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總線(xiàn)
總線(xiàn) 文章 進(jìn)入總線(xiàn)技術(shù)社區(qū)
突破電動(dòng)車(chē)“里程焦慮”,最新EV電池技術(shù)駕到
- “對(duì)于電動(dòng)車(chē)?yán)锍探箲]的問(wèn)題已經(jīng)廣泛被業(yè)內(nèi)討論,目前得出的結(jié)論是,提升電動(dòng)車(chē)?yán)锍淌且患馁M(fèi)成本的事”美國(guó)能...
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如何重新定義電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng) (BMS)?
- 隨著電氣化動(dòng)力系統(tǒng)變得日益復(fù)雜,BMS需要執(zhí)行的功能增多,承受的負(fù)擔(dān)之重前所未有。無(wú)論是簡(jiǎn)單的充電控...
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更智能的電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)展望
- 全球目前共擁有大約64,000座電動(dòng)車(chē)充電站,根據(jù)美國(guó)的一所研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch預(yù)計(jì),到2020年,電動(dòng)車(chē)充電...
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大眾開(kāi)發(fā)新技術(shù) 車(chē)中控屏顯示手機(jī)信息
- 據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道,隨著智能手機(jī)功能的日益強(qiáng)大以及人們對(duì)智能手機(jī)的依賴(lài)度的提高,大眾汽車(chē)計(jì)劃開(kāi)發(fā)一套“Mirror...
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汽車(chē)“線(xiàn)控”技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與安全顧慮
- 汽車(chē)行業(yè)向來(lái)都很謹(jǐn)慎,而在汽車(chē)“線(xiàn)控”技術(shù)方面,可是向前跨了一大步,將原本的機(jī)械結(jié)構(gòu)以電子信號(hào)形式取代。...
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豐田無(wú)線(xiàn)充電技術(shù) 有望2016年實(shí)現(xiàn)
- 豐田在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上一直動(dòng)作不大,但是這并不意味著在相關(guān)技術(shù)上豐田也同樣沒(méi)有作為。近日豐田宣布在電動(dòng)車(chē)...
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日本新涂層工藝使鋰電池容量提升2倍
- 日前,日本積水化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社(SekisuiChemical,日本積水化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社作為一家全球性跨國(guó)集團(tuán)公司,其成立...
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更安全的EV電池打破車(chē)內(nèi)布局限制
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豐田研發(fā)固態(tài)電池 能量密度為鋰電池四倍
- 據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道,豐田計(jì)劃于2020年用固態(tài)電池取代鋰電池,其能量密度是鋰電池的三到四倍。豐田負(fù)責(zé)材料工程的高管...
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采用MDS系統(tǒng)+輪轂電機(jī) 可以原地調(diào)頭的電動(dòng)汽車(chē)
- NTN公司近日開(kāi)發(fā)出一款“多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(MultiDrivingSystem)”,將配合輪轂電機(jī)技術(shù)一同在其下一代電動(dòng)汽車(chē)Q’mo...
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渦輪/雙離合領(lǐng)銜 本田未來(lái)全新技術(shù)揭秘
- 必須承認(rèn),在參加2013年度HondaMeeting(本田技術(shù)大會(huì))后,我需要一些時(shí)間來(lái)平復(fù)內(nèi)心的激動(dòng),并且將那些親身體驗(yàn)到...
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車(chē)用無(wú)線(xiàn)充電方案盤(pán)點(diǎn):道路上的無(wú)線(xiàn)充電站
- 雖然插電式電動(dòng)車(chē)仍有其優(yōu)勢(shì),有部分技術(shù)供應(yīng)商還是認(rèn)為并非所有的電動(dòng)車(chē)都喜歡插電式充電方案,有些車(chē)廠(chǎng)就想要...
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NTN第二代EV采用MDS系統(tǒng)+輪轂電機(jī)
- 恩梯恩公司近日開(kāi)發(fā)出一款“多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(MultiDrivingSystem)”,將配合輪轂電機(jī)技術(shù)一同在其下一代電動(dòng)車(chē)Q’m...
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GPS錯(cuò)誤導(dǎo)航的原因分析
- 我們偶然能夠從新聞中看到一些人按照汽車(chē)導(dǎo)航開(kāi)到海里或農(nóng)田里的新聞。其實(shí)這并不是偶然,每位車(chē)主都應(yīng)該經(jīng)歷...
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各類(lèi)燃料電池混合動(dòng)力總成能源效率研究
- 比利時(shí)的學(xué)者研究了幾種燃料電池汽車(chē)的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)方案,比較了采用燃料電池/超級(jí)電容、燃料電池/常規(guī)電池、...
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總線(xiàn)介紹
總線(xiàn)的概念
所謂總線(xiàn)(Bus),一般指通過(guò)分時(shí)復(fù)用的方式,將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線(xiàn)。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。
工作原理當(dāng) 總線(xiàn)空閑(其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線(xiàn)上)且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí),發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線(xiàn),發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線(xiàn)上的器件如果收到(或能夠收到)與自己相符的地址信息后,即 [ 查看詳細(xì) ]
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