can-bus 文章 進(jìn)入can-bus技術(shù)社區(qū)
Spansion憑借人機(jī)接口技術(shù)(HMI)和嵌入3D圖形引擎方式拓展車用Traveo?產(chǎn)品家族
- 全球行業(yè)領(lǐng)先的嵌入式市場(chǎng)閃存解決方案創(chuàng)新廠商 Spansion 公司今日宣布開始供應(yīng)Spansion Traveo™汽車微控制器S6J3100系列的樣品。該系列利用高性能的CAN FD接口來增強(qiáng)車載網(wǎng)絡(luò)。家族中的新產(chǎn)品面向多種不同的汽車應(yīng)用,其中包括車身控制模塊(BCM)和供熱通風(fēng)與空調(diào)(HVAC)。 博世公司已在多年前開發(fā)出CAN標(biāo)準(zhǔn),并且一直采用創(chuàng)新解決方案推動(dòng)車載通訊。博世公司在2012年國際CAN大會(huì)上首次推出了CAN FD協(xié)議,該協(xié)議是對(duì)傳統(tǒng)CAN技術(shù)的無縫升級(jí)。如同傳統(tǒng)C
- 關(guān)鍵字: Spansion CAN S6J3100
無極性通信在VRV空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 摘要:本文介紹了一種在VRV系統(tǒng)使用的無極性通信電路,可以替代目前的有極性通信,如RS-485、CAN。并且詳細(xì)闡述了各個(gè)關(guān)鍵器件的選取方法,另外還將調(diào)試和工程使用中的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分享。通過該硬件方案能很好的實(shí)現(xiàn)無極性通信,硬件電路簡(jiǎn)潔、成本地、可移植性強(qiáng),能很好的模塊化推廣應(yīng)用。 引言 變制冷劑流量多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)(Varied Refrigerant Volume,VRV),是控制冷媒流通量并通過冷媒的蒸發(fā)或冷凝來實(shí)現(xiàn)制冷或制熱的空調(diào)系統(tǒng)。其工作原理是:由控制系統(tǒng)采集室內(nèi)舒適性參數(shù)、室
- 關(guān)鍵字: 無極性通信 VRV 冷媒 CAN MM1192 201410
一種基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 1 引言 現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講,RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講,工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯(cuò)。為什么唯獨(dú)CAN在汽車電子中得到親睞? 從成本上來說,CAN比UART、RS-232/485高,但比以太網(wǎng)低;從實(shí)時(shí)性來說:CAN的實(shí)時(shí)性比UART和以太網(wǎng)高,為了保證安全,車用通信協(xié)議都是按周期性主動(dòng)發(fā)送,不論是CAN還是LIN,對(duì)實(shí)時(shí)性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車都有好幾條這樣的消息),發(fā)動(dòng)機(jī)、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來說,CAN有一系
- 關(guān)鍵字: CAN RS-232/485 以太網(wǎng)
新能源客車CAN總線的故障定位和干擾排除
- 安凱客車故障診斷紀(jì)實(shí) 安凱新能源客車是國內(nèi)較早研發(fā)及批量化運(yùn)營電動(dòng)客車的企業(yè),最早上電動(dòng)車國家公告,公告數(shù)量全國第一,目前國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到70%以上,并且大量出口到歐美,已經(jīng)成為了行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。安凱之所以取得廣泛用戶的信任,在于該公司對(duì)行駛安全性和可靠性有著極高的標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)新能源客車普遍存在CAN總線受到電磁干擾問題,安凱和廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司合作,使用CANScope-Pro專業(yè)版CAN總線分析儀成功定位故障,排除干擾,并且進(jìn)行可靠性測(cè)試,為安凱新能源客車
- 關(guān)鍵字: 安凱 CAN 頻譜分析
一種基于DSP處理器的車載導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
- 摘要 為解決車輛在行駛中對(duì)交通信息的了解,文中針對(duì)車載導(dǎo)航系統(tǒng)功能需求,設(shè)計(jì)了基于DSP芯片的車載導(dǎo)航系統(tǒng),提出了一種基于TMS3 20C6713B的DSP處理器車載導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、維護(hù)方便,且有較好地繼承性等特點(diǎn)。 數(shù)字信號(hào)微處理器DSP具有高速運(yùn)行與數(shù)據(jù)處理的功能,以其高性能和低功耗的優(yōu)勢(shì)為實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)學(xué)計(jì)算提供了有效的硬件平臺(tái)。在現(xiàn)代武器裝備中,設(shè)計(jì)了基于DSP芯片的車載導(dǎo)航系統(tǒng),其在民用和軍事領(lǐng)域均發(fā)揮著重要作用,系統(tǒng)具
- 關(guān)鍵字: DSP RS422 CAN
