雷達(dá) 文章進(jìn)入雷達(dá)技術(shù)社區(qū)

天線的分類及應(yīng)用

　　摘要：各種各樣的天線大家都見多了，但為什么要選擇這樣的天線，為什么設(shè)計(jì)成這個(gè)形狀，你知道嗎? 　　棒狀/鞭狀天線　　棒狀/鞭狀天線一般為全向天線，即在水平方向圖上表現(xiàn)為360°都均勻輻射，也就是平常所說的無方向性，一般增益不大。這類天線應(yīng)用非常普遍，使用時(shí)也無太多特殊要求，比如家用的Wi-Fi、電臺、移動通信系統(tǒng)中郊縣大區(qū)制的站型等應(yīng)用就非常常見。　　吸頂天線　　吸頂天線是移動通信系統(tǒng)天線的一種，主要用于室內(nèi)信號覆蓋，比如會場、賓館、寫字樓、電影院、住宅樓內(nèi)等。現(xiàn)今市場上見到的室
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夜晚、霧天行車同樣安全：市場領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌交付第一千萬顆車用雷達(dá)芯片

　　英飛凌科技股份公司宣布交付第一千萬顆高頻雷達(dá)芯片。這款77 GHz芯片適用于可識別250米距離內(nèi)的物體的雷達(dá)駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)英飛凌估計(jì)，2014年，幾乎一半的車用77 GHz雷達(dá)系統(tǒng)采用的是英飛凌技術(shù)。　　市場調(diào)研公司IHS Technology近期的報(bào)告顯示，英飛凌是全球77 GHz芯片市場的領(lǐng)導(dǎo)者，77 GHz是自適應(yīng)巡航控制和碰撞預(yù)警等雷達(dá)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)頻率范圍。在過去6年里，英飛凌首批一千萬顆高頻雷達(dá)芯片主要安裝在高檔車和豪華車中。英飛凌預(yù)計(jì)，市場需求會繼續(xù)增長，明年會有多達(dá)一千萬顆雷達(dá)芯片用
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合成孔徑雷達(dá)原理

　　導(dǎo)讀：本文主要描述的是合成孔徑雷達(dá)的原理，感興趣的盆友們快來學(xué)習(xí)一下吧~~~希望對你們有所幫助哦~~~ 1.合成孔徑雷達(dá)原理--簡介　　合成孔徑雷達(dá)(SAR)是一種高分辨率成像雷達(dá)，可以在能見度極低的氣象條件下得到類似光學(xué)照相的高分辨雷達(dá)圖像。合成孔徑雷達(dá)的特點(diǎn)是分辨率高，能全天候工作，能有效地識別偽裝和穿透掩蓋物。所得到的高方位分辨力相當(dāng)于一個(gè)大孔徑天線所能提供的方位分辨力。合成孔徑雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，各國都建立了自己的合成孔徑雷達(dá)發(fā)展計(jì)劃，各種新型體制合成孔徑雷達(dá)應(yīng)運(yùn)而生，在民用與軍用領(lǐng)域
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中國材料重大突破：雷達(dá)可媲美美軍

碳化硅基微波功率器件具有高頻、大功率和耐高溫的特性，是新一代雷達(dá)系統(tǒng)的核心，我國已達(dá)到國際先進(jìn)水平。
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X波段相控陣?yán)走_(dá)單片微波集成電路芯片組

　　相控陣元芯片組介紹　　自從二十世紀(jì)頭十年的早些時(shí)候無線電波首次用于探測濃霧中的船只，無線電探測與測距或雷達(dá)就被人們逐漸認(rèn)識。直到二十世紀(jì)40年代目前這種首字母縮寫的形式才產(chǎn)生。特別是X-波段雷達(dá)出現(xiàn)于第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，并一直受到廣泛應(yīng)用。典型的x-波段雷達(dá)應(yīng)用包括空中交通管制、降雨探測、交通疏導(dǎo)和軍事應(yīng)用。軍事應(yīng)用包括探測及跟蹤車輛、船只、導(dǎo)彈和其他意圖危害我們?nèi)魏挝溲b力量的目標(biāo)。這些武裝力量肩負(fù)保衛(wèi)我們的國家并維護(hù)其利益的責(zé)任。各種類型的雷達(dá)包括連續(xù)波(CW)雷達(dá)、雙極點(diǎn)雷達(dá)、相控陣?yán)走_(dá)、脈
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ADI公司推出雷達(dá)系統(tǒng)直接變頻接收機(jī)開發(fā)平臺

