5g ntn 文章進(jìn)入5g ntn技術(shù)社區(qū)

5G互聯(lián)汽車的未來

近年來，互聯(lián)汽車的使用顯著增長。這些車輛配備了各種傳感器，用來收集性能、位置和其他關(guān)鍵參數(shù)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)被發(fā)送到中央設(shè)備進(jìn)行處理，從而提高車輛的性能和可靠性。傳統(tǒng)的車輛跟蹤和診斷系統(tǒng)在速度、數(shù)據(jù)容量和連接性方面極具挑戰(zhàn)，難以收集實時數(shù)據(jù)。因此，它們的效力受到了限制。此外，使用傳統(tǒng)的蜂窩網(wǎng)絡(luò)可能會導(dǎo)致通信不可靠。5G通信技術(shù)具有很大優(yōu)勢，它為實時車輛跟蹤和診斷提供更快、更穩(wěn)定的連接?；ヂ?lián)汽車以下是不同類型的互聯(lián)汽車技術(shù)：車與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）：包括車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信，用以改善交通流量和安全性。車
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芯原與新基訊聯(lián)合推出5G RedCap/4G LTE雙模調(diào)制解調(diào)器解決方案

2024年2月7日，中國上?！驹煞荩ㄐ驹善贝a：688521.SH）今日宣布與無線通信技術(shù)和通信芯片提供商新基訊科技有限公司（簡稱“新基訊”）共同推出5G RedCap/4G LTE雙模調(diào)制解調(diào)器（Modem）解決方案。新基訊基于該方案的芯片已完成流片和芯片驗證并投入量產(chǎn)，即將面向全球市場正式上市。5G RedCap是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織3GPP在5G Release 17版本中，面向中高速物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景所定義的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與4G LTE共同構(gòu)建成了完整的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)綜合生態(tài)體系。?芯原與
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康普觀點(diǎn)：5G室外無線連接的“綠芽”正在萌發(fā)

康普運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)東北亞區(qū)無線網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)銷售總監(jiān)&亞太區(qū)全球OEM銷售負(fù)責(zé)人林海峰近來的全球經(jīng)濟(jì)放緩不可避免地阻礙了5G網(wǎng)絡(luò)的投資和鋪設(shè)。眾所周知，5G網(wǎng)絡(luò)的部署需要大量資金，其運(yùn)行又需要消耗大量電力。在全球經(jīng)濟(jì)景氣時，這些成本可以通過增加用戶為獲得高性能網(wǎng)絡(luò)而額外支付的費(fèi)用來收回。但在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)形勢下，用戶自己也面臨著成本削減壓力。因此，關(guān)于移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商推遲5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及縮減計劃的報道不斷。盡管如此，我并不想在這里贅述這些不利因素，因為我對5G未來一年的發(fā)展充滿信心。5G整體建設(shè)可能會
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一文讀懂網(wǎng)絡(luò)切片

在各種新興業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)的今天，現(xiàn)有的4G LTE網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)無法滿足日益增多的業(yè)務(wù)需求，因此未來的網(wǎng)絡(luò)需要通過網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)從“one size fits all”向“one size per service”過渡。在《網(wǎng)絡(luò)切片“火鍋論”：同一口鍋，不同的夢想》一文中，我們解釋了網(wǎng)絡(luò)切片是什么。那么端到端網(wǎng)絡(luò)切片究竟是如何實現(xiàn)的？在不同的網(wǎng)絡(luò)域，切片到底切的是什么？終端用不用切？這些切片又是如何管理的呢？5G端到端網(wǎng)絡(luò)切片是指將網(wǎng)絡(luò)資源靈活分配，按需組網(wǎng)，基于5G網(wǎng)絡(luò)虛擬出多個具有不同特點(diǎn)且互相隔離的邏輯子網(wǎng)，
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紫光展銳悄然推出全新 5G 芯片

這款 5G 芯片可能會為 2024 年的中端智能手機(jī)提供動力。
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全球5G用戶數(shù) 突破16億

愛立信9日發(fā)布「愛立信移動趨勢報告」，原先預(yù)估2023年全球5G用戶數(shù)凈增5億，結(jié)果凈增了6.1億，年增63％，并突破16億大關(guān)，占全球行動用戶總數(shù)1／5。盡管部分市場面臨經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)及地緣政治不確定性，5G需求強(qiáng)勁成長超乎預(yù)期。愛立信并預(yù)估，至2029年，全球行動用戶將達(dá)92億，其中5G用戶將由16億翻倍達(dá)53億規(guī)模。而截至2023年第三季的統(tǒng)計，中國5G新增用戶數(shù)達(dá)1,300萬，成為全球新用戶成長最多的市場，其次為印度、美國，新增用戶分別為1,200萬及300萬，尤其印度的5G用戶數(shù)成長呈現(xiàn)強(qiáng)勁動能，自2
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凌華科技多元化產(chǎn)品及方案，構(gòu)建彈性、集成化且安全的工廠

