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GPS在導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于道路修建的速度，任何城市都面臨道路狀況改善相對(duì)滯后的局面，從而造成交通擁堵、環(huán)境惡化，大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)(ITS)已成為解決交通問(wèn)題的唯一行之有效的出路。利用全球定位系統(tǒng)(GPS)的城市車(chē)輛定位技術(shù)作為ITS的關(guān)鍵技術(shù)之一，借助電子地圖等其他手段，可依據(jù)城市道路擁擠狀況和運(yùn)輸?shù)淖罴丫€路，選擇運(yùn)輸途徑，從而避免運(yùn)輸?shù)缆愤x擇的盲目性，提高了城市車(chē)輛的調(diào)度和管理水平，減少車(chē)輛行駛時(shí)間和油耗，從而保證城市道路系統(tǒng)負(fù)荷的均勻性，達(dá)到改善交通狀況的目的。車(chē)輛定位與導(dǎo)
關(guān)鍵字：導(dǎo)航系統(tǒng) GPS 車(chē)輛定位

高速A/D系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及電路設(shè)計(jì)問(wèn)題

在現(xiàn)代雷達(dá)系統(tǒng)、激光測(cè)距以及高能物理試驗(yàn)中往往產(chǎn)生寬帶信號(hào)或者上升沿比較陡的信號(hào)(一般10ns左右)。若對(duì)此類(lèi)信號(hào)進(jìn)行數(shù)字化處理，要求A/D部分的采樣率至少應(yīng)該在200M/s以上。本文介紹的系統(tǒng)正是針
關(guān)鍵字： A/D采樣系統(tǒng) 高速數(shù)據(jù) PC機(jī)

差分GPS技術(shù)在車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

GPS定位技術(shù)的出現(xiàn)給車(chē)輛、輪船等交通工具的導(dǎo)航定位提供了具體的實(shí)時(shí)的定位能力。通過(guò)車(chē)載GPS接收機(jī)使駕駛員能夠隨時(shí)知道自己的具體位置。通過(guò)車(chē)載電臺(tái)將GPS 定位信息發(fā)送給調(diào)度指揮中心，調(diào)度指揮中心便可及時(shí)掌握各車(chē)輛的具體位置。
關(guān)鍵字： GPS 定位差分技術(shù)

GPS和射頻識(shí)別兩種技術(shù)在智能公交管理中的結(jié)合應(yīng)用

針對(duì)目前一些城市已經(jīng)建設(shè)的GPS公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)。采用基于射頻識(shí)別技術(shù)的“點(diǎn)式定位”系統(tǒng)作為補(bǔ)充，既能提高車(chē)輛定位精度，提升公交系統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。又能克服GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)在公交應(yīng)用中的不足．減少資金投入。
關(guān)鍵字：公共交通 GPS RFID

GPS在導(dǎo)彈制導(dǎo)中的應(yīng)用

針對(duì)高動(dòng)態(tài)環(huán)境給接收GPS信號(hào)帶來(lái)的問(wèn)題，分析了設(shè)計(jì)高動(dòng)態(tài)GPS接收機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)討論了GPS在導(dǎo)彈制導(dǎo)中的應(yīng)用方法。
關(guān)鍵字：導(dǎo)彈制導(dǎo) GPS 定位

全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

美國(guó)GPS全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),直到現(xiàn)在，GPS依然是中國(guó)應(yīng)用最為廣泛的衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)。
關(guān)鍵字：衛(wèi)星導(dǎo)航 GPS 北斗衛(wèi)星

盤(pán)點(diǎn)硬盤(pán)領(lǐng)域的九大基礎(chǔ)技術(shù)

硬盤(pán)技術(shù)伴隨著我們走過(guò)了幾十年的風(fēng)風(fēng)雨雨。我們?cè)谑褂糜脖P(pán)技術(shù)的時(shí)候還有很多不了解的東西，下面就詳細(xì)的介紹硬盤(pán)技術(shù)中的主流技術(shù)。希望大家能夠深入了解硬盤(pán)技術(shù)?？偟膩?lái)說(shuō)，目前硬盤(pán)技術(shù)的發(fā)展主要集中在速度、容量及可靠性三方面。Ultra-ATA100/133接口、GMR巨磁阻技術(shù)和S.M.A.R.T自我監(jiān)測(cè)分析和報(bào)告技術(shù)等各項(xiàng)技術(shù)已普遍為各大硬盤(pán)制造商所采用，這使得硬盤(pán)在傳輸率、單片存儲(chǔ)容量和監(jiān)測(cè)預(yù)告技術(shù)上較以往有了很大提高。
關(guān)鍵字：硬盤(pán)技術(shù) GMR S.M.A.R.T