　　Analog Devices, Inc.，全球領(lǐng)先的高性能信號處理解決方案供應(yīng)商，最近推出集成式直接變頻接收機(jī)開發(fā)平臺AD-FMCOMMS6-EBZ，用于要求小尺寸、低重量、低功耗 (SWaP)的雷達(dá)系統(tǒng)。新型AD-FMCOMMS6-EBZ平臺是一款400 MHz至4.4 GHz接收機(jī)(已安裝濾波器情況下為1350 MHz至1650 MHz)，支持關(guān)鍵的L和S波段雷達(dá)。該平臺的尺寸符合VITA57要求，確保能夠無縫連接FMC(FPGA夾層卡)平臺。 AD-FMCOMMS6-EBZ適合要求高集成度、
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雷達(dá)沒那么神秘就這點(diǎn)事！

　　提到雷達(dá)，首先給人的感覺，神秘、概念、軍用等等這些觸不可及的詞，當(dāng)然現(xiàn)階段的雷達(dá)設(shè)備已經(jīng)從軍用步步轉(zhuǎn)型到商用了，但是民用目前還比較有限，當(dāng)然在不久的將來民用雷達(dá)也將會普及… 　　雷達(dá)，其實(shí)沒那么高大上，說白了就這些信號，就這些器件，就這些事情。不過當(dāng)今先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)需要最高性能的信號處理產(chǎn)品以在運(yùn)行時(shí)達(dá)到峰值性能，下面一起看看最高性能的信號處理產(chǎn)品帶給我們多大的震撼… 　　雷達(dá)框圖：　　　　模數(shù)轉(zhuǎn)換器　　雷達(dá)首先將獲得的數(shù)字信號經(jīng)過DAC
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從天線到比特

　　在未來12到18個(gè)月時(shí)間，針對射頻市場，ADI公司集中關(guān)注哪些增長領(lǐng)域和應(yīng)用? 　　Peter Real: 通信基礎(chǔ)設(shè)施和微波回程市場一直是并將繼續(xù)是ADI公司主要關(guān)注的領(lǐng)域。此外，電能計(jì)量、汽車?yán)走_(dá)、儀器儀表、軍工/防務(wù)市場也將是我們重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。這些市場往往會從各個(gè)方面推動射頻性能發(fā)展，這與ADI公司的戰(zhàn)略是一致的。　　ADI公司是射頻產(chǎn)品組合最齊全的公司之一，但最出名的還是數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和MEMS產(chǎn)品。您將如何提高射頻產(chǎn)品的知名度并開拓新市場? 　　Peter Real:是的，ADI
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生命信號探測的研究

隨著我國的快速發(fā)展，人口密集、資源依賴、社會安全等問題也日漸凸顯。自然或人為災(zāi)害導(dǎo)致的人員傷亡事故與日俱增。礦難、地震等事故后搶救的事實(shí)證明：開展快速有效的生命探測定位的研究具有十分重要的意義。本文利用多普勒原理，對生命信號特征、連續(xù)波雷達(dá)信號的檢測做以介紹，并提出基于小波的處理改進(jìn)算法，通過兩種算法的仿真對比，得出小波算法在人員定位領(lǐng)域具有其他算法不具備的優(yōu)勢，為今后國內(nèi)人員定位系統(tǒng)領(lǐng)域的研究提供借鑒。
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雷達(dá)和傳感器代替地感在高花檢測站全面推廣

　　隨著夏季高溫天氣不斷地增加，高花檢測站綠色通道的路面發(fā)生變形，產(chǎn)生大小不一的坑槽，導(dǎo)致檢測設(shè)備的地感線圈工作失靈，每天下午13點(diǎn)至16點(diǎn)之間的高溫時(shí)段，檢測系統(tǒng)基本停止工作。為解決地感線圈在高溫的瀝青混凝土路面中不斷產(chǎn)生的故障的問題，北京華立興公司引進(jìn)了美國banner公司雷達(dá)和德國sick傳感器來代替地感線圈工作，該設(shè)備不受路面、氣候、溫度和外部環(huán)境的影響持續(xù)的工作。　　自更換設(shè)備后，高花檢測站未出現(xiàn)因高溫導(dǎo)致停止檢測的情況，在持續(xù)工作24小時(shí)的情況下，檢測圖像與使用地感線圈時(shí)無差異。這一技術(shù)的
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頻率步進(jìn)雷達(dá)系統(tǒng)的仿真與測試其實(shí)那么復(fù)雜

