- 韓國《亞洲日報》3月26日消息，三星電子26日稱，會長李在镕本月24日視察天津三星電機有限公司。這是李在镕自2020年5月視察三星西安半導體半導體工廠后，時隔近3年再次到訪中國。李在镕一行走訪2021年投產的天津多層陶瓷片式電容器（MLCC）生產線。三星電機天津工廠與釜山工廠同為三星向海外市場提供MLCC產品的主要生產基地。目前除三星電機的MLCC和相機模組工廠外，三星顯示器的智能手機用OLED模組工廠也位于天津，三星SDI也在天津建有供新能源汽車使用的動力電池生產線。李在镕此次為出席本月25日至27日舉
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三星 李在镕 天津 SDI OLED
- 三星的電池和能源部門三星SDI計劃利用其目前用于制造電動汽車（EVs）的第五代電池生產技術來制造用于平板電腦和智能手機的電池。在相同體積下，使用堆疊電池技術的手機電池容量可以進一步提升，或者可以讓手機在保持相同電池容量下，機身做的更為輕薄。三星EV電池技術利用堆疊方法取代智能手機電池現(xiàn)有圓柱卷繞式（Jelly Roll），提升電池密度電量，不占更多空間下，可提升超過10%電量。而且堆疊設計還可解決平卷電池由于無法緊密包裝，導致電池充、放電時發(fā)生的自然膨脹使得電極彎曲的問題，同時還能填充電池內部的死區(qū)。動力
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三星 SDI 電動汽車 電池技術 智能手機 續(xù)航
- 半導體無所不在，舉凡汽車、家電、手機到戰(zhàn)斗機，皆少不了半導體這玩意。半導體為韓國最具代表性產業(yè)，占外銷總金額的20%。然而2018年底存儲器榮景告終、價格走跌，除了讓三星電子(Samsung Electronics)存儲器事業(yè)陷入危機外，韓國經濟前景也跟著蒙上陰影。面對中國大陸DRAM力拚崛起，及工業(yè)4.0革命可能帶來的爆炸性需求，三星半導體事業(yè)將采取何種策略令人好奇。
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三星 DRAM SDI
- 日前，據韓媒介紹，三星SDI在2019底特律車展上發(fā)布了一次充電可行駛600公里以上的新款動力電池?！ ∪荢DI介紹，該新款動力電池通過改善電芯內部結構，改善鎳、石墨等電池材料的配比，大幅提高了行駛里程。據上述外媒報道，預計2021年將可實現(xiàn)商業(yè)化?！ ⊥瑫r，該款動力電池適用于EV、PHEV的從37Ah(安培小時)到78Ah的各代電池產品系列?！ 〈送?，為大幅降低動力電池起火風險，三星SDI還特別提出了“全固態(tài)電池技術發(fā)展藍圖”?！ ”娝苤瑒恿﹄姵赜烧龢O、負極、電解液和隔膜組成。如果提高動力電池
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三星 SDI 全固態(tài)電池
- 隨著中國新能源汽車產業(yè)補貼政策退出時間表的日漸臨近，外企在國內投資門檻的逐漸放開，曾經覬覦中國市場的日韓電池巨頭開始紛紛加緊布局投資建廠的節(jié)奏。從韓國的LG、三星到日本的松下，都在暗暗積蓄力量，意圖憑借其優(yōu)勢掘金即將到來的無補貼市場。 那么，在進軍中國的這些日韓鋰電巨頭中，他們都具備怎樣的實力，目前在國內市場又取得了哪些進展? 三星SDI：立足西安 劍指中國市場 在日韓電池企業(yè)中，三星絕對算是最早一批在國內投資建廠的企業(yè)了。早在2015年，三星SDI和安慶環(huán)新、高科集團合資的動力電池生產基地西安
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電池 松下 SDI
- 10月16日，天津產權交易中心公告顯示，天津中環(huán)電子信息集團有限公司(以下簡稱“天津中環(huán)”)與天津經濟技術開發(fā)區(qū)國有資產經營公司(以下簡稱“經開國資”)，公開轉讓持有的三星(天津)電池有限公司(下簡稱“三星天津電池”)共計30%的股權。
三星天津電池也稱三星SDI天津工廠，成立于2015年，是韓國最大的電池生產商三星SDI在中國的合資企業(yè)，三星SDI是三星集團在電子領域的附屬企業(yè)。三大股東為三星SDI、天津中環(huán)以及經開國資，
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三星 SDI
- 三星SDI在天津設立的動力電池公司去年營收4.92億元，但凈利潤虧損0.85億元，總資產80266.17萬元，總負債80648.11萬元，所有者權益負381.95萬元。天津市兩家國資企業(yè)欲轉讓持有的公司的30%股權。三星SDI株式會社(下簡稱三星SDI)曾因三星Note7手機電池事件備受輿論關注，但不可忽視的是，其動力電池產品也受到國際頂級廠商青睞。不過，三星SDI在天津設立的動力電池公司，盈利狀況不甚理想。
10月15日，天津產權交易中心公告顯示，天津市兩家國資企業(yè)欲轉讓持有的三星(天津)電池
