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手機(jī)廠商拋棄TOF后，索尼自尋破局之法

  • 　　“手機(jī)品牌廠商不上TOF，索尼一怒之下自尋破局之法，在日本、中國上海、北京、深圳、成都這幾大地區(qū)狂開發(fā)TOF應(yīng)用?！薄　♂槍?duì)目前智能手機(jī)TOF攝像頭市場(chǎng)，長(zhǎng)期關(guān)注手機(jī)攝像頭行業(yè)的人士做出如是評(píng)論。究其原因，他表示，由于TOF攝像頭產(chǎn)品缺乏實(shí)際應(yīng)用，除蘋果、榮耀手機(jī)外，2022年手機(jī)終端一致在攝像頭上棄用TOF攝像頭產(chǎn)品，不過，由于早期的布局，索尼的TOF產(chǎn)品或有不少庫存。　　一位手機(jī)攝像頭業(yè)內(nèi)人士告訴集微網(wǎng)，當(dāng)下，索尼此舉是為了突破應(yīng)用瓶頸，以達(dá)到破局的目的，不過，在缺乏實(shí)際應(yīng)用的情況下，元器件廠商僅
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智能座艙的內(nèi)外都需要元器件的精心打造

  • 對(duì)于汽車制造商而言，若要在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，除了依靠出色效能之外，關(guān)鍵還在于打造差異化的智能座艙來提升駕乘人員的舒適度與安全性。作為一家業(yè)界排名前列的汽車芯片供應(yīng)商，邁來芯（Melexis）特別注重用戶體驗(yàn)，始終秉持著“讓駕乘人員在汽車座艙中享受現(xiàn)代化起居室般體驗(yàn)”的設(shè)計(jì)理念。在汽車座艙智能化變革趨勢(shì)下，邁來芯（Melexis）的芯片帶來了眾多創(chuàng)新功能，既包括用戶看得見的“外在”創(chuàng)新，也包括隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下“內(nèi)在”創(chuàng)新。邁來芯亞太區(qū)總監(jiān)(銷售與應(yīng)用) 陳俊1? ?“外在”創(chuàng)
  • 關(guān)鍵字： 202108  汽車  座艙  ToF  

智能家居的特點(diǎn)及所需傳感器的挑戰(zhàn)

  • 隨著人們生活水平的提高，居住環(huán)境在不斷改善，居住面積也在不斷增加?；ヂ?lián)網(wǎng)的興起所帶動(dòng)的電子產(chǎn)品和設(shè)備的爆發(fā)式增長(zhǎng)也令我們的生活更加電子化和智能化，智能家居因此逐漸走進(jìn)了我們的生活。如今，“智能家居”早已不是一個(gè)新鮮的概念或者炒作的噱頭，而是一個(gè)已經(jīng)高度垂直化、細(xì)分化的產(chǎn)業(yè)，它也幾乎滲透到了我們生活中的各個(gè)角落，例如燈光、影音娛樂、環(huán)境控制等等，市場(chǎng)上各式各樣的智能產(chǎn)品層出不窮，像掃地機(jī)器人、智能家電、智能穿戴設(shè)備等，它們的出現(xiàn)給我們的生活帶來了諸多便利。智能家居正逐漸從單一維度的功能滿足向場(chǎng)景化、系統(tǒng)化的
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各大廠商紛紛推出新型ToF傳感器，ToF成為行業(yè)新寵

  • 蘋果已經(jīng)將ToF模塊應(yīng)用于今年年初發(fā)布的iPad Pro，最新的iPhone12 Pro以及在未來的其他產(chǎn)品。最近各大廠商也都紛紛瞄準(zhǔn)ToF傳感器領(lǐng)域，推出了新型ToF傳感器：意法半導(dǎo)體推出首款64區(qū)ToF傳感器；英飛凌和PMD共同研發(fā)范圍擴(kuò)大的3D ToF深度傳感器；光微科技推出國內(nèi)首顆量產(chǎn)超小尺寸單點(diǎn)ToF傳感器等等，ToF傳感器市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。什么是ToF？那么什么是ToF？ToF是Time of Flight的縮寫，直譯為飛行時(shí)間，簡(jiǎn)稱為ToF。ToF傳感器種類繁多，但大多數(shù)是飛行時(shí)間相機(jī)和激
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有助于減輕激光光源電路的設(shè)計(jì)負(fù)擔(dān)并提高測(cè)距精度

