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增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)推動(dòng)抬頭顯示（HUD）未來

  • 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)推動(dòng)抬頭顯示（HUD）未來-“車載抬頭顯示（HUD）未來的走向”這個(gè)話題乍一聽來似乎會(huì)涉及很多技術(shù)詞匯，但這項(xiàng)顯示技術(shù)在未來的幾年中將有巨大的應(yīng)用潛力。據(jù)HIS Automotive預(yù)測(cè)，全球范圍內(nèi)，前裝HUD的汽車銷量將從2012年的120萬輛增加至2020年的910萬輛——這不包含消費(fèi)者對(duì)其已有車輛使用后裝HUD解決方案的數(shù)量。
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再論車載平視顯示

  • 越來越多的新車正攜帶可選裝的平視顯示產(chǎn)品（HUD）進(jìn)入市場(chǎng)。與車中其他顯示設(shè)備一樣，HUD正在越變?cè)酱?，而HUD顯示的內(nèi)容也越變?cè)蕉?，以幫助駕駛員更好地專注路面情況。但對(duì)于汽車制造廠商（OEM）的內(nèi)容開發(fā)人員來說，這意味著日趨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
  • 關(guān)鍵字： HUD  ADAS  人機(jī)界面  DLP技術(shù)  

DLP技術(shù)：實(shí)現(xiàn)新一代汽車抬頭顯示系統(tǒng)

  • 借助基于DLP技術(shù)的光學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)施，相關(guān)人員可更加靈活地解決未來汽車HUD系統(tǒng)的光學(xué)設(shè)計(jì)難題、外形規(guī)格限制以及熱負(fù)荷管理等問題。
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眼花繚亂的科技 三種汽車超前抬頭顯示技術(shù)

  • 汽車風(fēng)擋玻璃碩大的可視面積雖然核心功能是提供寬闊而清晰的視野，但是時(shí)間長(zhǎng)了，人們總覺得應(yīng)該在這個(gè)“大屏幕”上該做點(diǎn)什么有意思或者有意義的事情，于是抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）應(yīng)運(yùn)而生，利用光學(xué)折射原理，儀表盤顯示的信息能夠從HUD裝置中投射到風(fēng)擋玻璃上，形成非常漂亮的信息顯示，質(zhì)感頗有科幻片的感覺。
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汽車抬頭顯示（HUD）突破駕駛員傳統(tǒng)視角

  • 　　目前，類似于自動(dòng)車道輔助、倒車影像、一鍵車門開啟和循跡控制系統(tǒng)等汽車新特性正在不斷涌現(xiàn)，令人目不暇接。 　　顯然，除了汽車引擎，消費(fèi)者現(xiàn)在還會(huì)更有興趣關(guān)注新一代汽車所包含的各種高科技技術(shù)。 　　汽車技術(shù)的發(fā)展相較于無線智能手機(jī)連接或獨(dú)立氣溫控制系統(tǒng)等要火熱得多。在最新型的汽車中，大部分的技術(shù)都是圍繞數(shù)據(jù)感測(cè)和處理而設(shè)計(jì)的，即所謂的“高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)”(ADAS)，旨在為駕駛者提供更加完整的道路視野和周邊的實(shí)時(shí)環(huán)境。 　　駕駛數(shù)據(jù)的感知 　　在ADAS的發(fā)展進(jìn)程中，原始設(shè)
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增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)詳解

  • 德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)(Continental)在開發(fā)一款增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)(AR-HUD)，旨在方便地在車輛和駕駛員間提供一種新的對(duì)話形式。下面就讓我
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未來車載顯示屏，HUD or全液晶儀表？

  • 關(guān)于駕駛輔助，顯示已經(jīng)成為顯示汽車逼格的重要配置。顯示最重要的是什么?當(dāng)然是屏幕!但屏幕放在哪呢?現(xiàn)在出現(xiàn)了兩種方案：第一類方案HUD，第二
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基于MEMS的車載激光投影儀設(shè)計(jì)

