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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 智能駕駛

專題：地平線：以大算力AI芯片構建中央計算平臺，加速整車智能時代到來

  • 呂鵬（地平線智能駕駛產(chǎn)品線產(chǎn)品規(guī)劃與Marketing高級總監(jiān)）　　雖然完全的L5級自動駕駛短期還無法商用，但包含輔助駕駛和智能座艙的智能汽車的相關技術正逐步量產(chǎn)上車?！　v經(jīng)過去幾年汽車智能化的快速發(fā)展，智能座艙已進入快速滲透期。高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月中國市場（不含進出口）乘用車新車中，智能車機（含聯(lián)網(wǎng)、OTA功能）上險量為385.43萬輛，同比增長27.41%，前裝搭載率為48.71%?！　≡谔嵘M者智駕體驗的同時，自動駕駛、智能座艙正在加速改變?nèi)伺c車之間的關系。未來智能汽車
  • 關鍵字： 智能汽車  智能駕駛  

助力自動駕駛道路安全-景頤激光雷達標定板

  • 智能駕駛能夠改善汽車對城市環(huán)境的污染，盡管汽車產(chǎn)業(yè)對環(huán)境污染(如霧霾)的具體影響程度尚存爭議，但汽車無疑是主要污染源之一，尤其是城市環(huán)境的主要污染源。首先，智能駕駛系統(tǒng)能夠有效減少污染物徘放。德克薩斯大學奧斯汀分校的研究人員研究了二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物、揮發(fā)性有機化合物、溫室氣體和細小顆粒物。結果發(fā)現(xiàn)：使用智能駕駛車共享系統(tǒng)不僅節(jié)省能源，還能減少各種污染物的排放，其次，智能駕駛能夠通過提高車輛利用率減輕污染。汽車可以按照時間順序依次供需要的人使用，因此可以更好地統(tǒng)籌安排車輛使用，解放司機，提高車輛的
  • 關鍵字： 景頤光電  智能駕駛  雷達  

放棄“純視覺”路線？特斯拉注冊高分辨率雷達裝置

  • IT之家 6 月 9 日消息，特斯拉已經(jīng)申請在其電動汽車中使用一種新的雷達，這讓外界非常困惑，因為其 CEO 埃隆-馬斯克已經(jīng)明確表示，特斯拉計劃只用基于攝像頭的視覺技術來實現(xiàn)自動駕駛。在使用包括攝像頭和雷達的一套傳感器多年之后，去年特斯拉宣布過渡到?jīng)]有雷達的“特斯拉視覺”系統(tǒng)，只使用攝像頭和神經(jīng)網(wǎng)絡技術。特斯拉認為，目前的道路系統(tǒng)是為人類司機設計的，他們使用視覺（眼睛）和大腦（神經(jīng)網(wǎng)絡）操作車輛。特斯拉認為，通過用攝像頭取代眼睛，用神經(jīng)網(wǎng)絡取代大腦，可以建立一個比人類司機更安全的自動駕駛系統(tǒng)。
  • 關鍵字： 特斯拉  雷達  智能駕駛  

百度發(fā)布第六代量產(chǎn)無人車 Apollo RT6：成本壓縮至 25 萬元，未來將部署上萬輛

  • IT之家 7 月 21 日消息，在今天舉行的 2022 百度世界大會上，百度第六代量產(chǎn)無人車 Apollo RT6 正式發(fā)布，車輛設置有 / 無方向盤兩種模式。據(jù)介紹，基于自動駕駛技術的重大突破，Apollo RT6 具備城市復雜道路的無人駕駛能力，量產(chǎn)車成本從原先的 100-200 萬元，已壓縮至 25 萬元，降低至業(yè)界的 1/10，和市面上的普通新能源車價格差不多。按計劃，百度明年將在蘿卜快跑平臺使用 RT6，未來可以在全國部署上萬輛。據(jù)悉，Apollo RT6 創(chuàng)新性的龍骨天窗，將車頂傳感
  • 關鍵字： 百度  智能駕駛  無人車  

見證比亞迪速度 自研智能駕駛芯片年底就能流片

  • 自研芯片雖然前期投入高，但帶來的成果也是非常巨大的，看看蘋果、三星、華為，哪一個不是手里攥著核心技術。因此也有很多廠商開始自研芯片，有研發(fā)充電相關的、有研發(fā)影像相關的。作為智能汽車品牌，比亞迪也計劃自主研發(fā)一款智能駕駛專用芯片該項目由比亞迪半導體團隊牽頭，已經(jīng)向設計公司發(fā)出需求，同時也開始了BSP技術團隊的招募，BSP的作用是，給芯片上運行的操作系統(tǒng)提供一個標準的界面。如果進度快，年底可以流片。比亞迪半導體團隊已經(jīng)成立20年，期間陸續(xù)推出IGBT芯片、車規(guī)級MCU芯片以及模擬IC芯片等產(chǎn)品。對自動輔助和智
  • 關鍵字： 比亞迪  智能駕駛，芯片  