  • 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）近日確立了一項(xiàng)VCSEL*1模塊技術(shù)，該技術(shù)通過提高VCSEL的輸出功率，進(jìn)一步提高了空間識(shí)別和測(cè)距系統(tǒng)（TOF系統(tǒng)*2）的精度。以往采用VCSEL的激光光源中，作為光源的VCSEL產(chǎn)品和用來驅(qū)動(dòng)光源的MOSFET產(chǎn)品在電路板上是獨(dú)立貼裝的。在這種情況下，產(chǎn)品之間的布線長(zhǎng)度（寄生電感*3）無意中會(huì)影響光源的驅(qū)動(dòng)時(shí)間和輸出功率，這就對(duì)實(shí)現(xiàn)高精度感應(yīng)所需的短脈沖大功率光源帶來了局限性。ROHM此項(xiàng)新技術(shù)的確立，將新VCSEL元件和MOSFET元件集成于1個(gè)模塊
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日月光（ASE）將在2020下半年量產(chǎn)車載ToF激光雷達(dá)模組

  • 據(jù)報(bào)道，全球領(lǐng)先的臺(tái)灣半導(dǎo)體后端服務(wù)供應(yīng)商日月光集團(tuán)（ASE Technology）通過其國際客戶間接進(jìn)入了Tier 1汽車制造商的供應(yīng)鏈，預(yù)計(jì)將于2020年下半年開始量產(chǎn)基于飛行時(shí)間（ToF）的激光雷達(dá)（LiDAR）傳感模組。據(jù)悉，即將量產(chǎn)的激光雷達(dá)傳感模組將在ASE Technology位于臺(tái)灣北部桃園的工廠批量生產(chǎn)。該工廠以傳感器制造和高度定制化MEMS組件而聞名。激光雷達(dá)傳感模組的量產(chǎn)，預(yù)計(jì)將為該工廠汽車應(yīng)用的營收貢獻(xiàn)率提升至20~25%。ASE Technology正在積極整合人工智能（AI）技
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新iPhone已確定搭載這個(gè)革命性部件 新風(fēng)口要來了嗎？

  • 分析師突然強(qiáng)推這個(gè)電子細(xì)分！新iPhone已確定搭載這個(gè)革命性部件，華為上周又緊急收購國內(nèi)這個(gè)領(lǐng)域唯一自主公司，新風(fēng)口要來了嗎？（國盛證券）鏡頭升級(jí)是消費(fèi)電子中確定性的趨勢(shì)，從“更清晰”角度看玻塑混合鏡頭滲透率迅速提 高，從“3D結(jié)構(gòu)來看”TOF鏡頭用來準(zhǔn)確測(cè)量深度。今天要說的是ToF鏡頭，蘋果已經(jīng)在新款iPad Pro中應(yīng)用dToF鏡頭，可視為蘋果打通 AR生態(tài)基礎(chǔ)的第一步。在本月，華為也新增投資縱慧芯光半導(dǎo)體，其主攻VCSEL芯片（ToF要用VCSEL光源），目前為止全球可實(shí)現(xiàn)VCSEL量產(chǎn)的僅五家廠
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采用分布統(tǒng)計(jì)算法 ST最新ToF 提供多目標(biāo)測(cè)距功能