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三星 SDI
- 升級至4K超高清12G-SDI接口時需要考慮的三件事-如果你是一名系統(tǒng)設計人員，研究廣播或專業(yè)視頻設備，例如視頻切換器、顯示器、路由器、格式轉換器或具有串行數字視頻接口 (SDI) 的分布式放大器等，你很有可能考慮過以下這三個問題
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傳輸速度 傳輸接口 12G-SDI
- 鋰電大數據注意到。據不完全統(tǒng)計，目前全球至少有10部iPhone8系列手機因電池問題而開裂及爆炸。
iPhone8開賣一周后連遭10連裂
9月22日，iPhone 8正式在全球范圍內開賣。然而好事多磨，9月29日開始，全球范圍內便陸續(xù)曝光蘋果新品出現(xiàn)的爆裂事件，繼中國臺灣、日本、中國香港出現(xiàn)iPhone 8系列手機電池鼓包后，中國大陸也出現(xiàn)了iPhone 8 Plus爆裂事故，這是中國第5臺，也是全球第7臺公開報道的iphone 8問題手機。
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三星 SDI
- 8月29日消息，在上周舉行的“2017年風河中國開發(fā)者大會”上，風河軟件定義技術設施事業(yè)部產品管理與戰(zhàn)略副總裁Glenn Seiler詳細介紹了風河在NFV和IoT市場策略。
Glenn Seiler指出，在過去幾年中，軟件定義已經成為業(yè)界發(fā)展方向，在物聯(lián)網和電信行業(yè)，軟件的價值也開始凸顯。風河的使命就是充分發(fā)揮風河的經驗和長處，幫助合作伙伴和最終用戶打造安全、可靠、高性能的軟件定義基礎設施，最終幫助客戶業(yè)務成功。
為了加快在此領域的進展，風河對公司的業(yè)務構架進
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NFV SDI
- 2014年，三星SDI對外公布的技術路線顯示，到2016年為止，其NCM電池的比能量目標為130Wh/kg，2019年左右，比能量目標為250Wh/kg的動力電池。到2020年之后，希望通過鋰/空氣等新型電池體系達到300Wh/kg的目標。
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三星 SDI
- 三星SDI西安工廠閑置減產、LG化學轉讓南京工廠、SKI在華工廠停產，曾經在中國市場“橫行霸道”的韓系電池，難道將以這樣的方式退出中國舞臺?
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電池 SDI
- 無論從產銷量還是從保有量，中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，動力電池需求也隨之日益增加。面對如此巨大的市場需求，越來越多的國內企業(yè)開始布局動力電池，同樣，巨大的市場蛋糕也吸引了日韓電池企業(yè)來中國建廠布局。那么近期這些日韓電池企業(yè)在華狀況又如何呢?
日韓在華電池企業(yè)近況盤點：
三星SDI：
2013年，三星SDI看到中國電動汽車行業(yè)的發(fā)展前途，制定了在華戰(zhàn)略計劃，投資約36億元人民幣在中國建設生產基地。根據相關規(guī)劃，該工廠將被打造成中國境內規(guī)模最大的汽車動力電池生產基地。據了解
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電池 SDI
- 韓國科技媒體ETNews報導，三星面板廠SDI(Samsung Display)今年將砸89.4億美元投資OLED，高于去年期的87.6億美元，創(chuàng)SDI史上新高。
從2012年起，SDI資本投資多介于36-45億美元之間，但最近這兩年投資規(guī)模幾乎放大兩倍，反映三星看好OLED面板需求將飆升，因此加速投資腳步。
產業(yè)消息指出，SDI已經著手改造L7-1 LCD面板產線，未來該產線將生產第六代OLED面板，最快今年第四季投產，主要設備供應商已宣布將爭取SDI的設備合約。
據傳，L7-1今
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三星 SDI
- 據業(yè)內人士3月20日稱，由于針對美國在韓國部署薩德導彈系統(tǒng)的爭端不斷升級，三星SDI已暫停在西安的電池廠增加新生產線的計劃。
一位不愿透露姓名的業(yè)內人士對外媒表示，“在中國的生產線已閑置了幾個月，該公司最近決定重新考慮中國工廠的擴建計劃。”
作為韓國最大的電池生產商，三星SDI原計劃到2020年斥資6億美元，為其在西安工廠安裝更多電池生產線。
該電池制造商是在今年中國政府不允許電動汽車制造商及其供應商享受補貼、電池庫存增加的前提下做出最新決定的。
少了政
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