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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 智能駕駛

資本低迷、市場(chǎng)失勢(shì)下，智能駕駛能否將福特帶離泥沼困境？

  • 　　新品難產(chǎn)、對(duì)手趕超、虧損不斷，重重陰霾加身下，福特在各類(lèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排行中難見(jiàn)身影，業(yè)內(nèi)存在感大幅降低。然而，就在福特的身影快要淡出大眾視野之時(shí)，智能駕駛的“巨浪”又將福特推到了汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)前線(xiàn)?！　〗衲?月25日，福特正式宣布旗下自動(dòng)駕駛汽車(chē)子公司(Ford AV LLC)在美國(guó)底特律科克鎮(zhèn)(Corktown)成立，同時(shí)還明確了一系列組織架構(gòu)調(diào)整，旨在提升運(yùn)營(yíng)效率并推動(dòng)盈利增長(zhǎng)。此消息一公布，便成功地將福特拉回到汽車(chē)市場(chǎng)的言論風(fēng)口，市場(chǎng)目光再次投向福特?！　∪欢瑥臋C(jī)器燃油越步智能駕駛這般翻新的跨度，不
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泰斗微電子 ：衛(wèi)星定位導(dǎo)航射頻基帶一體化芯片TD1030-Q3003AB 通過(guò)AEC-Q100 Grade 2認(rèn)證

  • 領(lǐng)先的衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)及芯片和解決方案提供商泰斗微電子科技有限公司今日宣布：公司的衛(wèi)星定位導(dǎo)航射頻基帶一體化芯片TD1030-Q3003AB于日前在宜特上海中立第三方實(shí)驗(yàn)室及供應(yīng)鏈廠商協(xié)助下，通過(guò)了AEC-Q100 Grade2認(rèn)證，不僅成為國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)該認(rèn)證的衛(wèi)星定位導(dǎo)航射頻基帶一體化芯片廠商，而且TD1030-Q3003AB也獲得了同類(lèi)芯片最高等級(jí)的車(chē)規(guī)認(rèn)證，其-40℃~+105℃的工作溫度范圍可支持汽車(chē)廠商、Tier-1供貨商及智能化應(yīng)用方案商開(kāi)發(fā)可靠性更高的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)。
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造車(chē)新勢(shì)力最終將全軍覆沒(méi)？

  • 基于各傳統(tǒng)車(chē)企奮而發(fā)力新能源的大環(huán)境，以及在新能源補(bǔ)貼退坡趨勢(shì)與政策日趨嚴(yán)格，造車(chē)新勢(shì)力的“所謂優(yōu)勢(shì)”正被快速縮小，“天然劣勢(shì)”反而被無(wú)限放大。目前來(lái)看，新造車(chē)企業(yè)現(xiàn)在的燒錢(qián)，更多是為搶占市場(chǎng)份額，跑馬圈地。
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智能成終極新特性 新舊造車(chē)勢(shì)力合縱連橫抑或捉對(duì)廝殺？

  • 就未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)看，攜手向前已成定局。要想不被時(shí)代淘汰出局，車(chē)企的“抱團(tuán)取暖”顯然是必須的。
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IEEE國(guó)際智能車(chē)大會(huì)：貨真價(jià)實(shí)的中國(guó)主場(chǎng)

  • 　　27日，回到常熟的陳龍博士，作為大會(huì)主報(bào)告人之一，在第29屆IEEE(國(guó)際電氣和電子工程師協(xié)會(huì))國(guó)際智能車(chē)大會(huì)(IEEE IV)開(kāi)幕式上作了關(guān)于“平行駕駛”的主題演講。　　IEEE IV2018大會(huì)程序主席、中國(guó)工程院院士鄭南寧(左)接受科技日?qǐng)?bào)采訪(fǎng)。黃曉艷攝　　與智能車(chē)結(jié)緣，要回溯到十年前。　　“如果沒(méi)有2008年國(guó)家自然科學(xué)基金委支持的‘視聽(tīng)覺(jué)的認(rèn)知計(jì)算’重大研究計(jì)劃，如果沒(méi)有2009年中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)第一次承辦IEEE IV大會(huì)，如果沒(méi)有連續(xù)參加第一、第二、第三屆中國(guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽(IVFC)，
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為什么今天的L4無(wú)人駕駛無(wú)法達(dá)到終局？

