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MSP430F單片機(jī)設(shè)計(jì)的超低功耗電子溫度計(jì)方案

  • 本文設(shè)計(jì)的超低功耗電子溫度計(jì)能夠通過(guò)溫度傳感器測(cè)量和顯示被測(cè)量點(diǎn)的溫度，并可進(jìn)行擴(kuò)展控制。該溫度計(jì)帶電子時(shí)鐘，其檢測(cè)范圍為l0℃～30℃，檢測(cè)分辨率為1℃，采用LCD液晶顯示，整機(jī)靜態(tài)功耗為0.5mu;A。其系統(tǒng)設(shè)
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載人飛船用HB-3型超低風(fēng)速傳感器

  • 1.引言近年來(lái)，風(fēng)速傳感器的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，特別是超低速(V1m/s)的風(fēng)速傳感器被廣泛地應(yīng)用于航空、航天、氣象、生物醫(yī)學(xué)動(dòng)力學(xué)和許多的民用工業(yè)、服務(wù)行業(yè)及體育運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館等多個(gè)方面。同時(shí)，對(duì)風(fēng)速傳感器的測(cè)量范圍
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超低靜態(tài)電流LDO穩(wěn)壓器最佳選型詳解

  • 靜態(tài)電流差異及其對(duì)電池使用時(shí)間的影響　　下面將更密切地審視數(shù)據(jù)表中的靜態(tài)電流規(guī)格與實(shí)際測(cè)量結(jié)果的比 ...
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超低靜態(tài)電流LDO穩(wěn)壓器最佳選型詳解（一）

  • 電子應(yīng)用設(shè)計(jì)人員現(xiàn)今面臨的一項(xiàng)極重要挑戰(zhàn)是將電子系統(tǒng)能耗降至最低。為了達(dá)到此目的，大多數(shù)系統(tǒng)利用不同的 ...
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超低功耗MEMS加速度計(jì)如何實(shí)現(xiàn)造福人類生活的應(yīng)用

  • MEMS(微機(jī)電)是如今炙手可熱的一種傳感器技術(shù)。在個(gè)人消費(fèi)電子設(shè)備方面，它可幫助延伸人體的感官和體驗(yàn)，衍生出多種有趣應(yīng)用;而在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、航空、軍事等行業(yè)，MEMS也得到越來(lái)越多的使用，可幫助實(shí)現(xiàn)許多造福
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超低功耗獨(dú)立運(yùn)動(dòng)開(kāi)關(guān)

  • 器件連接/參考ADXL362：Nanopower、三軸、plusmn;2 g/plusmn;4 g/plusmn;8 g數(shù)字輸出MEMS加速度計(jì)ADP195：采用反向電流阻擋的邏輯控制型高端電源開(kāi)關(guān)評(píng)估和設(shè)計(jì)支持電路評(píng)估板CN-0274電路評(píng)估板(EVAL-CN0274-SDPZ
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新型汽車設(shè)計(jì)需要具超低 Iq 的高壓同步降壓型轉(zhuǎn)換器

  • 引言每年，汽車都納入越來(lái)越復(fù)雜和越來(lái)越多的電子系統(tǒng)，以最大限度地提高舒適度、安全性和性能，同時(shí)盡量降低有害氣體排放。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司Databeans的研究，從 2012 年到 2014 年，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)預(yù)計(jì)將以 9% 的年
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超低功耗開(kāi)關(guān)電源的分析與設(shè)計(jì)

  • 現(xiàn)在，許多消費(fèi)類產(chǎn)品OEM制造商所生產(chǎn)的電子設(shè)備都具有超低待機(jī)功耗，但真正的目標(biāo)還是要盡可能地接近零功耗。Power Integrations新推出的兩款高壓MOSFET可以幫助設(shè)計(jì)師將電路中的耗能元件隔離開(kāi)，從而達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)和
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基于創(chuàng)新器件的超低功耗的開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)

  • 現(xiàn)在，許多消費(fèi)類產(chǎn)品OEM制造商所生產(chǎn)的電子設(shè)備都具有超低待機(jī)功耗，但真正的目標(biāo)還是要盡可能地接近零功耗。Power Integrations新推出的兩款高壓MOSFET可以幫助設(shè)計(jì)師將電路中的耗能元件隔離開(kāi)，從而達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)和
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羅姆開(kāi)發(fā)出高溫環(huán)境下無(wú)熱失控超低IR肖特基勢(shì)壘二極管

  • 21ic訊 羅姆近日面向車載、電源設(shè)備，開(kāi)發(fā)出高溫環(huán)境下亦可使用的超低IR肖特基勢(shì)壘二極管“RBxx8系列”。與傳統(tǒng)的車載用整流二極管相比，可降低約40%的功耗，非常有助于電動(dòng)車（EV）和混合動(dòng)力車（HEV）等
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125W D類超低音功率放大器電路簡(jiǎn)介

  • 用LM4651和LM4652設(shè)計(jì)的125W D類超低音功率放大器電路如圖所示。該放大器在總諧波失真THD=1％下的輸出功率為125W，負(fù)載阻抗RL=4Omega;，輸入信號(hào)Vin(rms）最高電平為3V，輸入信號(hào)帶寬為10～150Hz，環(huán)境溫度為50℃，
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基于MMC3282+EFM32的超低功耗無(wú)線停車場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)

  • 基于MMC3282+EFM32的超低功耗無(wú)線停車場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng),概述　隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人們生活水平的日益提高，汽車持有量逐年遞增，但同時(shí)也導(dǎo)致了交通狀況的日益惡化，為解決不斷加劇的交通擁堵問(wèn)題，提高交通質(zhì)量與通行能力，在目前的市場(chǎng)上許多的智能運(yùn)輸交通系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)
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基于MC9S08Lx的超低功耗MCU開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)

  • MC9S08Lx系列是集成了LCD驅(qū)動(dòng)器的超低功耗MCU,同時(shí)增加了ADC的精度以用于醫(yī)療和儀表測(cè)控應(yīng)用. MC9S08LH采用8位HCS08 CPU,有高達(dá)64KB的閃存,3.6V-2.1V電壓時(shí)CPU頻率高達(dá)40MHz,支持多達(dá)32個(gè)中斷源,帶電荷泵的多達(dá)8x36或
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采用16-bit MCU實(shí)現(xiàn)超低功耗運(yùn)動(dòng)檢測(cè)

  • 諧振 LC 傳感器技術(shù)用于運(yùn)動(dòng)檢測(cè)已有數(shù)年，包括流量計(jì)量以及其它低速轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)等。幾乎在所有情況下，推動(dòng)上述傳感器設(shè)計(jì)發(fā)展的共同主線都是低功耗解決方案的需求，它通常為電池供電設(shè)備的低功耗解決方案。通過(guò)模
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超低功耗糧倉(cāng)無(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：針對(duì)在糧庫(kù)溫度智能監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，采用電線電纜傳輸數(shù)據(jù)的不便以及目前無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)壽命短的問(wèn)題，利用MSP430超低功耗單片機(jī)設(shè)計(jì)了超低功耗無(wú)線溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)?；诔凸脑O(shè)計(jì)了系統(tǒng)的整體框架以及各模塊硬件
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