  • 出貨量逾10億的飛行時(shí)間（Time-of-Flight；ToF）解決方案供貨商意法半導(dǎo)體，推出采用分布統(tǒng)計(jì)算法專利的新產(chǎn)品VL53L3CX，進(jìn)一步擴(kuò)大其FlightSense ToF測(cè)距傳感器的產(chǎn)品范圍。新產(chǎn)品可以測(cè)量多個(gè)目標(biāo)的距離，而且測(cè)距準(zhǔn)確度更高。VL53L3CX的測(cè)距范圍為2.5公分至3公尺，相較于傳統(tǒng)紅外傳感器，測(cè)量準(zhǔn)確度不受目標(biāo)物體的顏色影響，使終端產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員能夠在產(chǎn)品中導(dǎo)入強(qiáng)大的新功能，例如，使占用傳感器能夠忽略不需要的背景或前景物體，提供正確無誤的占用狀態(tài)探測(cè)，或者在傳感器視野范圍內(nèi)以及
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成本僅100美元的激光雷達(dá)：這個(gè)項(xiàng)目教你零基礎(chǔ)DIY

  • 從 PCB 到上位機(jī)軟件全開源，項(xiàng)目中所有材料均能買到，不怕你做不出來。激光雷達(dá)能夠幫助機(jī)器人快速獲取其周圍環(huán)境信息，且具有探測(cè)范圍廣、精度高、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，是自動(dòng)駕駛汽車、掃地機(jī)器人、倉儲(chǔ)機(jī)器人等一系列地面自主移動(dòng)機(jī)器人的重要組成部分。然而，目前工業(yè)級(jí)激光雷達(dá)往往造價(jià)高昂，像谷歌、百度造的那些無人車，其激光雷達(dá)的造價(jià)甚至超過了車輛本身的價(jià)值，讓普通人望而卻步。即使是探測(cè)范圍僅有 25m 的單線激光雷達(dá)，在某寶上也賣到了千元級(jí)別。想入坑自動(dòng)駕駛卻無法承受激光雷達(dá)高昂的價(jià)格？這個(gè)由俄羅斯的一位 G
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意法半導(dǎo)體推出最新的飛行時(shí)間傳感器，為下一代工業(yè)和個(gè)人電子設(shè)備帶來多目標(biāo)測(cè)距功能

  • 出貨量逾10億的飛行時(shí)間(ToF)解決方案全球領(lǐng)導(dǎo)者意法半導(dǎo)體，今日推出采用直方圖算法專利的新產(chǎn)品 VL53L3CX ，進(jìn)一步擴(kuò)大其Flight Sense? ToF測(cè)距傳感器的產(chǎn)品范圍。新產(chǎn)品可以測(cè)量多個(gè)目標(biāo)的距離，而且測(cè)距準(zhǔn)確度更高。VL53L3CX的測(cè)距范圍是2.5cm至3m，與傳統(tǒng)紅外傳感器不同，測(cè)量準(zhǔn)確度不受目標(biāo)物體的顏色或反射率的影響，使終端產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員能夠在產(chǎn)品中引入強(qiáng)大的新功能，例如，使占用檢測(cè)器能夠忽略不需要的背景或前景物體，實(shí)現(xiàn)正確無誤的占用狀態(tài)探測(cè)，或者
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Mini LED、ToF成長(zhǎng)爆發(fā) 致茂檢測(cè)設(shè)備出貨沖

  • 蘋果傳出最快下半年推出導(dǎo)入Mini LED的移動(dòng)裝置,加上2020年推出的智能手機(jī)可望加碼采用更多的飛時(shí)測(cè)距(ToF)等3D感測(cè)鏡頭,將使檢測(cè)設(shè)備需求進(jìn)入爆發(fā)潮。法人指出,致茂(2360)在Mini LED及ToF等兩大產(chǎn)品線皆有布局,相關(guān)檢測(cè)設(shè)備2020年將全面沖刺。蘋果傳出最快下半年推出導(dǎo)入Mini LED技術(shù)的iPad等產(chǎn)品線,提前炒熱Mini LED這塊被視為下一代顯示器的新市場(chǎng),目前陸系及韓系各大品牌廠都正規(guī)劃推出Mini LED顯示裝置,以跟上這波新趨勢(shì),舉凡華碩、宏碁及微星等搶先在上半年上市
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ADI從軟硬件入手打造ToF高性能開發(fā)平臺(tái)，加速走向更多創(chuàng)新應(yīng)用落地場(chǎng)景