  • 　　很多場(chǎng)合，“智能駕駛”和“無(wú)人駕駛”被混為一談，而后者顯然更為大眾所喜聞樂(lè)見(jiàn)。更加專(zhuān)業(yè)的群眾，愿意用“L4”、“L5”來(lái)說(shuō)事?！癓5”的車(chē)就像變形金剛汽車(chē)人，降落到世界任何一個(gè)地方，馬上能熟練地匯入滾滾車(chē)流，這顯然仍是遙遠(yuǎn)的傳奇。于是“L4”成了圈子里所有人的寄托。當(dāng)然，每個(gè)圈子里都有所謂的鄙視鏈，比如這個(gè)圈子里：　　L4的看不起L3，殊不知L3的極限能力與L4相差無(wú)幾，從L3出現(xiàn)意外狀況、到駕駛員接管前的10幾秒，需要無(wú)人狀態(tài)的fail operation(比如減速靠邊、停到安全區(qū)域)，這種能力已經(jīng)
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2018北京車(chē)展 哈曼展出基于英特爾創(chuàng)新技術(shù)的新一代“智能駕駛艙”

  • 　　2018年北京車(chē)展于4月25日盛大開(kāi)幕，在位于E4展館哈曼(Harman)展臺(tái)展示了一輛獨(dú)一無(wú)二的瑪莎拉蒂汽車(chē)，該汽車(chē)的獨(dú)特之處是采用了搭載英特爾創(chuàng)新技術(shù)的最新哈曼“智能駕駛艙”解決方案?！　?2018北京車(chē)展 哈曼展出基于英特爾創(chuàng)新技術(shù)的新一代“智能駕駛艙”)　　哈曼新一代“智能駕駛艙”采用貫穿車(chē)內(nèi)中心至副駕車(chē)門(mén)的大規(guī)模QLED屏幕，為駕駛員和乘客提供一系列選項(xiàng)，并可通過(guò)云端為用戶(hù)量身定制。這一系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是，駕駛員與副駕乘客可單獨(dú)使用單個(gè)屏幕——駕駛員可以用其訪(fǎng)問(wèn)導(dǎo)航信息或音樂(lè)，乘客可以用
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智能駕駛能否改善交通現(xiàn)狀？

  • 去年隨著AI的討論層出不窮，智能駕駛借助AI的東風(fēng)，又開(kāi)始活躍在各媒體的報(bào)道中，比較常見(jiàn)的仍是叫好聲一片，但無(wú)可否認(rèn)智能駕駛會(huì)對(duì)道路交通有積極的影響，但最終道路的擁堵情況，其實(shí)跟交通工具的先進(jìn)性并沒(méi)有直接的關(guān)系，更多受人類(lèi)生活方式，城市規(guī)劃等影響。
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恩智浦“中國(guó)汽車(chē)信息安全共同興趣小組”迎來(lái)首位新成員泛亞汽車(chē)

  • 　　(2017中國(guó)電子信息博覽會(huì)) — 恩智浦半導(dǎo)體今日宣布“中國(guó)汽車(chē)信息安全共同興趣小組”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“小組”)迎來(lái)首位新加盟成員——泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“泛亞汽車(chē)”)。泛亞汽車(chē)的加入將進(jìn)一步加強(qiáng)安全小組在汽車(chē)電子研發(fā)技術(shù)及安全測(cè)試方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，助力小組制定全面且客觀的汽車(chē)安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。小組創(chuàng)始成員恩智浦半導(dǎo)體、長(zhǎng)安汽車(chē)、東軟集團(tuán)均對(duì)泛亞汽車(chē)的加入表示熱烈歡迎?！　　爸袊?guó)汽車(chē)信息安全共同興趣小組”在2016年九月恩智浦FTF未來(lái)科技峰會(huì)宣布成立，是恩智浦在全球市場(chǎng)首個(gè)聯(lián)
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意法半導(dǎo)體在2017年中國(guó)(重慶)國(guó)際汽車(chē)技術(shù)展覽會(huì)上展出最新的智能駕駛解決方案

  • 　　中國(guó)(重慶)國(guó)際汽車(chē)技術(shù)展覽會(huì)將于2017年3月22至27日在重慶國(guó)際博覽中心如期召開(kāi)，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST)將展出最新的智能駕駛解決方案，讓駕駛變得更安全、更環(huán)保、更智聯(lián)，數(shù)據(jù)更安全?！　≈袊?guó)是一個(gè)日新月異、高速增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)市場(chǎng)領(lǐng)先的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接受快。隨著人們?nèi)找骊P(guān)注車(chē)聯(lián)網(wǎng)、駕駛安全和環(huán)境問(wèn)題，每輛汽車(chē)半導(dǎo)體成本正在不斷上升，中國(guó)市場(chǎng)增速最快。意法半導(dǎo)體在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)多年保持領(lǐng)先地位，這歸功于公司為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)優(yōu)化
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車(chē)用ASIL D級(jí)芯片 芯片廠商們的新戰(zhàn)場(chǎng)？