一種基于AT89S52和CAN總線的家居安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 1 引言 現(xiàn)在,人們對(duì)工作和生活環(huán)境不僅要求舒適健康、可靠便利, 而且更加看重安全性,并利用安防系統(tǒng)來提高家庭抵御各種意外情況的能力。現(xiàn)在的安防系統(tǒng)可借助計(jì)算機(jī)技術(shù)、IC 卡技術(shù)、通信技術(shù)等來實(shí)現(xiàn),CAN總線應(yīng)用于安防系統(tǒng)對(duì)家居智能化發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作用。CAN總線是一種應(yīng)用較為廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線, 它支持多主節(jié)點(diǎn), 有完善的錯(cuò)誤處理機(jī)制, 通信速率快, 傳送距離遠(yuǎn), 可掛接控制設(shè)備多 。而把DTMF 技術(shù)應(yīng)用于安防系統(tǒng), 不需要專門的布線, 不占用無線電頻率資源, 沒有電磁污染。文中設(shè)計(jì)了一種
- 關(guān)鍵字: AT89S52 CAN 安防系統(tǒng)
基于嵌入式WinCE的CAN總線控制器驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)
- 0 引 言 近年來,由于消費(fèi)電子、計(jì)算機(jī)、通信(3c)一體化趨勢(shì)日趨明顯,嵌入式系統(tǒng)再度成為研究和應(yīng)用的熱點(diǎn)。嵌入式操作系統(tǒng)(:Real-time Embedded OperatingSystem,RTOs或EOs)作為一種實(shí)時(shí)的、支持嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用的操作系統(tǒng)軟件,成為嵌入式系統(tǒng)(包括硬、軟件系統(tǒng))極為重要的組成部分,通常包括與硬件相關(guān)的底層驅(qū)動(dòng)軟件、系統(tǒng)內(nèi)核、設(shè)備驅(qū)動(dòng)接口、通信協(xié)議、圖形界面、標(biāo)準(zhǔn)化瀏覽器Browser等。Windows CE操作系統(tǒng)就是微軟公司從整體上為有限資源平臺(tái)設(shè)計(jì)的多線
- 關(guān)鍵字: WinCE CAN ARM9
一種基于CAN總線的電動(dòng)車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
- 隨著現(xiàn)代汽車的快速發(fā)展,汽車電子設(shè)備不斷增加,傳統(tǒng)的接線方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車愈加復(fù)雜的控制系統(tǒng)要求,汽車控制局域網(wǎng)CAN總線應(yīng)運(yùn)而生,它廣泛應(yīng)甩于汽車電子控制系統(tǒng)中,也是唯一一個(gè)成為國際標(biāo)準(zhǔn)的汽車局域網(wǎng)。 目前,由于環(huán)境污染和能源危機(jī)問題日益嚴(yán)重,電動(dòng)汽車的發(fā)展開始得到各國的高度重視,成為未來汽車發(fā)展的主流方向。電動(dòng)汽車主要具有三大關(guān)鍵技術(shù):驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、電池電源、整車電子控制系統(tǒng)。整車電子控制系統(tǒng)必須滿足純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)理念,使之既節(jié)能又簡(jiǎn)單可靠。在目前電池技術(shù)水平下,解決兩大關(guān)鍵技術(shù),有助
- 關(guān)鍵字: CAN STM32 局域網(wǎng)
基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 引言 現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講,RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講,工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯(cuò)。為什么唯獨(dú)CAN在汽車電子中得到親睞? 從成本上來說,CAN比UART、RS-232/485高,但比以太網(wǎng)低;從實(shí)時(shí)性來說:CAN的實(shí)時(shí)性比UART和以太網(wǎng)高,為了保證安全,車用通信協(xié)議都是按周期性主動(dòng)發(fā)送,不論是CAN還是LIN,對(duì)實(shí)時(shí)性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車都有好幾條這樣的消息),發(fā)動(dòng)機(jī)、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來說,CAN有一系列事
- 關(guān)鍵字: CAN 虛擬儀表 AD1674A
基于立體封裝技術(shù)的復(fù)合電子系統(tǒng)模塊應(yīng)用
- 摘要:本文在SIP立體封裝技術(shù)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了基于DSP、FPGA的復(fù)合電子系統(tǒng)模塊。重點(diǎn)介紹了模塊的功能構(gòu)成及模塊接口應(yīng)用,為基于SIP小型化封裝的復(fù)合電子系統(tǒng)(功能可訂制)提供應(yīng)用基礎(chǔ)。 引言 隨著電子技術(shù)的發(fā)展對(duì)系統(tǒng)模塊小型化高可靠性提出了更高的要求。復(fù)合電子系統(tǒng)模塊是歐比特公司推出的一款SIP模塊,其將特定(可定制)的電子系統(tǒng)功能模塊采用立體封裝技術(shù)制作而成。本文介紹了基于DSP、FPGA的復(fù)合電子系統(tǒng)模塊OBT-MCES-01的功能構(gòu)成以及應(yīng)用方法。 1 SIP簡(jiǎn)介
- 關(guān)鍵字: 復(fù)合電子系統(tǒng) DSP FPGA ADC DAC RS422 CAN 201409
