廣州虹科與CiA國際用戶與制造商聯合組織誠摯邀請您參加CAN/CANopen培訓班.該 培訓班是針對希望了解CANopen概況及其所支持的技術情況的開發(fā)工程師, 系統集成人員。 該CANopen的培訓課程也適合于公司技術決策者, 可以了解CANopen是否能夠滿足其應用技術要求相關的通訊。
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虹科 CiA CAN
安捷倫科技公司(NYSE:A)日前宣布為其 InfiniiVision 4000 X 系列和全部 Infiniium 系列示波器提供 CAN-dbc 字符解碼和觸發(fā)以及兩個新的差分有源探頭,非常適合包括控制器局域網串行總線(CAN)在內的汽車測量應用。CAN 總線在汽車應用以及眾多的工業(yè)和醫(yī)療設備應用中得到廣泛使用,主要用于控制和傳感器監(jiān)測等系統中。
多年以來,汽車和工業(yè)行業(yè)的工程師一直依賴示波器作為最主要的測量工具,對 CAN 總線物理層的信號完整性進行調試和驗證。借助安捷倫示波器新增的 CA
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示波器 CAN
控制器局域網總線(CAN,Controller Area Network)是一種用于實時應用的串行通訊協議總線,它可以使用雙絞線來傳輸 ...
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CAN 總線原理
安捷倫科技公司(NYSE:A)日前宣布為其 InfiniiVision 4000 X 系列和全部 Infiniium 系列示波器提供 CAN-dbc 字符解碼和觸發(fā)以及兩個新的差分有源探頭,非常適合包括控制器局域網串行總線(CAN)在內的汽車測量應用。CAN 總線在汽車應用以及眾多的工業(yè)和醫(yī)療設備應用中得到廣泛使用,主要用于控制和傳感器監(jiān)測等系統中。
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安捷倫 CAN 有源探頭
日前,德州儀器 (TI)宣布推出新款 Tiva? C 系列 TM4C123G USB+CAN 開發(fā)套件,從而讓采用 Tiva? C 系列微控制器 (MCU) 進行的設計工作變得前所未有的簡便。
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TI USB MCU CAN
CAN(ControlAreaNetwork)總線最初是一種為汽車車載設備(傳感器、執(zhí)行器)控制而設計的串行數字通信總線,由...
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CAN 總線通訊 電磁兼容系統
摘要 提出了一種可對CAN總線進行實時監(jiān)控、數據分析與記錄的軟件設計方案,并進行了具體實現。說明了軟件的需求和各模塊的實現考慮,對軟件涉及的關鍵技術給出了分析。通過對各種CAN總線狀態(tài)以及數據報文的實際測試,
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設計 軟件 網絡監(jiān)控 總線 CAN
廣州虹科擬舉辦 CAN 總線的培訓班,歡迎各位感興趣的朋友報名參加,我們期待您的參與!
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虹科 CAN
由于汽車產業(yè)不斷追求安全可靠、極致性能、舒適方便以及低成本等目標,但汽車內高復雜的系統網絡,使得線束過于龐大,導致成本提高且網絡架構也難以持續(xù)提升,與前者形成沖突。于是德國Bosch在1985年提出CAN BUS(Con
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CAN BUS 應用實例
CAN總線通訊的電磁兼容系統干擾源的解決措施,CAN(Control Area Network)總線最初是一種為汽車車載設備(傳感器、執(zhí)行器)控制而設計的串行數字通信總線,由德國BOSCH公司和美國INTEL公司在20世紀 80年代末期開發(fā)成功,
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CAN 電磁兼容
摘要:本文簡要介紹了局部網絡(PartialNetwork)管理的概念及實現,并且以CAN(ControllerAreaNetwork)車載總線為...
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CAN 車載總線 局部網絡管理
雙冗余CAN總線模塊的設計與實現, 摘要:為滿足惡劣環(huán)境下計算機系統的高可靠性需求,將冗余技術結合到CAN總線模塊的硬件與軟件開發(fā)中,介紹其總體方案。硬件及軟件設計方法,重點描述了在Vtimes;Works系統下的驅動軟件實現,給出了部分實現細節(jié)及設
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設計 實現 模塊 總線 CAN 雙冗余
摘要:差動信號用于以太網、RS-485、控制器局域網絡(CAN)、USB等的抗擾。在理想情況下,應抑制所有共模噪聲。在現實應用中,需要考慮一些設計方法和組件參數,以保持數據流的高可信度。差動信號用于大多數接口中,通過線纜傳送數字信息。和單端信號相比,差動信號雖然要求使用兩條信號線而非一條,但差動信號擁有更高的抗擾性能。
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差動信號 以太網 CAN 201307
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