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汽車級MCU-F5xx系列產(chǎn)品及其應(yīng)用

  • 汽車級MCU市場總覽從2007年到2011年，消費者對汽車電子市場產(chǎn)品(包括 MCU、傳感器及車身集成電路)的需求量不斷上漲(圖1)，其中MCU所占的市場份額最大。但在巨大的市場機遇面前，汽車電子廠商也面臨著挑戰(zhàn)。隨著消費者
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混合噴射+閉缸 解析奧迪傳統(tǒng)動力新技術(shù)

英特爾ARM競爭全面升級 芯片行業(yè)面臨重新洗牌

  • 　　美國《圣何塞信使報》網(wǎng)絡(luò)版今天撰文稱，英特爾與ARM之間的競爭正愈演愈烈，隨著惠普和戴爾等重要客戶考慮轉(zhuǎn)投ARM陣營，加之Wintel陣營也出現(xiàn)裂痕，英特爾在芯片市場的主導(dǎo)地位開始動搖，這個行業(yè)也因此面臨重新洗牌。 　　重要客戶流失 　　英特爾的重要客戶和合作伙伴正在探尋一種完全不同于現(xiàn)在的芯片設(shè)計，預(yù)示著一場備受關(guān)注的科技行業(yè)混戰(zhàn)即將拉開序幕，分析師稱這最終恐怕會吹響電腦行 業(yè)變革的號角。同時，英特爾和其他芯片廠商之間的競爭對消費者而言是個福音，因為可供他們選擇的電子產(chǎn)品會越來越多，而設(shè)備廠商也
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ST：STM32 F0搶攻8/16位MCU市場，策略能否奏效？

  • ?????????? 不久前，意法半導(dǎo)體(ST)宣布開始量產(chǎn)STM32 F0系列入門型微控制器(MCU)。F0基于ARM Cortex-M0核，號稱是8位MCU的取代者，目標(biāo)低成本應(yīng)用，簡化家電和工業(yè)控制應(yīng)用開發(fā)任務(wù)。 ???????????????&n
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ARM內(nèi)核處理器介紹

  • ARM內(nèi)核處理器介紹,一、引言

    作為Soc（System On Chip)的典型應(yīng)用，和持電話、機頂盒、數(shù)碼像機、GPS、個為數(shù)字助理以及因特網(wǎng)設(shè)備等產(chǎn)品的市場需求越來越大。目前，基于ARM的處理器以其高速度、低功耗等諸多優(yōu)異的性能而成為上述各
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ARM啟動代碼的設(shè)計分析

  • ARM啟動代碼的設(shè)計分析,ARM體系結(jié)構(gòu)　　目前，ARM系列的通用32位RISC微處理器有ARM7、ARM9、ARM9E、ARM10等多個產(chǎn)品，這些處理器可以工作于7種模式下。除User模式以外的其它模式都叫做特權(quán)模式，除User和System以外的其它5種模式叫做異常模
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為卡車及巴士提供非接觸充電，沃爾沃等公司開發(fā)出整流天線

SoC 廠商采用MIPS處理器開發(fā)智能電網(wǎng)解決方案

  • 為數(shù)字家庭、網(wǎng)絡(luò)、移動和嵌入式應(yīng)用提供業(yè)界標(biāo)準處理器架構(gòu)與內(nèi)核的領(lǐng)導(dǎo)廠商美普思科技公司 (MIPS Technologies, Inc) 以及中國電能計量芯片市場的領(lǐng)導(dǎo)者杭州萬工科技(Vango Technologies Inc.)日前宣布，雙方將共同合作為中國快速成長的智能電網(wǎng)市場提供解決方案。
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燃料電池發(fā)動機智能測試平臺的設(shè)計

汽車電子中的電容感應(yīng)多點觸摸應(yīng)用

未來十年將是我國汽車半導(dǎo)體發(fā)展的機會之窗

  • 雖然目前汽車半導(dǎo)體廠商仍以IDM模式為主，但是汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈逐漸放開的趨勢明顯。 　　一是車廠出于降低成本，提升市場競爭力的需要，對新型汽車電子零部件供應(yīng)逐漸轉(zhuǎn)向全球采購，公開招標(biāo)，同步開發(fā)模式，這就給了新進入者切入相對封閉的汽車供應(yīng)鏈以機會。
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汽車半導(dǎo)體技術(shù)缺失制約汽車業(yè)發(fā)展

  • 過去十年汽車工業(yè)的競爭是汽車電子化的競爭，平均每輛汽車采用的半導(dǎo)體器件數(shù)量成倍增長。從1996到2008年，一輛普通汽車中平均用到的微控制器(MCU)數(shù)量已經(jīng)從6個增加到100個，一些高端車型中甚至達到了250個以上。就平均每輛汽車的半導(dǎo)體用量(全球汽車半導(dǎo)體市場除以全球汽車產(chǎn)量)分析，2010年平均每輛汽車應(yīng)用半導(dǎo)體成本已達308美元。依靠半導(dǎo)體和電子系統(tǒng)使汽車變得更加安全、舒適、娛樂、節(jié)能和智能化，是今后汽車工業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新的主要途徑。
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基于ARM920T的兩種CAN總線擴展方式

  • 1、引言隨著工業(yè)控制系統(tǒng)逐步的自動化，現(xiàn)代化，現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)得到越來越多的重視和應(yīng)用，CAN總線是目前開發(fā)簡單，性能價格比高的一種現(xiàn)場總線 。相對其他現(xiàn)場總線而言，CAN通信控制器的生產(chǎn)廠家最多、品種最全、
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距離4m無線供電10kW，日本電業(yè)工作和沃爾沃實驗成功

隔著10cm厚混凝土“也可供電” 日大學(xué)開發(fā)出新型汽車無線供電技術(shù)

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arm mcu介紹

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