  • 游戲玩家在游戲設(shè)備前徒手對(duì)空做著各種動(dòng)作，輕松扮演各種虛擬世界的游戲角色；各色機(jī)器人在各種場(chǎng)景中自主導(dǎo)航，輕松避障快速移動(dòng)實(shí)現(xiàn)自主清掃、快遞或巡視等多種特定目標(biāo)任務(wù)；卡車司機(jī)在午后昏昏欲睡之際，在駕駛艙不斷傳來警示聲音下停下車來休息以保安全……這些都是在我們生活中越來越多的現(xiàn)實(shí)科技應(yīng)用場(chǎng)景，而ToF（飛行時(shí)間法）正在成為這些眾多創(chuàng)新應(yīng)用的關(guān)鍵賦能科技之一。ToF從最初手機(jī)攝像端的潮流應(yīng)用迅速走進(jìn)大眾視野，并在各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域初顯崢嶸。據(jù)IHS Markit報(bào)告，基于ToF方案的多方面優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)2022年ToF
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iOS 14代碼泄露iPhone 12系列細(xì)節(jié)：有且僅有兩款配備ToF 3D鏡頭

  • 根據(jù)近來多方爆料，受全球疫情蔓延的影響，蘋果的年度旗艦iPhone 12系列很可能將延期到10月乃至更晚上市。雖然距現(xiàn)在還有半年多的時(shí)間，但這段時(shí)間以來已開始不斷有關(guān)于全新的“iPhone 12”的消息傳來，并且開始逐漸有外觀延伸至內(nèi)在。現(xiàn)在有最新消息，近日就又有外媒從iOS 14代碼中發(fā)現(xiàn)了關(guān)于iPhone 12系列新機(jī)的一些關(guān)鍵細(xì)節(jié)。按照往年慣例，今年秋季的新iPhone將搭載全新的iOS14正式版系統(tǒng)，隨著新系統(tǒng)的不斷完善，近來也有越來越多的開發(fā)代碼開始流出，而在這些泄露的代碼中，有外媒就發(fā)現(xiàn)了一款
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聚芯微電子發(fā)布國內(nèi)首顆自主研發(fā)背照式、高分辨率ToF傳感器芯片

  • 日前，聚芯微電子正式發(fā)布國內(nèi)首顆自主研發(fā)、背照式、高分辨率、用于3D成像的飛行時(shí)間（Time-of-Flight, ToF）傳感器芯片SIF2310。該產(chǎn)品原計(jì)劃在今年巴塞羅那世界移動(dòng)通信大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布，但因疫情影響，今年巴展停辦，聚芯微電子選擇進(jìn)行線上發(fā)布。
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ADI和Jungo合作開發(fā)提升車輛安全性的座艙監(jiān)測(cè)技術(shù)

  • 近日，Analog Devices, Inc.(ADI)宣布與Jungo合作開發(fā)基于飛行時(shí)間(ToF)和2D紅外(IR)技術(shù)的攝像頭解決方案，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)駕駛員及座艙監(jiān)測(cè)。ADI的ToF技術(shù)和Jungo的CoDriver軟件相結(jié)合，有望通過觀察頭部、身體位置以及眼睛注視情況，監(jiān)測(cè)車內(nèi)人員的睡意和注意力分散程度。該解決方案還有望實(shí)現(xiàn)基于面部、身體和手勢(shì)的智能交互，提供各個(gè)車內(nèi)人員的人臉識(shí)別功能，從而實(shí)現(xiàn)個(gè)性化信息娛樂及服務(wù)以及拼車支付等功能。ADI公司汽車連接和感測(cè)產(chǎn)品線總監(jiān)Vlad Bulavsky表示：“
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