5G技術(shù)的興起正在推動制造業(yè)走向自主運(yùn)營的道路。現(xiàn)在，生產(chǎn)線及其流程可以在5G專網(wǎng)下的低接觸/無接觸設(shè)施中，無縫地彼此連接并實現(xiàn)互操作。在邊緣計算的推動下，凌華科技智能制造解決方案可確保更快地將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為決策，并為半導(dǎo)體和電子制造創(chuàng)造更具彈性和安全的生產(chǎn)環(huán)境。凌華科技解決方案· 利用自主移動機(jī)器人優(yōu)化生產(chǎn)效率在物聯(lián)網(wǎng)時代，設(shè)備能夠無縫集成和通信對智慧工廠來說至關(guān)重要。對于擁有多個自動化系統(tǒng)的工廠來說，其最大的挑戰(zhàn)在于如何通過設(shè)備自主化實現(xiàn)更高的效率，這就是集群自治的目標(biāo)。憑借在AMR自主機(jī)器人和5G專網(wǎng)方
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E頻段無線射頻鏈路為5G網(wǎng)絡(luò)提供高容量回程解決方案-第一部分

簡介本文介紹可供5G網(wǎng)絡(luò)使用的各種回程技術(shù)，重點(diǎn)討論E頻段無線射頻鏈路及其如何支持全球5G網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)部署。我們將對E頻段技術(shù)必需的系統(tǒng)要求進(jìn)行技術(shù)分析。然后，我們將結(jié)果映射到物理無線電設(shè)計中，同時深入了解毫米波(mmW)信號鏈。5G網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潆S著4G長期演進(jìn)(LTE)技術(shù)的成功推進(jìn)，全球開始大規(guī)模部署5G網(wǎng)絡(luò)。圖1展示了5G網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以幫助我們清晰地理解從接入到回程的無線電網(wǎng)絡(luò)。該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)描繪了四種場景，每種場景都通過單獨(dú)的連接回到核心網(wǎng)絡(luò)。手機(jī)和5G無線互聯(lián)網(wǎng)等用戶設(shè)備(UE)將通過連接到下一代無線
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羅德與施瓦茨率先推出獲得CTIA認(rèn)證的5G FR1 A-GNSS OTA測試解決方案

羅德與施瓦茨(以下簡稱R&S)的over-the-air (OTA)測試系統(tǒng)R&S TS8991是首個獲得 CTIA 認(rèn)證的5G A-GNSS天線性能測試系統(tǒng)。該解決方案可測量無線設(shè)備中全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) (GNSS)接收器的性能，這是項關(guān)鍵技術(shù)，因為A-GNSS已經(jīng)用于5G E911緊急呼叫。CTIA 認(rèn)證的最新無線設(shè)備Over-the-Air (OTA) 性能測試計劃版本 4.0.x 在現(xiàn)有A-GPS L1 OTA 規(guī)范中添加了5G FR1 EN-DC。之前發(fā)布的6.0.x版本添加了5G
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那些年，各大廠商都“追”過的5G Modem芯片

那些年，各大廠商都“追”過的5G Modem芯片近日，一條大消息幾乎是占據(jù)了各大網(wǎng)站的頭條：蘋果公司在多次嘗試完善自研5G調(diào)制解調(diào)器(Modem)芯片失敗后，決定停止開發(fā)該芯片。從去年開始，蘋果曾多次對5G調(diào)制解調(diào)器(Modem)芯片進(jìn)行嘗試及研發(fā)，但都以失敗告終，因此蘋果公司決定及時止損，正在減少對該項目的投資，并會選擇結(jié)束這個持續(xù)多年的投資項目。其實外界對于蘋果自研5G調(diào)制芯片的態(tài)度大多是樂觀的，并認(rèn)為蘋果最終會取代高通的產(chǎn)品，因為為了自主研發(fā)5G Modem芯片，蘋果已招募數(shù)千名工程師。2019年蘋
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英特爾攜手聯(lián)想打造5G未來工廠

