美國模擬器件公司（adi）文章進(jìn)入美國模擬器件公司（adi）技術(shù)社區(qū)

集成電壓/電流驅(qū)動(dòng)的靈活4~20mA環(huán)路供電壓力傳感器變送器

集成電壓/電流驅(qū)動(dòng)的靈活4~20mA環(huán)路供電壓力傳感器變送器-該設(shè)計(jì)針對(duì)各種橋式電壓或電流驅(qū)動(dòng)型壓力傳感器而優(yōu)化，僅使用了4個(gè)有源器件，總不可調(diào)整誤差低于1%。環(huán)路電源電壓范圍為12 V至36 V。
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全新IC和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 突破汽車數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)瓶頸

全新IC和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) 突破汽車數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)瓶頸-今天的汽車設(shè)計(jì)人員面臨著蘊(yùn)含機(jī)遇的重大挑戰(zhàn)：客戶需要更多連接和圖形，而且顯然也愿意支付這筆費(fèi)用。駕駛員和乘客自然是需要基本的操作信息，但他們也需要實(shí)時(shí)地圖、娛樂和信息。如果他們已經(jīng)習(xí)慣并且事實(shí)上已經(jīng)喜歡在家庭和辦公室環(huán)境中使用多個(gè)屏幕，那么在移動(dòng)的汽車環(huán)境中怎么會(huì)不想要這些呢？
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模數(shù)轉(zhuǎn)換器中的噪聲系數(shù)

模數(shù)轉(zhuǎn)換器中的噪聲系數(shù)-　
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ADA4896:ADI軌到軌輸出放大器詳解

ADA4896:ADI軌到軌輸出放大器詳解-ADA4896-2/ADA4897-1/ADA4897-2是單位增益穩(wěn)定、低噪聲、軌到軌輸出、高速電壓反饋型放大器，靜態(tài)電流為3 mA，1/f噪聲為2.4 nV/_Hz （10 Hz），無雜散動(dòng)態(tài)范圍為?80 dBc （2 MHz），堪稱超聲、低噪聲前置放大器和高性能ADC驅(qū)動(dòng)器等各種應(yīng)用的理想解決方案。
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檢波范圍為95dB的真RMS RF檢波器

檢波范圍為95dB的真RMS RF檢波器-ADL5902線性dB真RMS響應(yīng)RF檢波器的65 dB范圍可通過獨(dú)立的可變?cè)鲆娣糯笃鳎╒GA）擴(kuò)展。
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ADXL327:小尺寸低功耗三軸±2g加速度計(jì)簡(jiǎn)介

ADXL327:小尺寸低功耗三軸±2g加速度計(jì)簡(jiǎn)介-ADXL327是一款完整的小尺寸、低功耗、三軸加速度計(jì)，提供經(jīng)過信號(hào)調(diào)理的電壓輸出。該產(chǎn)品的滿量程加速度測(cè)量范圍為 ±2 g （最小值），可以測(cè)量?jī)A斜檢測(cè)應(yīng)用中的靜態(tài)重力加速度，以及運(yùn)動(dòng)、沖擊或振動(dòng)導(dǎo)致的動(dòng)態(tài)加速度。
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霍尼韋爾分拆旗下家居與ADI全球分銷業(yè)務(wù)

　　霍尼韋爾公司日前宣布業(yè)務(wù)組合變更計(jì)劃，將分拆旗下家居與ADI全球分銷業(yè)務(wù)，以及交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)。　　霍尼韋爾表示，分拆出來的業(yè)務(wù)將成為兩家獨(dú)立上市公司，分拆交易預(yù)計(jì)于2018年底完成。家居與ADI全球分銷業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)年銷售收入約45億美元;交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)年銷售收入約30億美元。　　霍尼韋爾總裁兼首席執(zhí)行官杜瑞哲說：“未來霍尼韋爾業(yè)務(wù)組合將由高增長(zhǎng)業(yè)務(wù)組成，專注于六大極具吸引力的工業(yè)終端市場(chǎng)。這六大市場(chǎng)都與全球發(fā)展趨勢(shì)保持一致，包括增效節(jié)能、基礎(chǔ)設(shè)施投資、城鎮(zhèn)化和安全等。”
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ADI: 著眼未來，汽車電子由“粗放式發(fā)展”轉(zhuǎn)為“精細(xì)化耕作”

　　汽車和汽車電子已然成為了社會(huì)的焦點(diǎn)之一。為了創(chuàng)造更安全、更環(huán)保和更舒適的未來汽車,設(shè)計(jì)人員開始采用汽車電子技術(shù)構(gòu)建經(jīng)濟(jì)高效的高性能解決方案。對(duì)于半導(dǎo)體廠商，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。　　提到當(dāng)前汽車電子電機(jī)控制的趨勢(shì)，ADI公司中國汽車客戶事業(yè)部銷售總監(jiān)許智斌先生認(rèn)為電機(jī)控制的趨勢(shì)可概括為：“高精度、逐步提高的功率、高可靠性的要求、合適的成本?！薄　DI公司中國汽車客戶事業(yè)部銷售總監(jiān) 許智斌　　許智斌先生還提到“ADI有著中國市場(chǎng)最大市場(chǎng)占有率的電機(jī)控制旋變芯片AD2S1205/AD2S
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微功率零漂移運(yùn)算放大器支持無線電流檢測(cè)

