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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 智能駕駛

一季度汽車行業(yè)累計融資超40起，量產(chǎn)型ADAS成最大熱門

  • 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開資本助力，尤其對于智能新能源汽車這樣技術(shù)密集、資金密集型產(chǎn)業(yè)而言，更是如此。進入2022年，汽車行業(yè)再度迎來一波融資高潮。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，今年一季度，汽車行業(yè)已累計發(fā)生超40起融資，智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域依舊是資本關(guān)注的重點。過去幾個月，多家面向特定應(yīng)用場景的高級別自動駕駛解決方案提供商、量產(chǎn)型自動駕駛解決方案提供商以及激光雷達、芯片等核心技術(shù)提供商均獲得了新的投資，其中在量產(chǎn)型ADAS賽道，已知有兩筆融資金額超過了10億元，這使得相關(guān)企業(yè)的估值直逼百億元。另外，在電動化部件和整車領(lǐng)域
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智能駕駛時代車載地圖的變與不變

  • 智能駕駛的時代正在到來。截至2021年底，我國汽車市場L1-L2級輔助駕駛功能滲透率已經(jīng)上升至 30-40%區(qū)間，10類常見的 ADAS功能中有 5類滲透率超過了 30%。據(jù)咨詢機構(gòu)艾瑞公司測算，2025年我國智能駕駛輔助系統(tǒng)市場規(guī)模有望達到490億元。行業(yè)各方將地圖作為新的競爭焦點，一方面是由于智能駕駛時代，對地圖提出了新的要求，帶來了一片新的增量市場。而另一方面，高精度、實時更新的地圖是實現(xiàn)高階自動駕駛的基礎(chǔ)，而自動駕駛又將成為今后汽車的主要賣點之一。為了給智能駕駛發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐，汽車行業(yè)在智能駕駛
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激光雷達行業(yè)專題報告：百花齊放到量產(chǎn)落地

  • 1、 技術(shù)路線百花齊放，排列組合優(yōu)中選優(yōu)激光雷達存在諸多架構(gòu)形態(tài)，各種技術(shù)路線排列組合形成化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展， 產(chǎn)品百花齊放。當(dāng)前自動駕駛趨勢明確，激光雷達憑借自身測距遠、分辨率高、受環(huán) 境干擾小等優(yōu)勢，已經(jīng)成為攝像頭、毫米波雷達等探測方式的重要補充，是諸多主機 廠邁向自動駕駛的必須品，產(chǎn)品從概念快速跨越至量產(chǎn)。作為汽車電子行業(yè)的新生 事物，無論技術(shù)路線，行業(yè)玩家均處于早期狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)孕育著眾多機會和無限可能。 激光雷達通過發(fā)出激光并接收反射信號來實現(xiàn)對前方物體的探測，在測距方式、激 光波長、收發(fā)元器件
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激光雷達迎來大考：上車背后，如何將技術(shù)價值轉(zhuǎn)化為用戶價值？

  • 　　激光雷達正迎來新的發(fā)展機遇。　　從2020年開始，無論是傳統(tǒng)車企巨頭，還是新造車公司，都相繼宣布將在下一代新車型上搭載激光雷達?！　elodyne、Luminar、Innoviz、Aeye、Ouster、Quanergy、Cepton等多家激光雷達公司也相繼上市?！　∑囆袠I(yè)和投資者對這個「含金量」更高的傳感器，關(guān)注度在持續(xù)上升?！　能嚻蟆⒓す饫走_廠商乃至整個行業(yè)發(fā)展趨勢來看，激光雷達大規(guī)模上車的時間點已經(jīng)來臨。與此同時，激光雷達所帶來的實際效果，也將影響整個行業(yè)的發(fā)展?！　∵@也意味著激光雷達將迎
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激光雷達2022：在風(fēng)口、泡沫和希望中行走

