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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 智能駕駛

武漢智能駕駛項目簽約近4000萬

  • 據(jù)悉，武漢科技成果轉(zhuǎn)化系列活動之武漢新能源汽車工研院專場上，多項技術(shù)勾勒出具體可見的新能源汽車及無人駕駛生活場景。
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長三角地區(qū)成立“5G+智能駕駛”協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟

  • 在浙江桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)召開的第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，一條長4公里的“5G自動微公交”線路吸引了眾多的關(guān)注。據(jù)了解，這是全國首款在城市開放道路混雜交通下通過測試的“5G自動微公交”量產(chǎn)車，承擔(dān)了大會部分接駁任務(wù)，參會嘉賓可以在現(xiàn)場試乘。
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智駕科技與清智科技達成戰(zhàn)略合作：以專業(yè)力推進智能駕駛商用車產(chǎn)業(yè)化進程

  • 近日，智駕科技和天津清智科技有限公司（以下簡稱“清智科技”）達成深度戰(zhàn)略合作，雙方將成立道路交通安全研究中心，堅持以“引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展、推動技術(shù)創(chuàng)新”為宗旨，適時開展行業(yè)對接交流、技術(shù)交流培訓(xùn)等活動，增強相關(guān)成員單位間的合作與互動，進一步促進行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，以專業(yè)力共同推進商用車智能駕駛產(chǎn)業(yè)化的進程。雙方將發(fā)揮各自技術(shù)優(yōu)勢，聯(lián)合組建商用車智能駕駛項目團隊，清智科技提供商用車ADAS目標判斷、決策控制和系統(tǒng)集成解決方案，智駕科技提供基于視覺技術(shù)的ADAS感知解決方案，共同開發(fā)商用車智能駕駛產(chǎn)品。
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有望輔助智能駕駛 博世正致力于為汽車帶來3D顯示效果

  • 博世是一家遍布整個行業(yè)的供應(yīng)商，包括儀表盤顯示器，該公司正致力于將3D技術(shù)引入汽車。博世周一宣布，它正在開發(fā)用于車輛的3D顯示器。它依賴于被動3D技術(shù)，這是在屏幕上創(chuàng)建三維圖像的兩種主要方式之一。值得慶幸的是，與電視不同，博世聲稱它的顯示器既不需要眼睛跟蹤也不需要佩戴3D眼鏡來產(chǎn)生效果。
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現(xiàn)代汽車成功研發(fā)車載智能空氣凈化系統(tǒng)

  • 近日，現(xiàn)代汽車成功研發(fā)出車載智能空氣凈化系統(tǒng)，該系統(tǒng)可自行檢測車內(nèi)可吸入顆粒物濃度，并自動進行空氣凈化。在治理可吸入顆粒物呼聲日益高漲的大環(huán)境下，特別是在空氣污染尤為嚴重的地區(qū)，該系統(tǒng)將有效解決環(huán)保出行問題。
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“爬行者智能系統(tǒng)”正式發(fā)布 李書福：發(fā)展智能駕駛應(yīng)以人為本

  • “智能駕駛的終極目標到底是什么？按照我的理解，它將是一個由安全、健康、人、車交互構(gòu)成的‘智能命運共同體’。智能駕駛的關(guān)鍵是智能，本質(zhì)是汽車，特點是通信基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)化，前提是確保交通安全、順暢、高效率?！痹?019年吉利汽車技術(shù)日暨第二屆龍灣論壇現(xiàn)場，浙江吉利控股集團董事長李書福這樣說道。
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從ADAS出發(fā)，智慧交通和自動駕駛未來可期

  • 作為高級駕駛輔助系統(tǒng)的全球先行者，英特爾子公司Mobileye認為，從高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）入手，以安全為指導(dǎo)方針，堅持循序漸進和開放的發(fā)展方向，深挖......
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比亞迪、華為再牽手：將在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等方面展開合作

  • 　　3月25日，比亞迪與華為在深圳簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，雙方將在汽車智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛以及智慧云軌、智慧園區(qū)等方面展開深度交流與合作，共同推動汽車行業(yè)與軌道交通行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！　?jù)悉，華為輪值董事長徐直軍、比亞迪董事長兼總裁王傳福等雙方領(lǐng)導(dǎo)出席簽約儀式?！　　　「鶕?jù)合作協(xié)議，在新能源汽車、軌道交通領(lǐng)域擁有深厚技術(shù)積淀與領(lǐng)先優(yōu)勢的比亞迪，將與在AI(人工智能)、5G、云計算等領(lǐng)域取得領(lǐng)先的華為，共同助力出行領(lǐng)域智能化轉(zhuǎn)型升級。此外，華為與比亞迪還將在智慧園區(qū)等方面進行探索和合作，共同推動
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資本低迷、市場失勢下，智能駕駛能否將福特帶離泥沼困境？

