1 引 言 目前,實現(xiàn)微電路最常用的技術(shù)是使用MOS晶體管。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,集成電路的集成密度不斷地在提高,MOS晶體管器件的尺寸也逐年縮小, 當(dāng)MOS管的溝道長度小到一定值之后,出現(xiàn)的短溝道效應(yīng)將對器件的特性
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行為 建模 及其 效應(yīng) 管短溝 MOS
1引言零電流開關(guān)（ZCS）準諧振變換器（QRC）因其內(nèi)在的軟開關(guān)特點和電路的簡單。而有多種DC/DC變換器的拓撲類型。一般講，零電流開關(guān)是通過在開關(guān)器件上增加一對諧振電感和電容，使其在開關(guān)開通和關(guān)斷時流過開關(guān)的電
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變換器 建模 仿真 諧振 開關(guān) MATLAB 電流 基于
摘要：利用狀態(tài)空間平均法分析了ZVSPWMDC/DC變換器主電路并利用狀態(tài)平均方程對其建立了動態(tài)模型，進行了仿真研究。仿真結(jié)果證明本方法和研究結(jié)果具有一定應(yīng)用價值。 關(guān)鍵詞：移相全橋DC/DC變換器；建模；狀態(tài)空間平
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建模 研究 動態(tài) 變換器 DC/DC 相全橋
摘要：介紹功率因數(shù)校正控制器UC3854的組成原理與特性，根據(jù)宏模型概念，構(gòu)建UC3854主要功能模塊的宏模型，并以該宏模型為核心對功率因數(shù)校正電路在PSPICE環(huán)境下進行仿真。關(guān)鍵詞：功率因數(shù)宏模型仿真The Constructi
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建模 應(yīng)用 UC3854 控制器 因數(shù) 校正 功率
高速數(shù)字設(shè)計人員面臨的一個挑戰(zhàn)就是處理其電路板上的過沖、下沖、錯配阻抗振鈴、抖動分布和串?dāng)_問題。這些問題都可歸入信號完整性范疇。許多高速設(shè)計人員都使用輸入/輸出緩沖信息規(guī)范 (IBIS) 建模語言來預(yù)見并解
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IBIS 建模 仿真 方案
基于AMBA架構(gòu)的SoC系統(tǒng)事務(wù)級建模, 1.引言 隨著集成電路制造技術(shù)的發(fā)展，VLSI 已經(jīng)進入了SoC(System-on-Chip )片上系統(tǒng)時代。對于復(fù)雜的片上系統(tǒng)而言，系統(tǒng)驗證占整個設(shè)計時間的60%-70%，其中涉及到軟件與硬件的協(xié)同工作等等。傳統(tǒng)的系統(tǒng)驗證在
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事務(wù) 建模 系統(tǒng) SoC AMBA 架構(gòu) 基于
利用DSL語言來實現(xiàn)MES系統(tǒng)建模平臺, O 引言 以往MES系統(tǒng)項目的開發(fā)都是各個項目獨立地進行設(shè)計和開發(fā)，而這些項目中有一部分需求和功能有相同的地方，這樣，就會在一定程度上造成重復(fù)勞動和資源浪費。為此，筆者將業(yè)務(wù)需求轉(zhuǎn)化為模型，開發(fā)了一套
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系統(tǒng) 建模 平臺 MES 實現(xiàn) DSL 語言 利用
MEMS 日益增加的復(fù)雜性需要設(shè)計流程允許工程師在構(gòu)造實際硅片之前模擬整個制造分布、所有環(huán)境和操作條件的整個多模系統(tǒng)。這使工程師能夠快速、積極地優(yōu)化設(shè)計，以便最大限度地提高系統(tǒng)準確性和可靠性，同時最大限度
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MEMS 建模
摘要：給出了一種適用于MES系統(tǒng)的建模平臺的設(shè)計方法。該平臺能夠?qū)I(yè)務(wù)需求通過友好的圖形化用戶交互界面轉(zhuǎn)化為模型，從而實現(xiàn)各種業(yè)務(wù)模塊功能的建模配置，此外，該平臺也可根據(jù)模型生成基于SOA的運行代碼，在系統(tǒng)
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平臺 設(shè)計 實現(xiàn) 建模 系統(tǒng) DSL MES 基于 存儲
將課程教學(xué)資源融合到學(xué)生模型構(gòu)建中，描述了包括領(lǐng)域知識拓撲結(jié)構(gòu)的建立、條件概率表學(xué)習(xí)算法的推理的詳細過程，最終得到了學(xué)生模型中關(guān)于章節(jié)知識項的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，并通過一個實驗系統(tǒng)對個性化教學(xué)系統(tǒng)中學(xué)生模型建構(gòu)的整個框架的可行性進行了驗證。
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應(yīng)用 分析 建模 模型 網(wǎng)絡(luò) 學(xué)生 貝葉斯
以自主開發(fā)的基于Freescale HCS08的運動控制嵌入式系統(tǒng)為平臺，以用戶對數(shù)控工作臺的需求為基礎(chǔ),采用統(tǒng)一建模語言UML建立數(shù)控工作臺下位機用例圖,根據(jù)對用例圖的分析建立系統(tǒng)下位機狀態(tài)模型，明確各個狀態(tài)模型之間相互轉(zhuǎn)移的條件和約束關(guān)系,并對軟件總體流程做較為嚴謹?shù)脑O(shè)計，使設(shè)計出來的下位機程序不僅能夠滿足用戶對系統(tǒng)功能的需要,而且具有較高的可靠性和可維護性。
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設(shè)計 建模 控制系統(tǒng) 工作臺 HCS08 數(shù)控 基于 通信協(xié)議
嵌入式軟件運行剖面建模及測試用例生成, 航天應(yīng)用中的大部分軟件都是嵌入式軟件，可靠性要求很高，因此，對其進行充分測試顯得尤為重要。但是，嵌入式軟件運行環(huán)境同硬件有著密切的關(guān)系，使得嵌入式軟件測試過程非常復(fù)雜，目前存在的一些測試工具偏重
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測試 生成 建模 剖面 軟件 運行 嵌入式
對于很多汽車生產(chǎn)商來說，一輛汽車的完整聲學(xué)建模設(shè)計依然是一個夢想。然而，聲學(xué)仿真方法受到越來越廣泛的應(yīng)用，而且正成為致力減少開發(fā)時間的重要設(shè)計工具。 聲學(xué)建模常被誤解為是一個可以解決所有問題的魔術(shù)
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AUTOSEA 仿真軟件 汽車 建模
虛擬漫游系統(tǒng)的開發(fā)是虛擬現(xiàn)實技術(shù)的一個重要應(yīng)用。以華北電力大學(xué)保定二校區(qū)為虛擬仿真環(huán)境 ，使用 3DMAX建模工具對校 園中的各種模型進行建模，使用多種基于幾何建模的場景優(yōu)化措施，并基于GoogleEaCh衛(wèi)星截圖進行
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系統(tǒng) 開發(fā) 應(yīng)用 漫游 校園 建模 技術(shù) 虛擬 幾何
1 引言 20世紀60年代以后，地形可視化的概念隨著地理信息系統(tǒng)的出現(xiàn)而逐漸形成。隨后以地形地貌為研究重點的地形三維可視化技術(shù)在地理信息系統(tǒng)(GIs)、虛擬現(xiàn)實(VR)戰(zhàn)場環(huán)境仿真、娛樂游戲、地形的穿越飛行({1
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實現(xiàn) 技術(shù) 研究 建模 地形 三維 可視化 關(guān)于
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