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賦能全面量產(chǎn)，安霸強(qiáng)勢發(fā)力ADAS賽道

  • 在人工智能和汽車領(lǐng)域的高速發(fā)展下，關(guān)于智能駕駛的產(chǎn)業(yè)和相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為了當(dāng)仁不讓的“香餑餑”。諸多科技巨頭、傳統(tǒng)車企、科技型公司紛紛基于各自的技術(shù)、資金和渠道優(yōu)勢，正在試圖抓住產(chǎn)業(yè)和賽道的風(fēng)口，把握進(jìn)階的機(jī)遇，切入智能駕駛的賽道。作為一家專注于 AI 視覺感知芯片的半導(dǎo)體公司，安霸在 ADAS 前裝量產(chǎn)方面已交出亮麗答卷：基于 CV22 的 1V1R、1V3R 和基于 CV2 的 1V5R 的 L2 級 ADAS 解決方案均已在國內(nèi)頭部車企一汽紅旗、廣汽集團(tuán)等推出的爆款乘用車上量產(chǎn)出貨。 正所謂
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6nm工藝八核芯 國產(chǎn)5G芯片功耗暴降

  • 不久前，紫光展銳正式發(fā)布新款5G SoC T820，采用6nm工藝、八核CPU架構(gòu)，內(nèi)置金融級的安全方案，支持5G高速連接、5G雙卡雙待。    性能方面，紫光展銳T820采用1+3+4三叢集八個CPU核心，包括一個2.7GHz A76大核、三個2.3GHz A76大核、四個2.1GHz A55小核，3MB三級緩存，并集成Mali-G57 MC4 GPU，運(yùn)行頻率850MHz。    結(jié)合臺積電6nm EUV工藝、AI智能調(diào)節(jié)技術(shù)，T820在部分場景下的功耗比上代降
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盤點(diǎn)曾占有一席之地的三星SoC！如今掉隊(duì)了

  • 在現(xiàn)在的芯片市場，除了蘋果的A系列芯片外，安卓陣營均采用高通或是聯(lián)發(fā)科這兩家的芯片，但其實(shí)，三星的自研旗艦芯片也曾能在市場上占據(jù)屬于自己的一個位置。三星向來有為自家設(shè)備研發(fā)處理器的歷史，一些芯片也用在其它品牌的設(shè)備上，例如蘋果前三代iPhone。2011年2月，三星正式將自家處理器品牌命名為Exynos。經(jīng)常看到Exynos和獵戶座這兩個名詞被放在一起講，實(shí)際上該系列芯片的開發(fā)代號為Orion，中文就是獵戶座的意思。而Exynos是其正式代號，由兩個希臘語單詞組合而來：Exypnos和Prasinos，分
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加特蘭針對L2+及以上推出全新SoC產(chǎn)品

  • 12月20日，加特蘭舉辦首屆“Next Wave” Calterah Day活動，發(fā)布了毫米波雷達(dá)SoC芯片全新系列產(chǎn)品——Alps-Pro與Andes。  Alps-Pro Alps-Pro芯片是加特蘭Alps毫米波雷達(dá)芯片平臺的全新產(chǎn)品，具有更高性能（Powerful）、更加可靠（Robust）、更有性價比（Optimal）的特點(diǎn)。芯片集成了4T4R、76–81 GHz的FMCW收發(fā)前端系統(tǒng)、高速ADC、支持雷達(dá)信號全處理流程的基帶加速器（Baseband Acceler
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異構(gòu)集成 (HI) 與系統(tǒng)級芯片 (SoC) 有何區(qū)別？

  • 異構(gòu)集成 (Heterogeneous integration，HI) 和系統(tǒng)級芯片 (System on Chip，SoC) 是設(shè)計(jì)和構(gòu)建硅芯片的兩種方式。異構(gòu)集成的目的是使用先進(jìn)封裝技術(shù)，通過模塊化方法來應(yīng)對 SoC 設(shè)計(jì)日益增長的成本和復(fù)雜性。異構(gòu)集成 (Heterogeneous integration，HI) 和系統(tǒng)級芯片 (System on Chip，SoC) 是設(shè)計(jì)和構(gòu)建硅芯片的兩種方式。異構(gòu)集成的目的是使用先進(jìn)封裝技術(shù)，通過模塊化方法來應(yīng)對 SoC 設(shè)計(jì)日益增長的成本和復(fù)雜性。在過去的
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瑞薩電子將與Fixstars聯(lián)合開發(fā)工具套件 用于優(yōu)化R-Car SoC AD/ADAS AI軟件

