紫葹槭裁醋龈遟值?因?yàn)楝F(xiàn)在的市面上，我
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細(xì)數(shù)加速度傳感器的7大應(yīng)用場(chǎng)景

全球的傳感器市場(chǎng)在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，各國(guó)競(jìng)相加速新一代傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來的傳感器市場(chǎng)，加速度傳感器市場(chǎng)作為其中重要的一種類型，也將得到更廣泛的應(yīng)用!
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如果汽車有知覺，被撞是一種什么樣的體驗(yàn)？

　　也許就是現(xiàn)在，在世界的某個(gè)角落，一輛擁有“知覺”的汽車正在向著壁障加速?zèng)_去。幾秒之后，它將“感受”到極端巨大的沖擊力。如果我說，這并不是什么“錯(cuò)踩油門”的意外，而是人有意為之，你會(huì)不會(huì)覺得不可思議?其實(shí)，這是遍布全球的各個(gè)汽車安全實(shí)驗(yàn)室中最常見的場(chǎng)景了。　　對(duì)于大多數(shù)人來說，只是聽說過汽車碰撞試驗(yàn)這個(gè)名詞，卻并不了解這看似野蠻的試驗(yàn)是如何保證車內(nèi)駕駛員與乘客的駕乘安全的。沖撞過后，在扭曲變形的汽車?yán)?，在車?nèi)傷痕累累的假人中，遍
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基于智能手機(jī)的人體跌倒檢測(cè)系統(tǒng)

目前,跌倒檢測(cè)方法最常見的是視頻圖像分析法和穿戴式裝置檢測(cè)法。前者使用視頻攝像頭,不能保證用戶隱私安全;后者是傳感器裝置,需要基站來服務(wù),外出時(shí)易忘記佩戴。使用智能手機(jī)進(jìn)行跌倒檢測(cè)是一個(gè)可行的且有很大發(fā)展
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基于FPGA的振動(dòng)信號(hào)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

針對(duì)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中的振動(dòng)監(jiān)控，設(shè)計(jì)振動(dòng)信號(hào)采集系統(tǒng)，提出了一種基于FPGA的振動(dòng)信號(hào)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。重點(diǎn)闡述了系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)組成、信號(hào)調(diào)理電路和數(shù)據(jù)采集模塊的設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)A/D采樣的控制邏輯進(jìn)行了討論。經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證表明，該系統(tǒng)可達(dá)到采樣率10 K每秒、采集精度16位，能夠滿足實(shí)時(shí)性和精度要求。
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基于STM32的車輛遇險(xiǎn)遠(yuǎn)程報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

0 引言近年來，隨著國(guó)民收入的不斷提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入普通家庭。汽車給人們出行帶來便捷，同時(shí)也給人們帶來了“麻煩”。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年全年，全國(guó)接報(bào)涉及人員傷亡的交通事故4.6萬起，造成1.
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加速度傳感器介紹

　　加速度是物體運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間的變化率，是描述物體運(yùn)動(dòng)速度的大小和方向變化的物理量。加速度傳感器就是用于測(cè)量待測(cè)物體運(yùn)動(dòng)過程中的加速度的傳感器。其組成結(jié)構(gòu)由不同的類型而不同。　　目前單維的加速度傳感器的技術(shù)比較成熟，基于壓電、壓阻、光纖等檢測(cè)機(jī)理的各種傳感器，市場(chǎng)上都有相應(yīng)的產(chǎn)品。然而，物體運(yùn)動(dòng)的加速度是一空間矢量。一方面，要準(zhǔn)確了解物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，必須測(cè)得它的三個(gè)坐標(biāo)軸上的分量;另一個(gè)方 [ 查看詳細(xì) ]