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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 閥控式鉛酸（vrla）蓄電池

電動(dòng)車蓄電池充電保護(hù)電路圖

  • 這款保護(hù)電路既可以防止欠充電和過(guò)充電，還可以在充電器十小時(shí)不轉(zhuǎn)換變燈的情況下自動(dòng)斷電，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的錯(cuò)誤...
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如何正確使用汽車蓄電池

  • 如何正確使用汽車蓄電池，可以有效的延長(zhǎng)汽車蓄電池的使用壽命，小編為大家收集了一些 使用汽車蓄電池的注意事項(xiàng)，供大家參考。將電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極。初充電爭(zhēng)兩個(gè)階段進(jìn)行：首先用初充電電流充
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利用LM338制作蓄電池充電器

  • 在設(shè)計(jì)一種由單片機(jī)控制的交直兩用的測(cè)試設(shè)備時(shí)用到了12V、4Ah的鉛酸蓄電池。為了使測(cè)試設(shè)備使用更為方便，設(shè)備本身必須具備有對(duì)蓄電池的充電功能。為了盡量減少制作成本，減小設(shè)備的體積重量。將原本只在設(shè)備測(cè)試狀
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全在線蓄電池放電安全節(jié)能技術(shù)詳解

  • 通信后備蓄電池質(zhì)量是通信網(wǎng)絡(luò)供電不間斷的重要保障，是整個(gè)通信電源設(shè)備供電保障，保證通信網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行的最后...
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石墨烯變?yōu)樾铍姵仉姌O，用光驅(qū)實(shí)現(xiàn)“量產(chǎn)”

  • 作為碳材料的一種，石墨烯很有希望成為蓄電池的電極材料。美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校（UCLA）和日本物質(zhì)材料研究機(jī)構(gòu)...
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Qt/Embedded的/蓄電池狀態(tài)檢測(cè)控制軟件設(shè)計(jì)

  • 1引言蓄電池生產(chǎn)過(guò)程中的狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)是保證蓄電池出場(chǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。然而目前，國(guó)內(nèi)蓄電池的狀態(tài)檢測(cè)主要依靠...
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蓄電池使用及保養(yǎng)方法

  • 下面介紹的是有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注重的一些問(wèn)題。1.蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。...
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蓄電池基本理論

  • 一、基本概念：1、電池電壓：a、開路電壓：電池在開路狀態(tài)下的端電壓。b、工作電壓：電池接通負(fù)荷后在放電過(guò)程中顯示的電壓。工作電壓與放電條件有關(guān)，放電電流越大，工作電壓越低;溫度越低，工作電壓越低。2、電池的
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高頻諧振式鉛酸蓄電池修復(fù)系統(tǒng)的研究

  • 摘要：針對(duì)鉛酸蓄電池充放電過(guò)程中存在極板易硫化導(dǎo)致電池失效報(bào)廢現(xiàn)象，研制了一款高頻諧振式修復(fù)儀。采用恒壓電源疊加高頻諧振電路的方法，修復(fù)電路產(chǎn)生頻率豐富的諧波信號(hào)并與硫酸鉛晶體產(chǎn)生共振，從而溶解不同體
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蓄電池充電的數(shù)控恒流源的設(shè)計(jì)方案

  • 蓄電池充電的數(shù)控恒流源的設(shè)計(jì)方案這是我設(shè)計(jì)用來(lái)給蓄電池充電的數(shù)控恒流源。D/A轉(zhuǎn)換器輸出一個(gè)電壓值到下 ...
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42V系統(tǒng)用36V-VRLA電池與熱管理方法的開發(fā)

  • 摘要：42Ｖ電力系統(tǒng)是在上世紀(jì)90年代由于對(duì)電功率的需求不斷增加而開發(fā)的，目前已應(yīng)用于輕型混合電動(dòng)車（HEV）。為了滿足輕型混合電動(dòng)車舒適、安全、燃油效率高的要求，開發(fā)研制了42V系統(tǒng)用36V－VRLA電池，這種電池在
  • 關(guān)鍵字： 方法  電池  管理  混合  電動(dòng)車  36V  開發(fā)  42V  系統(tǒng)  36V-VRLA  

閥控密封式鉛酸蓄電池監(jiān)測(cè)技術(shù)探討

  • 1 前言本文所探討的蓄電池是作為后備電源使用的，平時(shí)處于充電狀態(tài)，與充電裝置的輸出并聯(lián)，一旦市電中斷，蓄電池立即開始放電。與循環(huán)深度放電使用情況相比，由于蓄電池長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)，即使偶然放電，因放電深度
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蓄電池剩余容量預(yù)測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展

  • 1引言閥控式密封鉛酸(VRLA)蓄電池由于具有體積小、防爆、電壓穩(wěn)定、無(wú)污染、重量輕、放電性能高、維護(hù)量小、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，所以深受各個(gè)行業(yè)的青睞，被廣泛應(yīng)用于郵電、電力、交通、航空航天、應(yīng)急照明、軍事通信等諸
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淺談汽車蓄電池常見故障排除與日常維護(hù)

  • 1 前言鉛蓄電池是汽車上非常重要的裝置之一。它為汽車起動(dòng)提供電源，使汽車電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并供給汽車發(fā)動(dòng)，點(diǎn)火及照明用電，又稱SLI[1](Starting Lighting Ignition)。按額定電壓分，SLI主要有6V、12V系列，但應(yīng)用最廣泛
  • 關(guān)鍵字： 日常  維護(hù)  排除  故障  蓄電池  常見  汽車  

蓄電池容量的半荷內(nèi)阻測(cè)量方法

  • 目前蓄電池安全檢測(cè)技術(shù)正面臨這樣的困境：容量放電試驗(yàn)對(duì)電池有損，耗時(shí)費(fèi)力且含有令人不安的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，不可多用...
  • 關(guān)鍵字： 蓄電池  內(nèi)阻  測(cè)量  
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閥控式鉛酸（vrla）蓄電池介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條閥控式鉛酸（vrla）蓄電池!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)閥控式鉛酸（vrla）蓄電池的理解，并與今后在此搜索閥控式鉛酸（vrla）蓄電池的朋友們分享。    創(chuàng)建詞條

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