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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can-bus網(wǎng)絡(luò)

基于K線/CAN總線的KWP2000協(xié)議分析及協(xié)議棧的開發(fā)

  • 1 前言在汽車故障診斷領(lǐng)域，針對診斷設(shè)備和汽車ECU之間的數(shù)據(jù)交換，各大汽車公司幾乎都制訂了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。其中，歐洲汽車領(lǐng)域廣泛使用的一種車載診斷協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)是KWP2000（Keyword Protocol 2000），該協(xié)議實現(xiàn)了
  • 關(guān)鍵字： 2000  CAN  KWP  總線    

CAN控制器SJA1000及其應(yīng)用

  • CAN控制器SJA1000及其應(yīng)用,摘要：介紹CAN控制器SJA1000的特點、內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及SJA1000的寄存器結(jié)構(gòu)及地址分配；CAN協(xié)議通信格式。并以獨立CAN控制器SJA1000為例，結(jié)合CAN協(xié)議說明了一種通用型CAN總線的開發(fā)與設(shè)計。關(guān)鍵詞：CAN總線索SJA1000單片
  • 關(guān)鍵字： 應(yīng)用  及其  SJA1000  控制器  CAN  

利用CAN-bus網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)ADSL通信電桿檢測

  • CAN-bus(控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò))總線主要用于汽車內(nèi)部測量與控制中心之間的數(shù)據(jù)通信，它定義了OSI網(wǎng)絡(luò)模型的數(shù)據(jù)鏈路層和部分物理層(見圖1)。圖1：現(xiàn)場總線CAN-bus與OSI模型的關(guān)系由于CAN-bus良好的性能，在世界范圍內(nèi)廣泛應(yīng)
  • 關(guān)鍵字： CAN-bus  ADSL  網(wǎng)絡(luò)  通信    

基于OSEK_VDX的乘用車車身CAN網(wǎng)絡(luò)管理與實現(xiàn)

  • 隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展,車輛上電控單元的數(shù)量不斷增加,而且功能也越來越復(fù)雜,多個處理器之間相互連接、協(xié)調(diào)工作并共享信息構(gòu)成了汽車車載計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。車載網(wǎng)絡(luò)運用多路傳輸技術(shù),采用多條不同速率的總線分別
  • 關(guān)鍵字： OSEK_VDX  CAN  乘用車  車身    

CAN總線的硬/軟件設(shè)計簡述

  • CAN總線的硬/軟件設(shè)計簡述,引 言隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，32位ARM微控制器以其低功耗、高性能以及小體積等特性，得到了廣泛的應(yīng)用。在汽車、消費娛樂、儀器儀表、工業(yè)控制、海量存儲、網(wǎng)絡(luò)、安保和無線等領(lǐng)域，隨處可見其應(yīng)用實例。因而，基于
  • 關(guān)鍵字： 簡述  設(shè)計  軟件  總線  CAN  

基于CAN總線的高校食堂刷卡系統(tǒng)的設(shè)計與研究

  • 摘要：高校食堂傳統(tǒng)的紙質(zhì)餐票、現(xiàn)金或基于接觸式IC卡技術(shù)的消費支付方式存在服務(wù)效率不高、便捷性差、管理成本高、卡片易損壞等諸多弊端。為了克服這些弊端，研究將CAN總線技術(shù)和非接觸式智能卡技術(shù)結(jié)合起來，提出一
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  設(shè)計  研究  刷卡  食堂  CAN  總線  高校  基于  

CAN總線在組合機(jī)床電控系統(tǒng)通信中的應(yīng)用

  • CAN總線在組合機(jī)床電控系統(tǒng)通信中的應(yīng)用,摘 要：本文分析了目前廣泛應(yīng)用的TI公司TMS320C2000X系列芯片中內(nèi)嵌CAN控制器的特點，介紹了CAN總線在組合機(jī)床電控系統(tǒng)間通信的系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)，并在其基礎(chǔ)上重點介紹了控制器以及PC機(jī)與CAN總線接口的硬件設(shè)計和應(yīng)用
  • 關(guān)鍵字： 通信  應(yīng)用  系統(tǒng)  機(jī)床  總線  組合  CAN  