  • 2022 年 12 月 15 日，中國北京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，將與專注于多核CPU/GPU/FPGA加速技術(shù)的全球卓越供應(yīng)商Fixstars（Fixstars Corporation）聯(lián)合開發(fā)用以優(yōu)化并快速模擬專為瑞薩R-Car片上系統(tǒng)（SoC）所設(shè)計(jì)的自動駕駛（AD）系統(tǒng)及高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的軟件工具。借助這些工具，在軟件開發(fā)的初始階段便可充分利用R-Car的性能優(yōu)勢來快速開發(fā)具有高精度物體識別功能的網(wǎng)絡(luò)模型，由此減少開發(fā)后返工，進(jìn)一步縮短開發(fā)
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RISC-V 成功運(yùn)行安卓 12，阿里平頭哥公布融合新進(jìn)展

  • 北京時間12月14日早晨，在2022 RISC-V國際峰會上，阿里平頭哥展示了RISC-V架構(gòu)與安卓體系融合的最新進(jìn)展：基于SoC原型曳影1520，RISC-V在安卓12（AOSP）上成功運(yùn)行多媒體、3D渲染、AI識物等場景及功能。這意味著安卓系統(tǒng)在RISC-V硬件上得到進(jìn)一步驗(yàn)證，兩大體系融合開始進(jìn)入原生支持的應(yīng)用新階段。在大部分基礎(chǔ)功能成功實(shí)現(xiàn)后，RISC-V與安卓的融合進(jìn)入應(yīng)用驗(yàn)證領(lǐng)域，面臨更多模塊缺失、接口不一致等技術(shù)和系統(tǒng)挑戰(zhàn)。比如在車載場景中，硬件層需重新設(shè)計(jì)總線以支持多路輸入，系統(tǒng)層要兼容外
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全新聯(lián)發(fā)科次旗艦天璣8200發(fā)布，能否延續(xù)能效奇跡？

  • 今天上午（12月8日）聯(lián)發(fā)科發(fā)布了全新的次旗艦SoC，全新一代的天璣8000系列處理器，天璣8200。熟悉消費(fèi)級SoC的讀者應(yīng)該還記得，今年年初推出的天璣8100的表現(xiàn)十分令人驚喜，雖然8100的極限性能不及老大哥天璣9000系列，但是其能效比的表現(xiàn)一騎絕塵，直接成為了2022年上半年最佳的中端SoC，成就了不少性價比“神機(jī)”。這一次，僅僅時隔9個月，聯(lián)發(fā)科就推出了全新的升級產(chǎn)品天璣8200，其表現(xiàn)能不能延續(xù)天璣8100的傳奇表現(xiàn)呢？我們一起來看看吧！全新的天璣8200次旗艦SoC本次發(fā)布的天璣 8200
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高級駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展如何？自動駕駛高速發(fā)展，加速ADAS行業(yè)發(fā)展

  • 一、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）概述高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），又稱先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，是利用安裝于車上的各類傳感器，在第一時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)生的危險，以引起注意并提高安全性的主動安全技術(shù)。根據(jù)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會出臺的《道路車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）術(shù)語及定義》，可以將高級駕駛輔助系統(tǒng)分為兩大類別，即具有夜視、變道輔助、360度全景影像等系統(tǒng)的信息輔助類，以及具有自動泊車、自動緊急制動、智能車速控制
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BNEF：2030年全球ADAS市場規(guī)模將達(dá)2200億美元

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道,在過去幾個月里,彭博新聞社發(fā)表了數(shù)篇有關(guān)自動駕駛汽車行業(yè)的報(bào)道,描繪了一幅暗淡、失望或悲慘的景象?！　〉聿┬履茉簇?cái)經(jīng)(BloombergNEF,BNEF)智能移動出行研究中心的分析師Andrew Grant認(rèn)為,目前人們對自動駕駛汽車的幻滅,很大程度上源于多年來過于宏大的承諾,這些不易實(shí)現(xiàn)的承諾淹沒了企業(yè)在開發(fā)技術(shù)和商業(yè)模式方面取得的有利進(jìn)展。這些技術(shù)和商業(yè)模式已經(jīng)可以產(chǎn)生收入,并讓消費(fèi)者受益?！　rant認(rèn)為,自動駕駛汽車的發(fā)展比許多人想象的要好,例如Waymo向洛杉磯擴(kuò)張;Crui
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Rambus推出面向高性能數(shù)據(jù)中心和人工智能SoC的PCIe 6.0接口子系統(tǒng)