據(jù)“英特爾資訊”公眾號消息，為持續(xù)推動智能制造發(fā)展，英特爾助力聯(lián)想打造了聯(lián)想（天津）智慧創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)業(yè)園。雙方充分運(yùn)用綠能技術(shù)和綠色建造技術(shù)，在智能制造、智聯(lián)質(zhì)量、智慧物流等方面優(yōu)化建設(shè)運(yùn)營方案，為業(yè)界打造了一個高度自動化、全面智能化的可復(fù)制零碳智造解決方案。據(jù)悉，此次基于英特爾軟硬件產(chǎn)品組合打造的聯(lián)想（天津）智慧創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)業(yè)園項目，充分踐行了“零碳之路，綠色之道”的初心，著力打造集生產(chǎn)制造、研發(fā)實驗、數(shù)字化展示于一體的高度信息化、智能化業(yè)界標(biāo)桿產(chǎn)業(yè)園。聯(lián)想的5G+制造解決方案，以NFV技術(shù)為底座，基于通用
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鄔賀銓院士：5.5G 不需全網(wǎng)覆蓋，建議共建共享

IT之家 12 月 7 日消息，以“5G 變革共繪未來”為主題的 2023 世界 5G 大會由科技部和河南省政府共同主辦，河南省科技廳、鄭州市政府、未來移動通信論壇承辦，于 12 月 6 日至 8 日在河南省鄭州市鄭州國際會展中心舉行。據(jù)“ICT 產(chǎn)業(yè)觀察”公眾號消息，中國工程院院士鄔賀銓在主論壇發(fā)表了題為《5G 模式創(chuàng)新再出發(fā)》的主旨演講。鄔賀銓表示，針對 5G 市場應(yīng)用出現(xiàn)的問題，在 6G 商用之前有必要提供 5G + 的能力，5G-A（5.5G）呼之欲出。但隨著 5G-A 規(guī)模
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驍龍 X35 商用終端將在明年上市，高通攜手伙伴用 5G 創(chuàng)新技術(shù)助推萬物互聯(lián)

伴隨著 5G 的不斷演進(jìn)，各種 5G 創(chuàng)新技術(shù)正加速投入應(yīng)用，其中就包括被稱為“輕量化 5G”的 RedCap。前一段時間，全球多家 OEM 廠商和運(yùn)營商選擇高通驍龍 X35 5G 調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)推動 5G RedCap 部署，打造外形更小巧、更具成本效益的 5G 終端，將于 2024 年開始發(fā)布。RedCap 是 5G 標(biāo)準(zhǔn) Rel-17 中的創(chuàng)新技術(shù)，高通積極推動了 5G RedCap 技術(shù)的發(fā)展。為了高效地支持低復(fù)雜度 5G 終端，5G NR 寬帶設(shè)計可以簡化至 5G NR-Light, 可將
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2023世界5G大會:高通公司展現(xiàn)5G+AI創(chuàng)新活力

12月6日，2023世界5G大會在鄭州啟幕。作為全球和中國5G生態(tài)系統(tǒng)的重要合作伙伴，高通公司連續(xù)五年參會，創(chuàng)新、合作步履不停。今年，高通公司中國區(qū)董事長孟樸、高通公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)副總裁李儼、高通公司高級市場總監(jiān)陳雷在大會多項論壇活動發(fā)表演講，從不同角度分享了5G+AI賦能關(guān)鍵行業(yè)變革、助力可持續(xù)未來的創(chuàng)新實踐與合作成果。高通公司中國區(qū)董事長孟樸在大會開幕式暨主論壇發(fā)表主題演講。他表示，“當(dāng)5G與AI兩大基礎(chǔ)科技協(xié)同發(fā)展，將不斷催生新的技術(shù)應(yīng)用。今年，生成式AI大模型受到多方關(guān)注，將成為新一輪互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)演進(jìn)的
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Telefonica與諾基亞開啟5G全息實驗室

西班牙電信和諾基亞與西班牙的一所大學(xué)合作，推出了他們聲稱是該國第一個5G全息實驗室，旨在開發(fā)和測試技術(shù)用例。這家西班牙運(yùn)營商在一份聲明中解釋說，它將與諾基亞合作，在位于瓦倫西亞理工大學(xué)的實驗室部署5GHz頻段的獨(dú)立和非獨(dú)立26G，目的是將該設(shè)施用作私人和公共實體的主要測試平臺。它將尋求開發(fā)一系列全息用例，包括將該技術(shù)用于教學(xué)和娛樂目的，以及使用“超現(xiàn)實”3D化身的沉浸式視頻會議。Telefonica將為網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營提供支持，包括實時3D全息圖的設(shè)計和開發(fā)，以及用于沉浸式內(nèi)容傳輸?shù)?G云和邊緣計算基礎(chǔ)設(shè)施。全息
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