  • 　　新品難產(chǎn)、對手趕超、虧損不斷，重重陰霾加身下，福特在各類汽車銷量排行中難見身影，業(yè)內(nèi)存在感大幅降低。然而，就在福特的身影快要淡出大眾視野之時，智能駕駛的“巨浪”又將福特推到了汽車戰(zhàn)場前線?！　〗衲?月25日，福特正式宣布旗下自動駕駛汽車子公司(Ford AV LLC)在美國底特律科克鎮(zhèn)(Corktown)成立，同時還明確了一系列組織架構(gòu)調(diào)整，旨在提升運營效率并推動盈利增長。此消息一公布，便成功地將福特拉回到汽車市場的言論風(fēng)口，市場目光再次投向福特。　　然而，從機器燃油越步智能駕駛這般翻新的跨度，不
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泰斗微電子 ：衛(wèi)星定位導(dǎo)航射頻基帶一體化芯片TD1030-Q3003AB 通過AEC-Q100 Grade 2認證

  • 領(lǐng)先的衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)及芯片和解決方案提供商泰斗微電子科技有限公司今日宣布：公司的衛(wèi)星定位導(dǎo)航射頻基帶一體化芯片TD1030-Q3003AB于日前在宜特上海中立第三方實驗室及供應(yīng)鏈廠商協(xié)助下，通過了AEC-Q100 Grade2認證，不僅成為國內(nèi)第一家通過該認證的衛(wèi)星定位導(dǎo)航射頻基帶一體化芯片廠商，而且TD1030-Q3003AB也獲得了同類芯片最高等級的車規(guī)認證，其-40℃~+105℃的工作溫度范圍可支持汽車廠商、Tier-1供貨商及智能化應(yīng)用方案商開發(fā)可靠性更高的車載導(dǎo)航系統(tǒng)。
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造車新勢力最終將全軍覆沒？

  • 基于各傳統(tǒng)車企奮而發(fā)力新能源的大環(huán)境，以及在新能源補貼退坡趨勢與政策日趨嚴格，造車新勢力的“所謂優(yōu)勢”正被快速縮小，“天然劣勢”反而被無限放大。目前來看，新造車企業(yè)現(xiàn)在的燒錢，更多是為搶占市場份額，跑馬圈地。
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智能成終極新特性 新舊造車勢力合縱連橫抑或捉對廝殺？

  • 就未來發(fā)展趨勢看，攜手向前已成定局。要想不被時代淘汰出局，車企的“抱團取暖”顯然是必須的。
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IEEE國際智能車大會：貨真價實的中國主場

  • 　　27日，回到常熟的陳龍博士，作為大會主報告人之一，在第29屆IEEE(國際電氣和電子工程師協(xié)會)國際智能車大會(IEEE IV)開幕式上作了關(guān)于“平行駕駛”的主題演講?！　EEE IV2018大會程序主席、中國工程院院士鄭南寧(左)接受科技日報采訪。黃曉艷攝　　與智能車結(jié)緣，要回溯到十年前。　　“如果沒有2008年國家自然科學(xué)基金委支持的‘視聽覺的認知計算’重大研究計劃，如果沒有2009年中國自動化學(xué)會第一次承辦IEEE IV大會，如果沒有連續(xù)參加第一、第二、第三屆中國智能車未來挑戰(zhàn)賽(IVFC)，
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為什么今天的L4無人駕駛無法達到終局？

  • 　　很多場合，“智能駕駛”和“無人駕駛”被混為一談，而后者顯然更為大眾所喜聞樂見。更加專業(yè)的群眾，愿意用“L4”、“L5”來說事?！癓5”的車就像變形金剛汽車人，降落到世界任何一個地方，馬上能熟練地匯入滾滾車流，這顯然仍是遙遠的傳奇。于是“L4”成了圈子里所有人的寄托。當(dāng)然，每個圈子里都有所謂的鄙視鏈，比如這個圈子里：　　L4的看不起L3，殊不知L3的極限能力與L4相差無幾，從L3出現(xiàn)意外狀況、到駕駛員接管前的10幾秒，需要無人狀態(tài)的fail operation(比如減速靠邊、停到安全區(qū)域)，這種能力已經(jīng)
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2018北京車展 哈曼展出基于英特爾創(chuàng)新技術(shù)的新一代“智能駕駛艙”

  • 　　2018年北京車展于4月25日盛大開幕，在位于E4展館哈曼(Harman)展臺展示了一輛獨一無二的瑪莎拉蒂汽車，該汽車的獨特之處是采用了搭載英特爾創(chuàng)新技術(shù)的最新哈曼“智能駕駛艙”解決方案?！　?2018北京車展 哈曼展出基于英特爾創(chuàng)新技術(shù)的新一代“智能駕駛艙”)　　哈曼新一代“智能駕駛艙”采用貫穿車內(nèi)中心至副駕車門的大規(guī)模QLED屏幕，為駕駛員和乘客提供一系列選項，并可通過云端為用戶量身定制。這一系統(tǒng)的優(yōu)勢是，駕駛員與副駕乘客可單獨使用單個屏幕——駕駛員可以用其訪問導(dǎo)航信息或音樂，乘客可以用
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