- 富士通半導體株式會社和安森美半導體宣布達成協(xié)議，安森美半導體將收購富士通會津若松 8 英寸晶圓廠 30% 的增額股份，收購完成后，安森美半導體將有該廠 40% 的擁有權。收購預定于 2018 年 4 月 1 日完成，前提是獲得相關監(jiān)管機構的批準并滿足其它成交條件。
兩家公司曾于 2014 年達成協(xié)議，按照協(xié)議，安森美半導體獲得了富士通位于會津的 8 英寸晶圓廠 10% 的股權。2014 年開始初始轉讓，2015 年 6 月開始，晶圓廠順利為安森美半導體投產及逐步增加產量。隨著安森美半導體對會津
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富士通 晶圓
- 富士通(Fujitsu)10日發(fā)布新聞稿宣布，旗下子公司富士通半導體(Fujitsu Semiconductor)所屬的8吋晶圓工廠「會津富士通半導體制造公司(Aizu Fujitsu Semiconductor Manufacturing)」將賣給美國安森美半導體(On Semiconductor)。
富士通半導體已和安森美達成共識，安森美計劃在2018年4月1日追加取得上述8吋晶圓廠30%股權、將持股比重從現(xiàn)行的10%提高至40%，且之后也計劃進一步提高持股比重，目標在2018年后半提高至6
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富士通 安森美
- 東京國家先進工業(yè)科技研究院(AIST)已經訂購了富士通的超級計算機，希望為人工智能應用打造一個名為“AI Bridging Cloud Infrastructure(ABCI)”的基于云的開放創(chuàng)新平臺。 富士通方面表示，該超級計算機系統(tǒng)將提供550 petaflops半精度浮點運算的理論峰值性能，以及37 petaflops的雙精度浮點運算性能?！ ≡撓到y(tǒng)將包含1088個Primergy CX2570 M4
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- 在RFID中嵌入FRAM，有必要嗎？-富士通半導體內嵌FRAM的RFID產品相比其單體FRAM產品是比較新的，而市場上常用的RFID產品嵌入的是EEPROM。與內嵌EEPROM的RFID產品相比，內嵌FRAM的RFID讀寫速度快很多，并且其抗輻射性比EEPROM高出不止一個數(shù)量級。
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- 帶SPI接口、尺寸最小的1Mb FRAM器件誕生，它到底有多??？-富士通半導體（上海）有限公司日前宣布，成功推出擁有1 Mb內存的FRAM產品---MB85RS1MT。由于該器件采用晶圓級芯片尺寸封裝（WL-CSP），使得其體積僅為3.09× 2.28 × 0.33 mm，一舉成為業(yè)內擁有SPI接口的、尺寸最小的1 Mb FRAM器件。
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- 高性能RFID標簽是怎樣煉成的？-開車的朋友可能會有這樣的經歷，當您經過高速公里收費站時，您的交通收費卡在進站和出站的時候偶爾會無法讀取，原因是您的交通卡使用的頻率比較高，超過了他的讀寫次數(shù)。目前，這些交通卡大部分是采用內嵌EEPROM的RFID制造，而如果將智能交通卡中的EEPROM換成FRAM，問題就迎刃而解了。
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- 20張圖文告訴您什么是智能水/氣表存儲關鍵數(shù)據的最佳解決方案-在今天的舉辦的2015智能水/氣計量及管網執(zhí)行力論壇上，富士通半導體（上海）有限公司市場部高級經理蔡振宇作了“智能水/氣表存儲關鍵數(shù)據的最佳解決方案”的主題分享。水/氣表存儲關鍵數(shù)據最佳解決方案是什么？與傳統(tǒng)方案的優(yōu)勢是啥？有哪些應用案例？……帶著這些問題，今天我們將通過20張圖文與大家深度分享。
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- 西門子在德國時間10月4日宣布，決定出售歐司朗17.34%持股，結束雙方多年來的關系。
西門子所持有的歐司朗股份共1,815.5萬股，據《路透》(Reuters)報導指出，每股將以65.05歐元價格售出，總售價約12億歐元(折合人民幣約94億元)。西門子表示，出售所得款項將用于一般企業(yè)用途，而出脫上述持股后，僅將保留少量歐司朗股份，這些股份為2019年到期的附認股權公司債。
歐司朗作為汽車照明市場的領導者，正在研發(fā)新產品，包括智能LED頭燈以及無人駕駛汽車中傳感器所需的專用激光二極管。
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- 德國工業(yè)巨頭西門子(Siemens AG)與法國交通運輸巨頭阿爾斯通(Alstom SA)合并交通業(yè)務的消息傳出不到10天，兩者便宣布火速“訂婚”了。