強補智能化，消息稱比亞迪擬自研智能駕駛芯片

  • IT之家 7 月 15 日消息，據(jù) 36 氪報道，從多位知情人士處獲悉，比亞迪正計劃自主研發(fā)智能駕駛專用芯片，該項目由比亞迪半導體團隊牽頭，已經(jīng)向設計公司發(fā)出需求，同時自身也在招募 BSP 技術團隊。報道援引消息人士的說法，如果進度快，該芯片年底可以流片。BSP 是板級支持包 (board support package)，作用是給芯片上運行的操作系統(tǒng)提供一個標準的界面。行業(yè)人士稱，從 BSP 入手，啟動芯片研發(fā)的情況并不罕見。針對上述信息，比亞迪暫未給出回應。IT之家了解到，比亞迪的半導體團隊
  • 關鍵字： 比亞迪  智能駕駛  芯片  

博世中國與文遠知行達成戰(zhàn)略合作

  • ■? ?聯(lián)合開發(fā)智能駕駛算法，打造面向中國市場的全棧式智能駕駛系統(tǒng)解決方案■? ?推動博世中國高階智能駕駛解決方案加速落地，助力SAE L2-3級自動駕駛大規(guī)模量產(chǎn)及市場化應用全球領先的汽車技術與服務供應商博世近日宣布，已與文遠知行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在智能駕駛算法領域開展合作，共同推進博世中國高階智能駕駛解決方案加速落地，助力應用于乘用車的SAE L2-3級自動駕駛大規(guī)模量產(chǎn)及市場化應用。作為此次合作的切入點，博世中國高階智能駕駛解決方案，是由博世智能駕駛與控
  • 關鍵字： 博世中國  文遠知行  智能駕駛  

一季度汽車行業(yè)累計融資超40起，量產(chǎn)型ADAS成最大熱門

  • 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開資本助力，尤其對于智能新能源汽車這樣技術密集、資金密集型產(chǎn)業(yè)而言，更是如此。進入2022年，汽車行業(yè)再度迎來一波融資高潮。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，今年一季度，汽車行業(yè)已累計發(fā)生超40起融資，智能駕駛相關領域依舊是資本關注的重點。過去幾個月，多家面向特定應用場景的高級別自動駕駛解決方案提供商、量產(chǎn)型自動駕駛解決方案提供商以及激光雷達、芯片等核心技術提供商均獲得了新的投資，其中在量產(chǎn)型ADAS賽道，已知有兩筆融資金額超過了10億元，這使得相關企業(yè)的估值直逼百億元。另外，在電動化部件和整車領域
  • 關鍵字： ADAS  量產(chǎn)型  智能新能源汽  智能駕駛  

智能駕駛時代車載地圖的變與不變

  • 智能駕駛的時代正在到來。截至2021年底，我國汽車市場L1-L2級輔助駕駛功能滲透率已經(jīng)上升至 30-40%區(qū)間，10類常見的 ADAS功能中有 5類滲透率超過了 30%。據(jù)咨詢機構艾瑞公司測算，2025年我國智能駕駛輔助系統(tǒng)市場規(guī)模有望達到490億元。行業(yè)各方將地圖作為新的競爭焦點，一方面是由于智能駕駛時代，對地圖提出了新的要求，帶來了一片新的增量市場。而另一方面，高精度、實時更新的地圖是實現(xiàn)高階自動駕駛的基礎，而自動駕駛又將成為今后汽車的主要賣點之一。為了給智能駕駛發(fā)展提供基礎支撐，汽車行業(yè)在智能駕駛
  • 關鍵字： ADAS  智能駕駛  車載地圖  

激光雷達行業(yè)專題報告：百花齊放到量產(chǎn)落地

  • 1、 技術路線百花齊放，排列組合優(yōu)中選優(yōu)激光雷達存在諸多架構形態(tài)，各種技術路線排列組合形成化學反應，產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展， 產(chǎn)品百花齊放。當前自動駕駛趨勢明確，激光雷達憑借自身測距遠、分辨率高、受環(huán) 境干擾小等優(yōu)勢，已經(jīng)成為攝像頭、毫米波雷達等探測方式的重要補充，是諸多主機 廠邁向自動駕駛的必須品，產(chǎn)品從概念快速跨越至量產(chǎn)。作為汽車電子行業(yè)的新生 事物，無論技術路線，行業(yè)玩家均處于早期狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)孕育著眾多機會和無限可能。 激光雷達通過發(fā)出激光并接收反射信號來實現(xiàn)對前方物體的探測，在測距方式、激 光波長、收發(fā)元器件
  • 關鍵字： 激光雷達  智能駕駛  LiDAR  

