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基于GPS＆GPRS車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 摘要：基于通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)(GPRS)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、AJAX和Oracle，應(yīng)用Google Maps API設(shè)計(jì)出了一套車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有對(duì)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度管理、限制行使區(qū)域、超速報(bào)警提醒等功能。與目前
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一種智能車輛配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

  • 一種智能車輛配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,各種特種車在車輛的使用中，往往也會(huì)出現(xiàn)漏油故障，導(dǎo)致潤(rùn)滑油和燃油的浪費(fèi)，消耗專用車的動(dòng)力和工作效率。所以要設(shè)計(jì)系統(tǒng)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題， 基于嵌入式技術(shù)、雙冗余CAN總線與LIN總線構(gòu)成的車輛智能配電系統(tǒng)，并且能夠
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一種基于GPRS通信的車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：為了實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)機(jī)檢測(cè)模塊與交通控制中心聯(lián)網(wǎng)并為其提供有用的路況信息功能，同時(shí)交通控制中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控與控制路口的交通信號(hào)機(jī)的參數(shù)，設(shè)計(jì)采用STC89C52單片機(jī)控制GPRS M1206B模塊的方法來(lái)完成這個(gè)功能。
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基于SOPC的車輛息線控制器設(shè)計(jì)方案

  • 基于SOPC的車輛息線控制器設(shè)計(jì)方案,引 言　　基于分布式控制的MVB(多功能車輛總線)是IEC61375-l(1999)TCN(列車通信網(wǎng)絡(luò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn))的推薦方案，它與WTB(絞線式列車總線)構(gòu)成的列車通信總線具有實(shí)時(shí)性強(qiáng)、可靠性高的特點(diǎn)。MVB作為快速的過(guò)程控制優(yōu)化的總線
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基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車輛管理系統(tǒng)

  • 引言　　物聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)各種信息傳感設(shè)備，如射頻識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等各種裝置與技術(shù)，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過(guò)程，采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)
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ATOP 2.5G面向車輛遠(yuǎn)程信息處理市場(chǎng)的方法

  • 遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)即將發(fā)生重大變化。由于政府及政府組織的強(qiáng)烈關(guān)注或受立法的推動(dòng)，出現(xiàn)了很多新興市場(chǎng)。最突出的例子是：緊急呼叫、被盜車輛跟蹤（SVT）、智能交通管理、道路收費(fèi)、汽車到基礎(chǔ)設(shè)施等方面的需求。所
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地鐵車輛主牽引逆變器及其測(cè)試裝置研制

  • 應(yīng)用所研制的測(cè)試裝置，可以對(duì)AC03 型電動(dòng)列車用的主牽引逆變器IGBT 模塊電路進(jìn)行測(cè)試與分析。因測(cè)試裝置測(cè)試功能齊全，又有便攜式測(cè)試儀，所以運(yùn)營(yíng)維護(hù)部門應(yīng)用相當(dāng)方便，而且顯著地提高了檢修和維護(hù)的效率。
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GPS、GPRS與GIS基礎(chǔ)上的車輛監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 引言　　GPS（GlobalPositioningSystem）是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的英文縮寫。GPS系統(tǒng)主要分為三個(gè)部分：衛(wèi)星，在天上提供定位信息；控制系統(tǒng)，在地面維護(hù)衛(wèi)星的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證衛(wèi)星的健康狀態(tài)；接收機(jī)，一般用戶所使用的部
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PowerPC在車輛顯控系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 摘要：車輛顯控系統(tǒng)的控制主板選用高性能PowerPC MPC8548E處理器，擴(kuò)展了顯示器、內(nèi)存、Flash存儲(chǔ)器和接口設(shè)備。以此主板為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了車輛數(shù)據(jù)和視頻的實(shí)時(shí)顯示和控制。本文重點(diǎn)闡述了在PowerPC上用軟件實(shí)現(xiàn)I2C控制
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基于視覺(jué)傳感器的自主車輛地面自動(dòng)辨識(shí)技術(shù)研究

  • 摘要：該自主車輛地面自動(dòng)辨識(shí)技術(shù)是以Leobot—Edu自主車輛作為試驗(yàn)載體，并應(yīng)用DH—HV2003UC—T視覺(jué)傳感器對(duì)常見(jiàn)的5種行車路面(石子路面、水泥路面、土壤路面、草地路面、磚地路面)進(jìn)行圖像信息的采
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基于差動(dòng)式電容傳感器的車輛載荷檢測(cè)系統(tǒng)

  • 摘要：針對(duì)傳統(tǒng)車輛栽荷檢測(cè)系統(tǒng)存在的不足，提出了一種電容式車輛載荷檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的載荷檢測(cè)傳感器采用差動(dòng)式結(jié)構(gòu)，大大提高了測(cè)量的靈敏度和非線性，電容測(cè)量線路采用差動(dòng)脈沖寬度調(diào)制集成測(cè)量電路，數(shù)據(jù)的采
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基于MSP430行駛車輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)

  • 利用環(huán)形線圈、MSP430F1121A單片機(jī)與輸出接口，組成低功耗行駛車輛檢測(cè)系統(tǒng)，并能根據(jù)用戶預(yù)先設(shè)定的靈敏度、工作方式、輸出方式進(jìn)行車輛檢測(cè)與信號(hào)輸出。 還應(yīng)用軟件動(dòng)態(tài)刷新基準(zhǔn)的方法提高了檢測(cè)的可靠性和準(zhǔn)
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憧憬“零事故” 體驗(yàn)奔馳安全沙龍

  • 作為汽車的發(fā)明者，奔馳在車輛技術(shù)的研發(fā)領(lǐng)域無(wú)疑是絕對(duì)的領(lǐng)頭羊。而在人們關(guān)注車輛動(dòng)力，配置以及舒適度的...
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TMS320F2812在車輛四輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 數(shù)字信號(hào)處理器(Digital Signal Processor,簡(jiǎn)稱DSP), 是一種適合于數(shù)字信號(hào)處理運(yùn)算的微處理器，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)快速的數(shù)字信號(hào)處理算法。通常，由一個(gè)以DSP為基礎(chǔ)的內(nèi)核，配以測(cè)量控制所需的外圍功能電路，集成在單一芯
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基于CC2430的城市車輛限行系統(tǒng)研究

  • 摘要：隨著車輛的增多，城市交通擁堵越來(lái)越嚴(yán)重，影響了市民日常出行。實(shí)行車輛限行是緩解交通擁堵的有效方法。利用Chipcon AS公司的射頻芯片CC2430進(jìn)行車輛無(wú)線識(shí)別，結(jié)合單片機(jī)與以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通信，設(shè)計(jì)了一套
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車輛介紹

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