當?shù)貢r間9月26日，西門子和阿爾斯通發(fā)布聯(lián)合聲明，宣布已簽署一份諒解備忘錄，將西門子包括鐵路牽引系統(tǒng)在內的交通業(yè)務與阿爾斯通合并。新公司將由阿爾斯通首席執(zhí)行官Henri Poupart-Lafarge領導，西門子將獲得新公司50%的股權。合并后的公司總部位于法國巴黎地區(qū)，并將繼續(xù)在法國上市，新公司在全球60多個國家擁有62
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- 據彭博社消息，德國西門子與法國阿爾斯通兩家歐洲鐵路巨頭宣布合并鐵路事業(yè)，來應對在全球擴張的中國中車。
新公司將更名為西門子阿爾斯通(Siemens Alstom)，西門子將把機車制造和信號設備事業(yè)轉移至阿爾斯通，以換取新公司50% 的股權。合并后公司總部將依舊設于巴黎，并維持在法國上市的現(xiàn)狀，預計2018年年末將完成合并。
西門子CEO Joe Kaeser在合并視頻里表示：“我們需要加強我們的競爭力。亞洲強有力的玩家改變了全球市場格局。”
幾年前，西門子、阿
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- 西門子在近日的蘇州創(chuàng)新峰會上宣布開始研發(fā)自主機器人，其全球自主機器人的研發(fā)由西門子中國主導。
得益于人工智能技術的發(fā)展，機器人已經從執(zhí)行簡單的重復性動作的固定式機器，演進成為能夠進行自主感知、學習和執(zhí)行動作的智能系統(tǒng)。它們甚至可以與其他機器人及人類展開合作。
為何由西門子中國主導
中國是制造業(yè)大國，廠商對新裝機器人有巨大的需求。根據2016年國際機器人聯(lián)合會發(fā)布的世界機器人技術報告，到2019年，中國市場將占據全世界工業(yè)機器人銷量的40%，成為全球最大的機
- 西門子股份公司管理委員會成員、首席技術官博樂仁14日宣布，西門子(中國)有限公司將主導其全球自主機器人的研發(fā)工作，并與清華大學建立合作伙伴關系，在北京建立先進工業(yè)機器人聯(lián)合研究中心。
博樂仁說，西門子將在中國組建全球團隊，重點圍繞新型機電一體化、人機協(xié)作及人工智能在機器人控制器中的應用等課題開展研發(fā)。他表示，西門子在中國的核心研發(fā)領域還包括大數(shù)據分析、工業(yè)信息安全、工業(yè)物聯(lián)網和數(shù)字化雙胞胎，以及互聯(lián)城市解決方案。
博樂仁表示，數(shù)字化轉型對中國經濟發(fā)展正產生深刻影響。“中國制造2
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- 北京時間9月14日下午消息，德國工業(yè)集團西門子星期四表示，正在中國——世界上最大的工業(yè)機器人市場——建立機器人研究中心。
中國政府將機器人技術視為戰(zhàn)略重點，鼓勵在工業(yè)中實施技術創(chuàng)新。
這家德國公司說，西門子研究中心設在北京清華大學，將把重點放在組合機械與電子、人類機器人協(xié)作和人工智能在機器人控制器中的應用上。
西門子公司的總部位于慕尼黑，該集團的首席技術官羅蘭德·布施(Roland Busch)說，“西門子正大
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- 在前不久巴塞羅那舉行的奧迪首屆全球品牌峰會上，奧迪新一代A8旗艦級轎車正式首發(fā)，成為世界上第一款L3級自動駕駛量產車。至此，自動駕駛技術第一次真真切切地接管了人類手中的方向盤!盡管奧迪表示新A8僅在60km/h以下的低速條件實現(xiàn)了自動駕駛，但仍然賺足了全球車友的“眼球”。在消費者為之狂歡的同時，新A8也進一步引發(fā)了消費者與業(yè)界對自動駕駛系統(tǒng)“可靠性”的思考——你真的敢坐自動駕駛開的車么? 圖1：奧迪A8自動駕駛技術采用多
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- 隨著人工智能程序AlphaGo戰(zhàn)勝中國的圍棋世界冠軍柯潔，人工智能越來越受到社會各界的廣泛關注。那么人工智能到底能帶來什么好處?西門子在如何利用人工智能技術?下面由西門子中國研究院大數(shù)據分析研發(fā)總監(jiān)田鵬偉來解答。
1.為什么最近幾年人工智能這么火?人工智能到底能帶來什么好處?
人工智能其實已經誕生了很多年，但最近幾年數(shù)據有了大量的積累，這是實現(xiàn)人工智能的基礎。并且我們有了處理大量數(shù)據的能力，包括計算能力(比如深度學習)，大數(shù)據處理的寬帶，在數(shù)據處理的軟硬件方面也有了長足的進步。
人工
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