張召忠：應(yīng)對(duì)日版GPS，中國(guó)的北斗綽綽有余

　　6月1日上午，日本在鹿兒島縣種子島宇宙中心成功發(fā)射了搭載著準(zhǔn)天頂衛(wèi)星的火箭，而這個(gè)準(zhǔn)天頂系統(tǒng)說(shuō)白了就是日本版的GPS。原先日本明明用著免費(fèi)的GPS，為什么還要發(fā)展自己的導(dǎo)航系統(tǒng)呢?原先使用GPS有10米左右的誤差，但配合上準(zhǔn)天頂衛(wèi)星和地面設(shè)備，誤差就能從10米縮小到短短的6厘米左右。　　這就相當(dāng)于從原來(lái)大概有三四個(gè)車(chē)位的誤差精確到了比你手機(jī)屏幕的寬度還短!這所謂的導(dǎo)航系統(tǒng)可不光會(huì)導(dǎo)航，其實(shí)還有強(qiáng)大的預(yù)警功能。我們都知道，戰(zhàn)場(chǎng)風(fēng)云、瞬息萬(wàn)變，有時(shí)哪怕提前幾分鐘獲取敵方動(dòng)向都有可能占得戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的先
關(guān)鍵字： GPS 北斗

全球定位系統(tǒng)GPS在汽車(chē)中的應(yīng)用

全球定位系統(tǒng)（GPS）是一個(gè)基于衛(wèi)星的導(dǎo)航、定位及計(jì)時(shí)的系統(tǒng)。接受器通過(guò)（GPS）衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)計(jì)算二維（經(jīng)度、緯度）或三維（經(jīng)度、緯度、高度）位置。
關(guān)鍵字：全球定位系統(tǒng) 汽車(chē) GPS

GSM/GPS車(chē)載系統(tǒng)中的LCD中文顯示的編程方法

　　GPS車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)是應(yīng)用全球定位系統(tǒng)GPS(G1obalPosltlomng System)，并基于GSM移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)短消息通信的方式對(duì)網(wǎng)內(nèi)車(chē)輛進(jìn)行定位、跟蹤和監(jiān)控的監(jiān)管系統(tǒng)。
關(guān)鍵字： GPS；車(chē)載系統(tǒng)； LCD顯示

基于XML 的LBS 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于XML 的LBS 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
關(guān)鍵字： LBS GPS XML

虛擬參考站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與建立

虛擬參考站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與建立
關(guān)鍵字：參考站 GPS

小波變換在車(chē)輛GPS導(dǎo)航的應(yīng)用

小波變換在車(chē)輛GPS導(dǎo)航的應(yīng)用
關(guān)鍵字： GPS

基于卡爾曼濾波的GPS/DR導(dǎo)航信息融合方法

基于卡爾曼濾波的GPS/DR導(dǎo)航信息融合方法
關(guān)鍵字：卡爾曼濾波 GPS

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a-gps介紹

A-GPS是一種結(jié)合網(wǎng)絡(luò)基站信息和GPS信息對(duì)移動(dòng)臺(tái)進(jìn)行定位的技術(shù)，既利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS，又利用移動(dòng)基站，解決了GPS覆蓋的問(wèn)題，可以在2代的G、C網(wǎng)絡(luò)和3G網(wǎng)絡(luò)中使用。但是，該技術(shù)需要在手機(jī)內(nèi)增加A-GPS模塊。一. GPS系統(tǒng)的組成 GPS由三個(gè)獨(dú)立的部分組成：空間部分：26顆工作衛(wèi)星，6顆備用衛(wèi)星。地面支撐系統(tǒng)：1個(gè)主控站，3個(gè)注入站，5個(gè)監(jiān)測(cè)站。用戶設(shè)備部分：接 [ 查看詳細(xì) ]