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新能源汽車
新能源汽車 文章 進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)
褪去新衣,新能源汽車該走向何處?
- 工信部日前發(fā)布2014年1-5月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì),其中5月國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,5月新能源汽車生產(chǎn)3770輛,同比增長(zhǎng)98.32%
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溫度傳感器為新能源汽車的電機(jī)保駕護(hù)航
- 電機(jī)是新能源汽車的關(guān)鍵部件, 持續(xù)的工作使得內(nèi)部的溫度持續(xù)攀升。為了保證零部件的安全及正常穩(wěn)定的工作, 就需要在電機(jī)內(nèi)部安裝溫度傳感器來(lái)檢測(cè)內(nèi)部的溫度。TDK的愛普科斯(EPCOS)電機(jī)用溫度傳感器有多種不同的設(shè)計(jì),可以滿足不同客戶、不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 針對(duì)電機(jī)內(nèi)部的高溫環(huán)境、長(zhǎng)時(shí)間震動(dòng)的嚴(yán)苛環(huán)境,該系列產(chǎn)品通過了長(zhǎng)期的設(shè)計(jì)驗(yàn)證,并且已經(jīng)通過大量的市場(chǎng)驗(yàn)證。此外,我們可以基于客戶的要求來(lái)訂制產(chǎn)品。TDK的嵌入式溫度傳感器安裝在電機(jī)定子的間隙內(nèi),工作溫度為-40℃至+200℃,短時(shí)工作溫度可達(dá)+220
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迎接新能源汽車的電池管理系統(tǒng)挑戰(zhàn)
- 新能源汽車的電池管理系統(tǒng)挑戰(zhàn) 功能安全是是新能源汽車的電池管理系統(tǒng)的核心挑戰(zhàn)和目標(biāo)。功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO26262,現(xiàn)已成為歐美國(guó)家在新能源汽車領(lǐng)域逐步普及的標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)新能源汽車企業(yè)及核心零部件企業(yè)能否快速跟上功能安全標(biāo)準(zhǔn)的要求,是當(dāng)下一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。 在新能源汽車中,當(dāng)傳統(tǒng)機(jī)械部件變成了電子部件,且搭載大量的電池,就對(duì)功能安全提出了更高的要求。ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)BMS產(chǎn)品的方案、架構(gòu)、核心零部件都提出了嶄新的要求,是BMS方案商和半導(dǎo)體供應(yīng)商在未來(lái)3-5年要不斷跟隨的標(biāo)準(zhǔn)?!?/li>
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崔東樹:特斯拉在華建廠將帶來(lái)鯰魚效應(yīng)
- 根據(jù)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年6月,中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)銷量61692輛同比上升123.1%;上半年累計(jì)銷售268292輛,同比上升210.4%,其中純電車189335輛,同比增長(zhǎng)182%,插混78957輛,同比增長(zhǎng)308%?! ⊙a(bǔ)貼變化之后,暢銷車型也開始從A00級(jí)向A0級(jí)以上車型過渡。從6月12日開始實(shí)施新的補(bǔ)貼政策后,A00級(jí)受補(bǔ)貼新政影響顯著。A00級(jí)6月銷量為23488輛,環(huán)比下降59.5%;A0級(jí)及以上純電動(dòng)車型環(huán)比增長(zhǎng)17.2%。 2018年對(duì)于中國(guó)新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是極其重要的一年,
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談?wù)勲姵毓芾硐到y(tǒng)
- 在政府要強(qiáng)制實(shí)行油耗和新能源汽車積分并行管理的大背景下,大量車企都推出了新能源汽車開發(fā)上市計(jì)劃,并且要持續(xù)上量。為了滿足這一系列的計(jì)劃,在PH
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亟待規(guī)范的動(dòng)力電池回收體系
- 用“未雨綢繆”來(lái)形容目前的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)再合適不過。未來(lái)的5年,動(dòng)力電池的大規(guī)模退役,將是動(dòng)力電池回收利用的高峰。如何將動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)化落
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動(dòng)力電池回收市場(chǎng):前景看好 需破行業(yè)短板
- 今年以來(lái),隨著第三批目錄的陸續(xù)公布,新能源車產(chǎn)銷兩旺的局面逐漸復(fù)蘇,然而困擾行業(yè)的廢舊動(dòng)力電池回收的難題卻沒有得到很好的解決。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,不僅
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新能源車:電池 成也蕭何敗也蕭何
- 目前,中國(guó)超越美國(guó)坐上電動(dòng)汽車市場(chǎng)的頭把交椅,國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一,累計(jì)推廣超過100萬(wàn)輛,占全球市場(chǎng)保有量50%以上。據(jù)不完
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夾縫中求生存,動(dòng)力電池該“如何存活”
- 2017年動(dòng)力電池降價(jià)20%以上已經(jīng)成為定局,只是如何在保證利潤(rùn)的前提下,如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)降價(jià)目標(biāo)成為動(dòng)力電池企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
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關(guān)于全固態(tài)鋰離子電池的淺析
- 從全球新能源汽車的發(fā)展來(lái)看,其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器,其中超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn)
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電氣化驅(qū)動(dòng)技推動(dòng)新能源汽車達(dá)到“雙積分”目標(biāo)
- 電子電氣是新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)。在2017年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上,與會(huì)專家強(qiáng)調(diào)指出,今后新能源汽車電子電氣將向“六化一控”(高頻化、集成化、模塊化
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新能源汽車介紹
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施,《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明:新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV,包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]
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