基于ARM處理器的CAN節(jié)點設(shè)計

  • 基于ARM處理器的CAN節(jié)點設(shè)計,引言隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，基于ARM在嵌入式系統(tǒng)方面的優(yōu)勢和CAN總線的廣泛應(yīng)用，目前越來越多的ARM處理器內(nèi)部自帶了CAN控制器，極大的方便了開發(fā)人員對CAN總線的開發(fā)。本課題是基于ARM2104的微處理器CAN總線系統(tǒng)節(jié)
  • 關(guān)鍵字： 節(jié)點  設(shè)計  CAN  處理器  ARM  基于  

基于WINCE的CAN驅(qū)動的研究與實現(xiàn)

  • 摘要：WINCE是一個高效率的實時操作系統(tǒng)，擁有多線程、多任務(wù)、確定的實時性和完全搶占式優(yōu)先級的環(huán)境。本文以W...
  • 關(guān)鍵字： WINDOWSCE  嵌入式系統(tǒng)  CAN  MCGS  

世界太陽能車挑戰(zhàn)賽中看CAN的應(yīng)用

  • 集成了CAN總線的微控制器在太陽能賽車中發(fā)揮了數(shù)據(jù)傳輸可靠性高的優(yōu)勢。
  • 關(guān)鍵字： 微控制器  CAN  201203  

CAN總線網(wǎng)絡(luò)的實時性研究和改進(jìn)

  • 摘要：由于CAN總線的獨特優(yōu)勢，CAN已成為工業(yè)數(shù)據(jù)通信的主流技術(shù)之一，這就要求它具有良好的實時性和可靠性。但是隨著CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜化，控制節(jié)點的增多，帶寬分配不均問題也隨之凸顯，使得總線上低優(yōu)先級的站點
  • 關(guān)鍵字： 研究  改進(jìn)  實時性  網(wǎng)絡(luò)  總線  CAN  

CAN總線在測控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

  • 摘要：在測控系統(tǒng)中應(yīng)用CAN總線，充分利用CAN總線的優(yōu)點，使系統(tǒng)龐大，應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜的測控系統(tǒng)中分系統(tǒng)之間的信息交換可靠地進(jìn)行，提高整個測控系統(tǒng)可靠性。提出了3種CAN總線節(jié)點實現(xiàn)方法，在比較各種實現(xiàn)方法的基礎(chǔ)
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  測控系統(tǒng)  中的應(yīng)用    

基于車載CAN總線的倒車?yán)走_(dá)單元設(shè)計

  • 摘要：倒車?yán)走_(dá)在汽車中得到廣泛應(yīng)用，但沒有與車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)系，造成其功能不完善。用PIC18F258單片機(jī)設(shè)計一個倒車?yán)走_(dá)單元，使倒車?yán)走_(dá)能夠被車栽網(wǎng)絡(luò)識別，實現(xiàn)與CAN總線的數(shù)據(jù)通信與資源共享，完成倒車?yán)走_(dá)
  • 關(guān)鍵字： CAN  車載  總線  倒車?yán)走_(dá)    

基于P89C668單片機(jī)的CAN總線接口設(shè)計

  • CAN(Controller Area Network)總線，又稱控制器局域網(wǎng)，屬于現(xiàn)場總線的范疇，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò).與其它幾種現(xiàn)場總線相比，CAN 總線是最容易實現(xiàn)、價格也最為低廉.由于其性能好，可靠
  • 關(guān)鍵字： 接口  設(shè)計  總線  CAN  P89C668  單片機(jī)  基于  

用87C196NT單片機(jī)實現(xiàn)CAN總線通信

  • 1 CAN總線簡介CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備監(jiān)測及控制的一種現(xiàn)場總線。CAN總線最初是由德國Bosch公司為汽車的監(jiān)測、控制系統(tǒng)而設(shè)計的。CAN總線具有獨特的設(shè)計思想，良好的功能特
  • 關(guān)鍵字： 總線  通信  CAN  實現(xiàn)  單片機(jī)  87C196NT  
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can-bus網(wǎng)絡(luò)介紹

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