任何雷達(dá)接收機(jī)接收到的回波信號都包含目標(biāo)回波和背景雜波。要在包含背景雜波的環(huán)境中探測目標(biāo)，雷達(dá)系統(tǒng)必須...
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NEC與臺灣民航局?jǐn)y手構(gòu)建終端航管雷達(dá)系統(tǒng)

近日，NEC與臺灣NEC共同宣布，將協(xié)助臺灣民用航空局飛航服務(wù)總臺在桃園國際機(jī)場、臺中清泉崗機(jī)場構(gòu)建終端航管雷達(dá)系統(tǒng)，以優(yōu)良的雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)備與專業(yè)的整合技術(shù)，提供高精確度的飛航動態(tài)信息，共同為臺灣的空中交通安全把關(guān)。
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Ku波段雷達(dá)接收機(jī)設(shè)計(jì)

摘要闡述了Ku波段雷達(dá)接收機(jī)的工作原理進(jìn)行了闡述，并對設(shè)計(jì)方案與測試結(jié)果進(jìn)行了分析。Ku波段接收機(jī)由低噪聲變頻單元、中頻放大、本振和電源4個(gè)獨(dú)立單元組成。對各單元電路的設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，給出了元器件選型以及
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2013年世界雷達(dá)博覽會10月將在京舉辦

經(jīng)總裝備部批準(zhǔn)(總裝批文：裝計(jì)合字[2013]147號文)，由中國雷達(dá)行業(yè)協(xié)會、中國保利集團(tuán)公司、中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司和中國電子科技集團(tuán)公司等單位聯(lián)合主辦的“2013年世界雷達(dá)博覽會”將于2013年10月16日~18日在北京展覽館舉辦，本屆展會將匯聚世界雷達(dá)及相關(guān)領(lǐng)域的知名廠商，重點(diǎn)展出在軍用、警用、軍民兩用的雷達(dá)系統(tǒng)、裝備、技術(shù)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品?！　∨e辦“2013年世界雷達(dá)博覽會”，旨在推進(jìn)雷達(dá)系統(tǒng)、裝備、技術(shù)和應(yīng)用的交流與合作，引進(jìn)國外雷達(dá)領(lǐng)
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LFMCW雷達(dá)運(yùn)用于汽車防撞的研究

隨著現(xiàn)代社會汽車數(shù)量的日益增多，汽車防撞技術(shù)的研究已成為保障人民生命安全和提高運(yùn)輸業(yè)的關(guān)鍵。課題旨在研究一種汽車防撞系統(tǒng)，保證在該系統(tǒng)正常運(yùn)作的情況下既不發(fā)生碰撞事故又不降低道路的通行能力。該系統(tǒng)利用LFMCW的線性調(diào)頻特性及多普勒效應(yīng)的原理既可測量兩車間距又可實(shí)現(xiàn)相對運(yùn)動的判斷，結(jié)合兩者的測量值，實(shí)現(xiàn)有效防撞的功能。主要論述了LFMCW雷達(dá)運(yùn)用于汽車防撞系統(tǒng)中的相關(guān)參數(shù)確定及具體實(shí)現(xiàn)方法，原理分析。
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雷達(dá)介紹

定義　　雷達(dá)概念形成于20世紀(jì)初。雷達(dá)是英文radar的音譯，為Radio Detection And Ranging的縮寫，意為無線電檢測和測距，是利用微波波段電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備。組成　　各種雷達(dá)的具體用途和結(jié)構(gòu)不盡相同，但基本形式是一致的，包括五個(gè)基本組成部分:發(fā)射機(jī)、發(fā)射天線、接收機(jī)、接收天線以及顯示器。還有電源設(shè)備、數(shù)據(jù)錄取設(shè)備、抗干擾設(shè)備等輔助設(shè)備。工作原理　　 [ 查看詳細(xì) ]