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基于μC/OS-II的中斷下半部設(shè)計(jì)方案

  • 基于μC/OS-II的中斷下半部設(shè)計(jì)方案,mu;C/OS—II是一個(gè)針對(duì)微控制器和嵌入式應(yīng)用而設(shè)計(jì)的輕量級(jí)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，通過了美國聯(lián)邦航空管理局符合RTCA D0178B標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。這表明mu;C/OS—II能用于與人性命攸關(guān)的、安全性條件極為苛刻的系統(tǒng)。由于
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以太網(wǎng)供電（PoE）：一種節(jié)能的以太網(wǎng)方案

  • 引言：以太網(wǎng)交換機(jī)耗電情況
    在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中，信息技術(shù)和數(shù)據(jù)中心管理人員正在為降低以太網(wǎng)交換機(jī)、路由器和服務(wù)器設(shè)備功耗尋找綠色可選方案。這就需要市場(chǎng)上有更多環(huán)保產(chǎn)品，從而降低運(yùn)營成本。舉例來說，1993年
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大功率LED道路照明光源的調(diào)光方案

  • 前言　　商品化的、發(fā)光效率大于100 lm/W 的照明級(jí)高亮度白光LED（HBW-LED，以下簡(jiǎn)稱為LED）技術(shù)的飛速發(fā)展，為第四代照明帶來了前所未有的機(jī)遇，是一種具有廣泛應(yīng)用前景、性能優(yōu)良的道路照明光源。　　雖然如此，應(yīng)
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用于LED路燈的高效率電源驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)方案

  • 摘　要： 本文分析并提出了一種方案主要針對(duì)LED 路燈的高效率電源驅(qū)動(dòng)器的AC/DC 部分。電路采用了零電壓開通技術(shù)降低了一次側(cè)Mos 管的開關(guān)損耗。本文還提出了一種可用于高輸出電壓情況下的混合型同步整流方案并對(duì)其工
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超高頻遠(yuǎn)距離無源射頻接口電路設(shè)計(jì)方案

  • 　1 引言　　射頻識(shí)別技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、動(dòng)物識(shí)別、過程控制、物流等方面。早在1990年代，13.56MHz的射頻標(biāo)簽就應(yīng)用于社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域?！　〗陙恚?15MHz以及2.45GHz等UHF波段的射頻標(biāo)簽由于工作距離遠(yuǎn)，
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基于信息驅(qū)動(dòng)的跳頻通信系統(tǒng)新方案

  • 摘要：跳頻通信系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)，易于組網(wǎng)，可在多種模式下工作，兼容性好，廣泛應(yīng)用于抗干擾通信系統(tǒng)，但是傳統(tǒng)跳頻通信系統(tǒng)的頻譜利用率低。信息驅(qū)動(dòng)跳頻通信方案利用信息數(shù)據(jù)取代傳統(tǒng)跳頻系統(tǒng)中的跳頻序列，大大
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LCD電視背光驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)方案

  • 　　LCD電視應(yīng)用中可以采用多種架構(gòu)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)CCFL所需的交流波形，驅(qū)動(dòng)多個(gè)CCFL時(shí)所要面對(duì)的三個(gè)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)是選擇最佳的驅(qū)動(dòng)架構(gòu)、多燈驅(qū)動(dòng)、燈頻和脈沖調(diào)光頻率控制。本文對(duì)四種常用驅(qū)動(dòng)架構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比分析，并提
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高電源抑制的基準(zhǔn)源的設(shè)計(jì)方案

  • 但是，由于本設(shè)計(jì)采用LDO供電，而LDO的參考電壓是bg，存在死循環(huán)，即bg低，則LDO低，所以基準(zhǔn)核心的VQC5無法給VQCS2提供電流，也就無法提高VQC2的電壓即bg，因此需要外界提供大電流bias-start，使得當(dāng)LDO無法啟動(dòng)基
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開關(guān)穩(wěn)壓電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

  • 摘要： 文章構(gòu)建了基于Boost 型變換器的DC/DC 變換器，系統(tǒng)以專用芯片UC3842 作為控制核心，輔以Atmega128 單片機(jī)穩(wěn)定輸出電壓。利用UC3842 自身的電壓電流環(huán)反饋，加上輸出電壓均值環(huán)設(shè)計(jì)成輸出電壓穩(wěn)定可調(diào)的DC/DC
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電動(dòng)汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)方案

  • 　1 引言　　電動(dòng)汽車由于燃料的可再生性、清潔性，逐漸成為國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的對(duì)象，而電動(dòng)汽車充電站是電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后必須建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。在充電站建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)其高效、安全、智能化管理已成
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基于DC/ DC的大電流升壓電路方案

  • 　引言　　由于移動(dòng)通信等技術(shù)的迅猛發(fā)展，對(duì)車載設(shè)備電源提出了更高的要求。急需一種將汽車電瓶的12V電壓轉(zhuǎn)換為16V,18.5V,24V等多路輸出的電源，要求每路輸出的電流可以達(dá)到7A。由于市面上的升壓DC/DC達(dá)不到電流需求
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精密的單電源光檢測(cè)電路設(shè)計(jì)方案

  • 摘 要 論述了光電二極管檢測(cè)電路的組成及工作原理,給出了光電二極管、前置運(yùn)放、反饋網(wǎng)絡(luò)的SPICE子模型及系統(tǒng)模型;著重分析了系統(tǒng)穩(wěn)定性、噪聲特性以及提高穩(wěn)定性和減小噪聲的方法。提供了采用通用電路模擬軟件SPICE
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汽車電源系統(tǒng)新方案：42V電源系統(tǒng)

  • 汽車電源的電壓從上世紀(jì)50年代的6V改為12V，己有50多年的歷史。自1990年開始，汽車用電量每年以5％～8％的比例增加，其平均電力負(fù)荷的發(fā)展歷史與趨勢(shì)見圖1。隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，將會(huì)有越來越多的電氣及電子系統(tǒng)
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智能水表的遠(yuǎn)程無線抄表系統(tǒng)方案

  • 隨著電子通信與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，遠(yuǎn)程抄表技術(shù)在水、電和煤氣計(jì)量方面得以推廣應(yīng)用。為適應(yīng)這個(gè)發(fā)展方向，在研制出有線遠(yuǎn)傳水表及其數(shù)據(jù)采集器的基礎(chǔ)上，開發(fā)了專用的數(shù)據(jù)集中器，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)傳水表抄表系統(tǒng)。
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單片機(jī)模擬信息家電設(shè)計(jì)方案

  • 1 引言　　目前的信息家電還處在初級(jí)階段，信息家電的標(biāo)準(zhǔn)還未確定，對(duì)其的研究也還未有突破性的進(jìn)展。另外，隨著以PC為中心拓展出來的各種家庭數(shù)字產(chǎn)品開始浮出水面，在未來的數(shù)字家庭中，PC作為家庭應(yīng)用的控制中心
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