  • 作為業(yè)界領(lǐng)先的芯片和半導(dǎo)體IP供應(yīng)商，致力于使數(shù)據(jù)傳輸更快更安全，Rambus Inc.（納斯達(dá)克股票代碼：RMBS）今日宣布，推出由PHY和控制器IP組成的PCI Express?（PCIe?）6.0接口子系統(tǒng)。Rambus PCIe Express 6.0 PHY還支持最新版本（3.0版本）的Compute Express Link?（CXL?）規(guī)范。 PCIe 6.0接口子系統(tǒng)（圖片來源：Rambus Inc.） Rambus接口IP總經(jīng)理Scott Houghton表示：“人工
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LORA SoC超低功耗收發(fā)芯片ASR6601 智慧農(nóng)業(yè)方案

  • ASR6601  SoC是國內(nèi)首顆支持LoRa的LPWAN SoC。ASR6601芯片中集成的超低功耗收發(fā)機(jī)，除了支持LoRa調(diào)制方式外，還可以支持FSK收發(fā)、MSK收發(fā)和BPSK發(fā)射等。在3.3V電源供電的情況下，通過高功率PA，最大可發(fā)射22dBM的輸出功率。ASR6601的內(nèi)核采用ARM M4。ASR6601 SoC主要有Rum、LpRun、SLeep、LpSleep、Sleep、Stop0、Stop1、Stop2、Stop3、Standby幾種工作模式。每種模式支持的功能，工作
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思特威推出高端ADAS應(yīng)用圖像傳感器

  • IT之家 11 月 25 日消息，CMOS 圖像傳感器供應(yīng)商思特威（SmartSens）近期推出 8.3MP 車規(guī)級圖像傳感器新品 ——SC850AT。新品采用思特威 SmartClarity-2 成像技術(shù)架構(gòu)以及升級的自研 Raw 域算法，結(jié)合 SFCPixel、PixGain HDR 專利技術(shù)、LFS 技術(shù)等，帶來高分辨率、高感度、140dB 高動態(tài)范圍、以及出色的 LED 閃爍抑制性能等提升。此外作為 Automotive Sensor (AT) Series 系列新品，SC850AT 基于 ASI
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思特威推出高端ADAS應(yīng)用8.3MP高分辨率車規(guī)級圖像傳感器新品SC850AT，賦能高級輔助駕駛與自動駕駛應(yīng)用

  • 2022年11月28日，中國上海 — 思特威（上海）電子科技股份有限公司（股票簡稱：思特威，股票代碼：688213），重磅推出8.3MP車規(guī)級圖像傳感器新品——SC850AT。新品采用思特威創(chuàng)新的SmartClarity?-2成像技術(shù)架構(gòu)以及升級的自研Raw域算法，結(jié)合先進(jìn)的SFCPixel?、PixGain HDR?專利技術(shù)、LFS技術(shù)等，帶來四大維度的性能提升，包括高分辨率、高感度、140dB高動態(tài)范圍、以及出色的LED閃爍抑制性能。此外作為Automotive Sensor (AT) Series系
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汽車SoC電源架構(gòu)設(shè)計(jì)

  • 隨著高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和信息娛樂系統(tǒng)的片上系統(tǒng) (SoC) 計(jì)算能力不斷提高，這對功率提出了更高的需求。一個 SoC 可能需要 10 多種不同的電源軌，電流范圍也從數(shù)百安(A) 到幾毫安。為這些應(yīng)用設(shè)計(jì)最佳電源架構(gòu)絕非易事。本文將討論如何為汽車 SoC 設(shè)計(jì)最佳電源架構(gòu)，尤其是預(yù)調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)。汽車電池面臨的挑戰(zhàn)汽車環(huán)境中的 12V 電池總線可能面臨各種壓力源，例如汽車行駛期間產(chǎn)生的瞬態(tài)過壓 (OV) 和欠壓 (UV) 情況。因此，能夠工作在PC 12V 總線上的大多數(shù)DC/DC 集成電路 (
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adas soc介紹

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