- 每年，對高可靠性的電力線控制技術的潛在市場需求高達30億美金。現有的和正在開發(fā)中的電力線通信技術可靠性并不高，而且在為客戶節(jié)約成本方面也做的不夠理想，還達不到歐洲中等住宅市場的需求。而PLCBUS技術拓展了更寬的市場領域，包括：家庭網絡，燈光控制，HVAC，家居自動化，無線遙控控制，安防，家庭影院和因特網控制等等。
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PLC-BUS
- 電力線通信總線技術（PLC-BUS）是一種高穩(wěn)定性及較高價格性能比的雙向電力線通信總線技術，它主要利用已有的電力線來實現對家用電器及辦公設備的智能控制。這種電力線通信技術是由位于荷蘭阿姆斯特丹市的荷蘭ATS電力線通信有限公司研發(fā)而成，它們致力于設計、開發(fā)和制造先進的電力載波家居控制技術，并因此技術的革新被獲得多項專利。
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PLC-BUS 網絡布線
- 近幾年隨著LIN總線技術的出現，由于其成本低廉，且采用可有效保證通信負載的一主多從結構，在通信速率要求不太高的車身電子領域，可以部分替代低速CAN總線
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LIN CAN ECU MCU
- 20世紀90年代以來，汽車上由電子控制單元指揮的部件數量越來越多，例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置（ABS）、安全氣囊裝置、電控門窗裝置、主動懸架等等
- 關鍵字：
CAN ECU ABS
- 隨著汽車電子技術的發(fā)展，汽車儀表顯示信息也不斷增加，而傳統機械指針式汽車組合儀表則無法滿足現在使用需求。特別是計算機、微電子和各種現場總線通信技術廣泛運用，以嵌入式微處理器為核心的智能化數字式儀表將是汽車儀表發(fā)展的必然趨勢。本文給出一種嵌入式汽車數字儀表設計方案。
- 關鍵字：
數字儀表 CAN 車速信號
- 從國際上的技術趨勢分析，集中式控制正在向分布式控制發(fā)展，這樣不可避免帶來系統成本的增加，LIN網絡作為CAN網絡的一個補充，采用單線傳輸有效解決了成本問題，車身總線網絡成為CAN和LIN的混合網絡。
- 關鍵字：
ECU CAN LIN 車身中央控制器
- 基于ARM+Linux的架構，通過CAN總線獲得數據，再利用嵌入式系統平臺的構建思想，實現了在嵌入式Linux操作系統下，基于ARM和 MiniGUI環(huán)境的車載信息的圖形化顯示。介紹了虛擬儀表系統的體系結構、數據采集節(jié)點的構成及Linux環(huán)境下CAN總線驅動程序的實現。
- 關鍵字：
CAN Linux 虛擬儀表
- 根據ISO(國際標準化組織)定義的OSI模型，CAN協議定義了物理層及數據鏈路層規(guī)范，這為不同的汽車廠商制定符合自身需要的應用層協議提供了很大的便利。如果需要建立更加完善的系統，還需要在CAN的基礎上選擇合適的應用層協議。如CANopen、SAE J1939等?！?/li>
- 關鍵字：
CAN SAEJ1939 應用層協議
- CAN通信設計的方法主要有兩種：一種是依靠工程經驗的投票法或試錯法，一種是基于系統工程技術的設計方法。試錯法是通過將零部件供應商在不同項目積累的經驗集成到一起的方法設計CAN通信協議。
- 關鍵字：
CAN 通信協議 系統工程
- 當今的汽車制造商越來越注重將汽車中每個系統的能效提升至最高，以滿足更嚴格的排放及燃油經濟性目標。為了符合汽車購買者乃至地球的需求，如今，前所未有地更加重要的是，充分利用新的IC進展來更高效率地在從熄火到所有系統工作等各個使用模式管理電氣能耗。
- 關鍵字：
CAN IC SBC
- 隨著全球環(huán)保意識的增強和能源問題的突出，電動汽車已成為綠色車輛最主要的發(fā)展方向之一。但是制約電動汽車發(fā)展的問題依然是儲能電池和應用技術。如何延長電池使用壽命、提高電池的能量效率和運行可靠性，是電動汽車產業(yè)化的必需解決的問題，因此研究電池管理技術及系統具有十分重大的意義。
- 關鍵字：
鋰電池管理系統 CAN 電動汽車
- 主要介紹了一個基于CAN/LIN總線的汽車儀表信息系統,闡述了該系統的總體結構以及CAN/LIN通訊模塊的軟硬件設計,并通過實驗室運行驗證了系統設計的正確性。
- 關鍵字：
CAN LIN 汽車儀表
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