基于LIN總線的車身控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- LIN總線簡(jiǎn)介 LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò),用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN 總線)提供輔助功能,因此LIN 總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場(chǎng)合,比如智能傳感器和制動(dòng)裝置之間的通訊使用LIN 總線可大大節(jié)省成本。LIN 技術(shù)規(guī)范中除定義了基本協(xié)議和物理層外還定義了開發(fā)工具和應(yīng)用軟件接口。LIN 通訊是基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式,采用單主控制器/多從設(shè)備的
- 關(guān)鍵字: LIN總線 CAN 總線 收發(fā)器
金升陽電源模塊助力列車空調(diào)系統(tǒng)改革
- 2014年7月1日,鐵路系統(tǒng)進(jìn)行了自2007年以來最大幅度的一次調(diào)整,部分路局的“綠皮車”自此成為歷史。“綠皮車”內(nèi)夏季最高溫度紀(jì)錄是59℃,列車員的藍(lán)色制服已基本濕透,乘客們更是扇子不離手。為了提高車廂內(nèi)部環(huán)境的舒適性,空調(diào)系統(tǒng)成為機(jī)車不可缺少的部分。 空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)溫度傳感器測(cè)量溫度變化。由系統(tǒng)的主要控制部分對(duì)環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制,調(diào)控的部件包括冷凝器電動(dòng)機(jī)、蒸發(fā)器電動(dòng)機(jī)等,一旦這些部件出現(xiàn)故障該系統(tǒng)將溫度信息傳輸至顯示屏,及時(shí)報(bào)警通知
- 關(guān)鍵字: 金升陽 電源模塊 CAN
基于ARM920T內(nèi)核的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷裝置設(shè)計(jì)
- 1 引 言 傳統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷裝置通常采用現(xiàn)場(chǎng)總線方式,但此方式具有很大局限性:現(xiàn)場(chǎng)總線類型多樣,相互之間差異較大,不能實(shí)現(xiàn)互操作,彼此連接困難,系統(tǒng)的信息共享和實(shí)時(shí)性不盡如人意。為了更好地搭起終端設(shè)備和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通信的橋梁,本文提出并設(shè)計(jì)了基于工業(yè)以太網(wǎng)的嵌入式狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷裝置,和傳統(tǒng)裝置相比,它有以下優(yōu)勢(shì):實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效、統(tǒng)一;用戶可以通過Internet隨時(shí)隨地監(jiān)控大范圍的終端設(shè)備,取代了大量前置PC,具有更好的實(shí)時(shí)、實(shí)效性[1,2]。本裝置將現(xiàn)場(chǎng)采集到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)
- 關(guān)鍵字: ARM920T DM9161 CAN
開放社區(qū)或?qū)⑷〈鷤鹘y(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
- 各位中國媒體朋友好, 很高興能夠通過這一方式與各位聊一聊最近的行業(yè)動(dòng)態(tài)。毋庸置疑,IT行業(yè)正處在技術(shù)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為專用架構(gòu),它們成本高昂且缺乏靈活性;而且,由于云、視頻和數(shù)據(jù)服務(wù)需求導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)流量增加,這已經(jīng)迫使整個(gè)行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商想出新的辦法,以經(jīng)濟(jì)高效的方式擴(kuò)展其網(wǎng)絡(luò),并增加新的差異化服務(wù)。為了利用軟件定義網(wǎng)絡(luò)(SDN)以及實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化(NFV),目前運(yùn)營商正著手用由開放軟件和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)硬件提供支持的解決方案來替代傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。 為了支持開放社區(qū),Emulex最近加入了Ope
- 關(guān)鍵字: Emulex SDN CAN
基于C8051的狀態(tài)監(jiān)測(cè)電路設(shè)計(jì)
- 摘要 為記錄某航行體航行是否正常,采用監(jiān)測(cè)有無重要電路電壓和存儲(chǔ)通訊CAN信息的方式。將被監(jiān)測(cè)電路的電壓通過TPL281-4光耦轉(zhuǎn)換直接與微處理器C8051F040的I/O引腳連接,若相應(yīng)I/O無電,則將此刻時(shí)間和信息存儲(chǔ)到AM29F160DT芯片內(nèi)。應(yīng)用結(jié)果表明,該監(jiān)測(cè)電路達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,具有一定的應(yīng)用價(jià)值。 航行體內(nèi)部控制器和相關(guān)重要信號(hào)需被監(jiān)測(cè)和記錄,作為正常航行及故障判斷的重要依據(jù)。當(dāng)航行體內(nèi)部重要信號(hào)缺失時(shí),該電路仍能進(jìn)行一些相關(guān)處理,以確保航行體能有效結(jié)束航行。 1 系統(tǒng)硬件結(jié)
- 關(guān)鍵字: C8051 CAN/RS232 DS12887
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