  • 隨著智能駕駛、自動(dòng)駕駛風(fēng)口的到來(lái)，車(chē)用片上系統(tǒng)(SoC)更高的穩(wěn)定性和安全等級(jí)成為汽車(chē)的剛需，也順勢(shì)打響了各芯片廠商新一輪布局戰(zhàn)。那么，諸如英偉達(dá)、英特爾、高通、ARM這些芯片巨頭的戰(zhàn)況如何呢?
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意法半導(dǎo)體(ST)在2017年慕尼黑上海電子展上展出最新的智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)解決方案

  • 　　慕尼黑上海電子展于2017年3月14至16日在上海新國(guó)際博覽中心如期舉行，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST;紐約證券交易所代碼：STM)在E廳4102展臺(tái)展出了最新的智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)產(chǎn)品技術(shù)?！　∫浴癝T讓萬(wàn)物更加智能”為主題，意法半導(dǎo)體將展示其最新的能夠讓汽車(chē)駕駛變得更環(huán)保、更安全、更互聯(lián)以及數(shù)據(jù)更安全的產(chǎn)品技術(shù)。意法半導(dǎo)體還將展出其全面的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備關(guān)鍵元器件。　　意法半導(dǎo)體在2017年慕尼黑上海電子展上展出的產(chǎn)品亮點(diǎn)包
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2017哪些領(lǐng)域?qū)榘雽?dǎo)體成長(zhǎng)提供新動(dòng)能

  • 　　沿續(xù)2016年的正向趨勢(shì)，預(yù)測(cè)2017年電子市場(chǎng)成長(zhǎng)動(dòng)能不減，有利于半導(dǎo)體市場(chǎng)。智能化和網(wǎng)路化在各種應(yīng)用裝置的普及，以及對(duì)耗能和資源利用率之更高的要求，正是這一趨勢(shì)的核心所在。 　　2017年，預(yù)期將加速汽車(chē)數(shù)字化和電動(dòng)化的進(jìn)程。 　　消費(fèi)者、企業(yè)和政府皆強(qiáng)烈要求汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在三個(gè)方面取得重大進(jìn)展：所有人都想要更環(huán)保，并配備引擎管理、燃油效率和電動(dòng)化的汽車(chē)。同時(shí)，所有人也都想要汽車(chē)更安全，而透過(guò)輔助駕駛和安全系統(tǒng)技術(shù)的改進(jìn)乃是關(guān)鍵。 　　為了讓汽車(chē)能夠更加智能連網(wǎng)，資訊娛樂(lè)和車(chē)載資訊服務(wù)是重點(diǎn)應(yīng)用。
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跨界合作驅(qū)動(dòng)智能駕駛 英特爾、東軟集團(tuán)、一汽紅旗共同發(fā)布“智能駕駛艙平臺(tái)”

  • 　　今天，英特爾、東軟集團(tuán)、一汽紅旗聯(lián)合發(fā)布“智能駕駛艙平臺(tái)”，三方跨界合作致力于提供智能駕駛最佳體驗(yàn)?！爸悄荞{駛艙平臺(tái)”基于10月25日最新發(fā)布的英特爾?凌動(dòng)?車(chē)載處理器(代號(hào)：Apollo Lake)，夠支持虛擬化，并無(wú)縫支持車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、數(shù)字儀表以及車(chē)載導(dǎo)航儀等多個(gè)高清屏幕的使用和互動(dòng)。此次發(fā)布的“智能駕駛艙平臺(tái)”是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高集成度解決方案，由英特爾、東軟合作研發(fā)完成，一汽紅旗將率先應(yīng)用以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛體驗(yàn)
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智能駕駛火爆 智能汽車(chē)重塑產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)井噴

  • 智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條非常長(zhǎng)，已經(jīng)不再是汽車(chē)工業(yè)和IT行業(yè)兩家的事情，而是全社會(huì)的事情，因此汽車(chē)產(chǎn)品與技術(shù)的升級(jí)，更是帶來(lái)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑。
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