can總線“異常”波文章進(jìn)入can總線“異?！辈夹g(shù)社區(qū)

基于CAN總線的自動光學(xué)檢測通信系統(tǒng)設(shè)計

　　在現(xiàn)代工業(yè)自動化生產(chǎn)中，涉及到各種各樣的檢驗、生產(chǎn)監(jiān)控及零件測量、識別應(yīng)用等環(huán)節(jié)，然而通常人眼很難連續(xù)、穩(wěn)定地完成這些帶有高度重復(fù)性和智能性的工作，一般物理量傳感器也較難實現(xiàn)這些功能。而利用光電成像系統(tǒng)采集被檢測目標(biāo)的圖像，并經(jīng)計算機或?qū)Ｓ玫膱D像處理模塊進(jìn)行數(shù)字化處理。與一般圖像處理系統(tǒng)相比，自動光學(xué)檢測更強調(diào)精度、速度，以及工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境下的可靠性。因此，這里提出一種基于CAN總線的自動光學(xué)檢測通信系統(tǒng)設(shè)計方案，該系統(tǒng)設(shè)計能夠滿足PCB自動光學(xué)檢測控制系統(tǒng)的指標(biāo)要求。　　1 自動光學(xué)檢測通信系統(tǒng)分
關(guān)鍵字： CAN總線英飛凌 XCl64CS

　　引言　　現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車電子中得到親睞? 　　從成本上來說，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低;從實時性來說：CAN的實時性比UART和以太網(wǎng)高，為了保證安全，車用通信協(xié)議都是按周期性主動發(fā)送，不論是CAN還是LIN,對實時性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車都有好幾條這樣的消息)，發(fā)動機、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來說，CAN有一系列事
關(guān)鍵字： CAN總線 RS-232/485 P80C592

　　引言　　CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng))總線是德國Bosch公司在20世紀(jì)80年代初，為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。它的短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、非破壞性總線性仲裁技術(shù)以及靈活的通信方式適應(yīng)了汽車的實時性和可靠性要求，倍受汽車生產(chǎn)廠商的青睞。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上的ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)越來越多，如電控燃油噴射系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、防滑控制系統(tǒng)等，相應(yīng)的數(shù)據(jù)量也越來
關(guān)鍵字： CAN總線 FPGA MSP430

　　1.引言　　可編程邏輯器件PLD(Programmable logic Device)就是由用戶進(jìn)行編程實現(xiàn)所需邏輯功能的數(shù)字專用集成電路ASIC?？删幊踢壿嬈骷诂F(xiàn)代電子工程設(shè)計中得到了廣泛應(yīng)用。它是在 PAL，GAL等邏輯器件的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，具有高密度，高速度，低功耗體系結(jié)構(gòu)和邏輯單元，靈活以及運用范圍寬等特點，同時還具有設(shè)計周期短，制造成本低，開發(fā)工具先進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品無需測試，質(zhì)量穩(wěn)定及可實時布線檢驗等優(yōu)點。　　現(xiàn)場總線技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)和軍用測控局域網(wǎng)中，它可以實現(xiàn)較遠(yuǎn)距離、較快速度
關(guān)鍵字： CPLD PC104 CAN總線

在項目的特殊環(huán)境要求下，CAN總線通信要求使用FPGA作為系統(tǒng)中的主控制器，較之傳統(tǒng)設(shè)計使用的單片機，F(xiàn)PGA...
關(guān)鍵字： FPGA CAN總線通信節(jié)點

1前言在汽車故障診斷領(lǐng)域，針對診斷設(shè)備和汽車ECU之間的數(shù)據(jù)交換，各大汽車公司幾乎都制訂了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議...
關(guān)鍵字： K線 CAN總線 KWP2000協(xié)議

1內(nèi)輪差原理內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)...
關(guān)鍵字： CAN總線重型汽車內(nèi)輪差預(yù)警系統(tǒng)

鐵路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)十分復(fù)雜，包括環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，DCC數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、公安信號、視頻、安防監(jiān)控設(shè)備、消防系統(tǒng)等...
關(guān)鍵字： CAN總線鐵路網(wǎng) 綜合監(jiān)控系統(tǒng)