激光雷達迎來大考：上車背后，如何將技術價值轉(zhuǎn)化為用戶價值？

  • 　　激光雷達正迎來新的發(fā)展機遇?！　?020年開始，無論是傳統(tǒng)車企巨頭，還是新造車公司，都相繼宣布將在下一代新車型上搭載激光雷達。　　Velodyne、Luminar、Innoviz、Aeye、Ouster、Quanergy、Cepton等多家激光雷達公司也相繼上市?！　∑囆袠I(yè)和投資者對這個「含金量」更高的傳感器，關注度在持續(xù)上升。　　從車企、激光雷達廠商乃至整個行業(yè)發(fā)展趨勢來看，激光雷達大規(guī)模上車的時間點已經(jīng)來臨。與此同時，激光雷達所帶來的實際效果，也將影響整個行業(yè)的發(fā)展。　　這也意味著激光雷達將迎
  • 關鍵字： 激光雷達  智能駕駛  LiDAR  

激光雷達2022：在風口、泡沫和希望中行走

  • 　　近三個月來，全球的激光雷達公司聚得最齊的一次是在拉斯維加斯?！　o論是Velodyne、Luminar、Valeo（法雷奧）、Ibeo等國外公司，還是速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、Innovusion（圖達通）等中國公司，都在1月初來到了美國賭城，帶著自己的新產(chǎn)品，參加全球最受矚目的電子技術展之一——2022美國電子消費展（CES）。　　當自動駕駛功能逐漸成為汽車的標配，自動駕駛背后的硬件激光雷達也從幕后站到了聚光燈前。參展CES的激光雷達公司，既有像Velodyne一樣上世紀就成立的元老，也有像禾賽科技一樣幾
  • 關鍵字： 激光雷達  智能駕駛  LiDAR  

智能駕駛迎來風口激光雷達乘風而起

  • 　　智能駕駛風起云涌，激光雷達彈性巨大。目前算法還無法完全彌補硬件感知缺陷，激光雷達在高級別自動駕駛中不可或缺，L3/L4/L5級別的智能車分別需要搭載1/2/4臺激光雷達。2022年包括奔馳S、寶馬ix、蔚來ET7、小鵬G9、理想L9等多款搭載激光雷達的高級別智能車開啟交付，平均激光雷達搭載量約為2顆，加速激光雷達量產(chǎn)上車。目前激光雷達的單臺成本約為1000美元，預計2025年下降到500美元以內(nèi)，屆時激光雷達的市場規(guī)模將超過250億元，2021-25年的CAGR高達162%，是汽車智能化浪潮下彈性最大
  • 關鍵字： 激光雷達  智能駕駛  LiDAR  

LPDDR5究竟有多強：幫助消除5G數(shù)據(jù)瓶頸和實現(xiàn)智能駕駛

  • 2020年2月，內(nèi)存大廠美光率先宣布量產(chǎn)LPDDR5 DRAM芯片，并同時宣布首發(fā)于小米10智能手機。據(jù)小米官方數(shù)據(jù)，由于采用LPDDR5高性能內(nèi)存，小米10手機在5G云游戲、AI運算等場景方面可以有效降低云游戲延遲、確保AI運算數(shù)據(jù)實時同步。在游戲（王者榮耀）場景中，采用LPDDR5可以省電約20%，在微信語音和視頻場景應用中，可省電約10%。美光宣稱，其LPDDR5內(nèi)存能使5G智能手機以高達6.4Gbps的傳輸速度處理數(shù)據(jù)，對消除5G數(shù)據(jù)瓶頸將起到關鍵作用。同時，也可以滿足自動駕駛汽車中對大帶寬內(nèi)存及
  • 關鍵字： LPDDR5  5G  智能駕駛  

TDK推出InWheelSense?能量收集和傳感模塊：用于ADAS汽車輪胎，無懼惡劣環(huán)境

  • 2021年1月8日消息，InWheelSense?是一種多方位發(fā)電和傳感解決方案，其連接到汽車的車輪上，將輪胎旋轉(zhuǎn)的力轉(zhuǎn)換為壓電能，并在車輪內(nèi)實現(xiàn)無電池的傳感和數(shù)據(jù)收集傳輸，即使是傳遞電源困難的惡劣環(huán)境依然能夠應對。該模塊可以實時感測路面狀況、車輪定位、輪胎壓力等，還可以和路邊基礎設施連接，幫助增強智能移動能力。InWheelSense?是一個自給自足的全包式技術平臺，具有動力、傳感和連接功能，完全放置在車輪內(nèi)，有助于提高下一代自動駕駛和智能交通場景的安全性和舒適性。目前，用于ADAS特征的環(huán)境傳感主要由
  • 關鍵字： 智能駕駛  輪胎監(jiān)測  
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