  • 　　近三個月來，全球的激光雷達公司聚得最齊的一次是在拉斯維加斯?！　o論是Velodyne、Luminar、Valeo（法雷奧）、Ibeo等國外公司，還是速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、Innovusion（圖達通）等中國公司，都在1月初來到了美國賭城，帶著自己的新產(chǎn)品，參加全球最受矚目的電子技術(shù)展之一——2022美國電子消費展（CES）。　　當(dāng)自動駕駛功能逐漸成為汽車的標(biāo)配，自動駕駛背后的硬件激光雷達也從幕后站到了聚光燈前。參展CES的激光雷達公司，既有像Velodyne一樣上世紀(jì)就成立的元老，也有像禾賽科技一樣幾
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智能駕駛迎來風(fēng)口激光雷達乘風(fēng)而起

  • 　　智能駕駛風(fēng)起云涌，激光雷達彈性巨大。目前算法還無法完全彌補硬件感知缺陷，激光雷達在高級別自動駕駛中不可或缺，L3/L4/L5級別的智能車分別需要搭載1/2/4臺激光雷達。2022年包括奔馳S、寶馬ix、蔚來ET7、小鵬G9、理想L9等多款搭載激光雷達的高級別智能車開啟交付，平均激光雷達搭載量約為2顆，加速激光雷達量產(chǎn)上車。目前激光雷達的單臺成本約為1000美元，預(yù)計2025年下降到500美元以內(nèi)，屆時激光雷達的市場規(guī)模將超過250億元，2021-25年的CAGR高達162%，是汽車智能化浪潮下彈性最大
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LPDDR5究竟有多強：幫助消除5G數(shù)據(jù)瓶頸和實現(xiàn)智能駕駛

  • 2020年2月，內(nèi)存大廠美光率先宣布量產(chǎn)LPDDR5 DRAM芯片，并同時宣布首發(fā)于小米10智能手機。據(jù)小米官方數(shù)據(jù)，由于采用LPDDR5高性能內(nèi)存，小米10手機在5G云游戲、AI運算等場景方面可以有效降低云游戲延遲、確保AI運算數(shù)據(jù)實時同步。在游戲（王者榮耀）場景中，采用LPDDR5可以省電約20%，在微信語音和視頻場景應(yīng)用中，可省電約10%。美光宣稱，其LPDDR5內(nèi)存能使5G智能手機以高達6.4Gbps的傳輸速度處理數(shù)據(jù)，對消除5G數(shù)據(jù)瓶頸將起到關(guān)鍵作用。同時，也可以滿足自動駕駛汽車中對大帶寬內(nèi)存及
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TDK推出InWheelSense?能量收集和傳感模塊：用于ADAS汽車輪胎，無懼惡劣環(huán)境

  • 2021年1月8日消息，InWheelSense?是一種多方位發(fā)電和傳感解決方案，其連接到汽車的車輪上，將輪胎旋轉(zhuǎn)的力轉(zhuǎn)換為壓電能，并在車輪內(nèi)實現(xiàn)無電池的傳感和數(shù)據(jù)收集傳輸，即使是傳遞電源困難的惡劣環(huán)境依然能夠應(yīng)對。該模塊可以實時感測路面狀況、車輪定位、輪胎壓力等，還可以和路邊基礎(chǔ)設(shè)施連接，幫助增強智能移動能力。InWheelSense?是一個自給自足的全包式技術(shù)平臺，具有動力、傳感和連接功能，完全放置在車輪內(nèi)，有助于提高下一代自動駕駛和智能交通場景的安全性和舒適性。目前，用于ADAS特征的環(huán)境傳感主要由
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均勝電子進一步聚焦智能駕駛和新能源方向