  • 汽車內(nèi)的顯示和信息系統(tǒng)非常豐富，層出不窮地包圍著我們，有些信息非常重要，有些則是為了舒適性或娛樂，有的則僅僅是提供資訊，這很有價(jià)值，但又非必需。作為一名駕駛者，我們最需要的是關(guān)于汽車工作狀況的關(guān)鍵數(shù)據(jù)
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谷歌獲HUD專利：未來用于谷歌眼鏡

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，谷歌一項(xiàng)柔性抬頭顯示(HUD)裝置專利剛剛通過審批，而這個(gè)專利中描述的產(chǎn)品很有可能就是未來新一代谷歌眼鏡三個(gè)版本之一。 　　谷歌獲HUD專利　　根據(jù)專利描述的圖像來看，這款設(shè)備被掛在耳朵上，并且根據(jù)頭部的曲線延伸到眼前，而作為一款電子增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)設(shè)備，它將顯示屏懸浮在了使用的眼前，而與原來的谷歌眼鏡設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同，并且看起來非常小巧。另外，在這款眼鏡的前方還有攝像頭，并且可以將增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)內(nèi)容投射到用戶的眼中。　　據(jù)悉，這款專利中的裝置極有可能使用液晶顯示屏，也不排除使用激光或LED光
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Navdy是如何成為 HUD 界蘋果的？

  • 　　HUD(Head Up Display)，雖然在80年代就已經(jīng)開始出現(xiàn)在汽車上了，但是卻不為人知。相比開車必備的行車記錄儀，同樣是車載配件的 HUD 銷量卻幾乎小到可以忽略不計(jì)，是這是為什么呢? 　　我們先來看看 HUD 解決了什么樣的問題? 　　在駕車過程中，駕駛員需要時(shí)刻關(guān)注路面狀況。但是查看儀表盤數(shù)據(jù)，瀏覽導(dǎo)航信息也是常有的事。 　　假設(shè)你看路面過程中，看一眼儀表盤，再將視線切換回路面，至少要兩三秒時(shí)間。不要小看這兩三秒， 如果用60公里的速度行駛，3秒時(shí)間汽車已經(jīng)跑出去了五十米。此時(shí)如果
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HUD市場(chǎng)年增23%，需要處理器解決圖像失真

  • ?????????????? HUD市場(chǎng)年增22.7% 據(jù)GEO半導(dǎo)體公司和Techo System Research分析，預(yù)計(jì)2010-2018年，HUD（抬頭顯示器，平視顯示器）市場(chǎng)年均增長(zhǎng)22.7%。BMW在2014年在大部分車型中提供了HUD。通用汽車持續(xù)在HUD方面提供產(chǎn)品。戴姆勒轉(zhuǎn)變了早期的態(tài)度，將在2014年秋支持HUD，用于S級(jí)和C級(jí)汽車中。另外，人
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松下推出市售平視顯示器

  • 　　近日松下宣布，將在2013年10月下旬上市HUD(平視顯示器)“Front Information Display CY-DF100D”。該產(chǎn)品可與松下的市售車載導(dǎo)航儀“Strada CN-R500”和“CN-R300”系列聯(lián)動(dòng)，駕駛員只要稍微移動(dòng)視線便可看到導(dǎo)航過程中所提示的“左右轉(zhuǎn)彎信息”和“立交橋分叉信息”等對(duì)駕駛員來說非常重要的信息。據(jù)悉，由此可以減少駕駛過程中的視線移動(dòng)，提
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車載平視顯示器HUD系統(tǒng)

  • 車輛在高速行駛時(shí),特別是夜間高速行車時(shí),駕駛員可能會(huì)低頭觀看儀表顯示或觀看中控臺(tái)的音響等顯示,此時(shí)如果前方遇有緊急情況就有可能因來不及采取有效措施而造成事故。為避免這種情況發(fā)生,有些高檔車輛上裝配了抬頭顯
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升級(jí)無止境 七種車用電子產(chǎn)品推薦

  • 自從在汽車媒體當(dāng)了編輯，身邊就不斷有各種朋友問我，到底該買某小車的高配版還是買某大車的低配版。配置對(duì)...
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