　　引言　　許多電流檢測(cè)電路遵循相同的簡(jiǎn)單方法：在檢測(cè)電阻器的兩端產(chǎn)生一個(gè)電壓降：放大該電壓，用一個(gè) ADC 讀取它，然后就知道電流的大小了。但是，如果檢測(cè)電阻器所處的電壓與系統(tǒng)地迥然不同，那么事情會(huì)很快變得復(fù)雜起來。典型解決方案可消除模擬或數(shù)字域中的電壓差。不過，這里有一種不同的方法，即采用無線方式?！　「邏簜?cè)電流檢測(cè)放大器在模擬域運(yùn)行。這些 IC 是緊湊的，但是它們能夠承受的電壓差受到半導(dǎo)體工藝的限制。額定值超過 100V 的器件很稀有。而且
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14位模數(shù)ADC+20位突發(fā)累加器的ADI手勢(shì)識(shí)別傳感器方案

14位模數(shù)ADC+20位突發(fā)累加器的ADI手勢(shì)識(shí)別傳感器方案-ADI公司的ADUX1020是集成了14位模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）和20位突發(fā)累加器的高效率光度傳感器，采用單點(diǎn)檢測(cè)改善了應(yīng)用的可靠性，同時(shí)所需元件數(shù)更低，因而為系統(tǒng)開發(fā)人員降低了設(shè)計(jì)復(fù)雜性和成本;同時(shí)還具有高環(huán)境光抑制能力，可在惡劣的光照條件下提供可靠而精確的操作.1.8 V模擬/數(shù)字內(nèi)核，主要用在便攜式設(shè)備中的用戶接口（UI）控制手勢(shì)。
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基于狀態(tài)機(jī)的電源控制器設(shè)計(jì)數(shù)字電源

基于狀態(tài)機(jī)的電源控制器設(shè)計(jì)數(shù)字電源-數(shù)字電源可用于實(shí)現(xiàn)許多很有意思的功能。借助可編程調(diào)節(jié)環(huán) 路，可在不同工作條件下獲得更佳的環(huán)路特性。電源與完整系統(tǒng)的數(shù)字連接可實(shí)現(xiàn)電壓和電流的精確監(jiān)控。此外，數(shù)字電源還提供高靈活性?？梢韵喈?dāng)快的速度修改不同參數(shù)。這簡(jiǎn)化了電路設(shè)計(jì)過程并加快了系統(tǒng)衍生產(chǎn)品的開發(fā)。
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無線傳感網(wǎng)絡(luò)解決案例解析

無線傳感網(wǎng)絡(luò)解決案例解析-現(xiàn)階段，各式的傳感器已經(jīng)在各行各業(yè)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用：工業(yè)檢測(cè)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)，汽車傳感器、家用電器傳感器，移動(dòng)醫(yī)療傳感器、航空航天及遙感技術(shù)等等。國家標(biāo)準(zhǔn)GB7665-87對(duì)傳感器的定義是“能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。本文介紹了手機(jī)傳感器、聯(lián)華電子CMOS影像傳感器、七巧智能科技UV紫外線傳感器、ADI無線傳感器WSN節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)解決方案。
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25A μModule 穩(wěn)壓器支持 N+1 冗余以在故障情況下確保電源可用性

　　亞德諾半導(dǎo)體 (Analog Devices, Inc.，簡(jiǎn)稱 ADI) 旗下凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出 25A 降壓型μModule? (電源模塊) LTM4645，該器件能夠在多個(gè)獨(dú)立器件 (N) 之間均分電流，其中至少一個(gè) LTM4645 用作備份 (+1)，以便
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下一代線路傳感器：采集電能、互聯(lián)、減少維護(hù)工作量

下一代線路傳感器：采集電能、互聯(lián)、減少維護(hù)工作量-在能源格局不斷變化的今天，停電仍會(huì)引起企業(yè)關(guān)鍵運(yùn)營的中斷，例如生產(chǎn)流程，從而造成巨額損失。此外，某些老舊的電網(wǎng)設(shè)備仍在全世界運(yùn)行，而在有些地區(qū)，用電風(fēng)暴變得越來越常見。面對(duì)這些嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，電力公司可采取多種方法來應(yīng)對(duì)未來服務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn)，包括實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化、分布式配電網(wǎng)絡(luò)、雇傭更多線路維修人員等。由于存在不同程度的成本、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)效益問題，所有這些方法都很復(fù)雜，難以評(píng)估。
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ADI：高效是智能制造技術(shù)發(fā)展的未來趨勢(shì)

　　在未來的兩三年里，物聯(lián)網(wǎng)將是橫跨各領(lǐng)域背后的重要身影，包括智能制造、智慧城市、車聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)醫(yī)療等在內(nèi)的新興領(lǐng)域。為了更好地服務(wù)于物聯(lián)網(wǎng)的需要，加強(qiáng)傳統(tǒng)模擬領(lǐng)域的創(chuàng)新刻不容緩，包括轉(zhuǎn)換器等現(xiàn)有技術(shù)的低功耗、高可靠性等，也包括通過前面提到的并購豐富模擬和傳感技術(shù)?！　膰H范圍來看，工業(yè)4.0是被廣泛談?wù)摰脑掝}，這應(yīng)該代表了未來智能工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。ADI公司亞太區(qū)電機(jī)與電源控制行業(yè)市場(chǎng)部經(jīng)理于常濤先生認(rèn)為：“在新一代的電機(jī)制造業(yè)中，高效是技術(shù)發(fā)展的明確趨勢(shì)。但越來越多的應(yīng)用和領(lǐng)域?qū)τ陔姍C(jī)控制的要求已不僅僅
關(guān)鍵字： ADI 物聯(lián)網(wǎng)