  • 汽車電動化已成燎原之勢，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車方興未艾，二者的螺旋式上升正是中國汽車在當(dāng)下的主要發(fā)展形態(tài)。2020年的最后兩個月，國內(nèi)多個部門密集出臺一批鼓勵推進新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的政策，這其中以《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖 2.0》為核心，將進一步加快推動汽車產(chǎn)業(yè)邁入電動化與智能化時代。5G-V2X 技術(shù)概念圖深耕汽車安全、智能網(wǎng)聯(lián)和新能源車電池管理等領(lǐng)域多年的均勝電子（600699.SH）正在加速向智能駕駛和新能源方向布局，依托在多個國家設(shè)立的大型研發(fā)
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第三屆中國IC獨角獸榜單出爐：智能駕駛、人工智能等風(fēng)口行業(yè)芯片企業(yè)入圍

  • 集成電路作為信息產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和核心，是關(guān)系國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。近年來中國電子工業(yè)持續(xù)高速增長，集成電路產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展期，不斷涌現(xiàn)出一批又一批具有較高技術(shù)創(chuàng)新水平和市場競爭實力的“獨角獸”企業(yè)。 為了進一步鼓勵我國具有市場競爭實力和投資價值的集成電路企業(yè)健康快速發(fā)展，進一步宣傳和推廣我國集成電路領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)，提升企業(yè)的國際影響力，由賽迪顧問股份有限公司、北京芯合匯科技有限公司聯(lián)合主辦的“2019年度第三屆IC獨角獸”評選活動歷時兩個月，評選共收到企業(yè)自薦及機構(gòu)推薦
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人民日報：智能駕駛“開”到哪兒了

  • 　　人民視覺　　回顧歷史我們不難發(fā)現(xiàn)：每一次危機都會孕育新的機遇，任何困難都擋不住科技創(chuàng)新前進的步伐。肆虐全球的新冠肺炎疫情，給智能駕駛、智慧醫(yī)療等新興科技帶來哪些機會？量子計算、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)前沿技術(shù)取得了哪些新進展？穩(wěn)步推進的新基建將為這些新技術(shù)的發(fā)展帶來怎樣的影響？　　本版從今天起推出“新技術(shù) 新進展”系列報道，介紹智能駕駛、智慧醫(yī)療、量子計算、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的最新進展，敬請關(guān)注?！　　?nbsp;者　　點開網(wǎng)約車軟件、報名、等待審核通過，用戶就能免費呼叫自動駕駛車輛，在開放測試道路上
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加速商用 華為智能駕駛平臺過車規(guī)認(rèn)證

  • 過去的一年里，華為憑借5G技術(shù)一時風(fēng)頭無兩，而它作為ICT（信息通信技術(shù)）龍頭又看到了汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型所帶來的巨大商機。華為輪值董事長徐直軍曾直言：“華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車?！庇纱丝梢?，華為有志于成為汽車行業(yè)新的供應(yīng)商。
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2020TTA年度智能駕駛系統(tǒng)：特斯拉Autopilot 自動輔助駕駛

  • 2020TTA年度智能駕駛系統(tǒng)，獲獎?wù)邽椋禾厮估瑼utopilot 自動輔助駕駛。
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黑芝麻智能科技與中科創(chuàng)達簽署戰(zhàn)略合作 共同打造智能駕駛新體驗

  • 繼與中國第一汽車集團有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，黑芝麻智能科技在智能駕駛產(chǎn)業(yè)合作方面再添重磅消息。近日，黑芝麻與全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商中科創(chuàng)達簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞智能駕駛操作系統(tǒng)、算法和解決方案等領(lǐng)域展開全方位的合作，共同打造智能駕駛新體驗。
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超星未來發(fā)布新一代智能駕駛感控平臺

  • 近日，科技部2019年“自動駕駛電動汽車環(huán)境感知技術(shù)研究”項目年會在清華大學(xué)舉行，各參與單位匯報了項目執(zhí)行情況及進展，并就智能駕駛領(lǐng)域的多個課題進行了交流。會上，由清華大學(xué)孵化的北京超星未來科技有限公司（下稱“超星未來”）正式發(fā)布了其新一代智能駕駛感控平臺。
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